Mientras Volkswagen ha escuchado a clientes y críticos con el lanzamiento de la renovación del Volkswagen ID.3, llamado ahora ID.3 Neo, que ha solucionado sus problemas de ergonomía apostando por botones físicos en su interior y reduciendo las funciones esenciales de la pantalla central, Mercedes no sólo parece que lo quiere seguir apostando todo a las pantallas, sino que quiere hacer de las pantallas, prácticamente, el interior de sus coches.
Valga como ejemplo la última noticia que sale desde la casa de Stuttgart, que es un teaser, un adelanto, del nuevo Mercedes Clase C, al que ha puesto como fecha de presentación el próximo día 20 de abril, es decir, el próximo lunes (este artículo está pasando por nuestra portada el viernes anterior).
Mercedes ha revelado las primeras imágenes del interior del nuevo Clase C.
No es esta, sin embargo, la noticia que más está dando que hablar, la presentación del modelo en sí, sino que lejos de cambiar de opinión en cuanto al diseño de sus interiores, el Clase C va a hacer gala de una pantalla que, literalmente, va a ocupar todo el salpicadero, de un lado a otro, insistimos, literalmente.
Sabemos desde hace mucho que la marca viene trabajand en este sentido. De hecho el Mercedes EQS fue el primero que estrenó el concepto de la Hyperscreen, aunque no dejaban de ser tres pantallas, la del cuadro de mandos, la central y una específica para el copiloto, unidas bajo una misma superficie acristalada. Desde entonces somos muchos los que venimos señalando que no es la dirección acertada y, lejos de cambiar su postura, la marca sigue apostando por ello. El Mercedes Clase C, además, era el coche perfecto para mostrar un cambio de rumbo debido al peso que tiene tanto en la historia de la marca como en su gama actual.
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En este caso, por si tres pantallas ya más grandes de lo necesario no fueran suficientes, la marca ha desarrollado una pantalla cuya diagonal se va hasta, prácticamente, las 40 pulgadas para cubrir toda la superficie del salpicadero. Es decir, el salpicadero del Clase C, si el comprador así lo quiere, estará compuesto por una pantalla de un lado a otro.
Son, concretamente, 39,1 pulgadas las que confirma la marca que tiene esta pantalla de tamaño, un verdadero despropósito incluso para los tiempos que corren y una patada no sólo a la ergonomía, sino a la seguridad. La marca, de hecho, solo ha dejado cinco botones en la consola central: para el Dynamic Select, para el sistema de cámaras, las luces de emergencia, para el control por voz y el volumen del sistema de sonido.
De fondo, por otro lado, empieza a resonar en la cabeza del que escribe estas líneas un problema que tal vez se pase por la mente de algún potencial comprador del Clase C: si algo fuera mal, ya fuera por accidente o por una problemática del propio panel, lo que sea, ¿qué coste tendría arreglar esta pantalla?
Sea como fuere, se trata, no obstante, de un elemento que será opcional, ya que de serie habrá una configuración similar a la vista en los Mercedes CLA y GLA.
Al igual que estos dos modelos, para acabar, está previsto que el nuevo Clase C cuente tanto con versiones 100 % eléctricas, como híbridas e híbridas enchufables. Sobre este modelo, Ola Källenius, CEO de Mercedes, declara: «Con el nuevo Clase C eléctrico, hemos llevado todo lo que nuestros clientes adoran de este modelo a un nivel superior. El resultado es un nuevo referente en calidad, artesanía y confort. Es el Clase C más espacioso e inteligente de la historia».
