Si algo bueno han traído las nuevas marcas chinas y su llegada al mercado español, es que nunca ha sido tan accesible el hecho de disfrutar de ciertas características que hasta hace muy poco tiempo, solían significar estar ante precios, casi, prohibitivos.
Uno de los ejemplos más claros de ello es un SUV que, aunque por tamaño y prestaciones compite de manera directa con el mismísimo Toyota RAV4, por precio se emplaza nada menos que 16.500 euros por debajo que el japonés. E, insistimos, igualando las prestaciones del modelo mencionado. Hablamos de todo un conocido ya a estas alturas en las carreteras españolas, el MG HS en su versión híbrida enchufable.
Y es que, si la pasada semana el mismo que escribe estas línea se atrevía a definiar al Toyota RAV4 tanto por tamaño como por prestaciones y diseño como el SUV más deseado de toda España, el MG HS entra en juego como una alternativa igual de capaz para quienes no están dispuestos a soltar los 46.500 euros que cuesta la versión híbrida enchufable del mismo.
Pocos coches hay a la venta en nuestro mercado que, a estreno y por un desembolso de unos 35.000 euros, sean capaces de ofrecer un paquete tan completo como el del MG HS PHEV. No es de extrañar, por tanto, que el pasado año se consolidara como el segundo híbrido enchufable más vendido del año, sólo por detrás del que puede ser su máximo rival, el BYD Seal U DM-i, del que también hablamos hace escasos días.
Estamos ante un SUV de dimensiones generosas. Lo más destacable son sus 4,66 metros de longitud, que son 6 cm más que un Toyota RAV4 y nada menos que 24 más que un Nissan Qashqai. Para según qué personas, esto puede ser un problema, pero para quien busca un todocamino con la mayor presencia posible a cambio del menor precio, es algo muy llamativo.
Esto, además, tiene un efecto directo sobre su habitabilidad: en la fila trasera hay mucho espacio y su maletero es relativamente competitivo, aunque en esta versión enchufable la capacidad cae con respecto al resto por la presencia de la batería. Hablamos de un volumen de carga en su maletero de 441 litros, que sigue siendo un tamaño que permitirá un día a día desahogado para una familia de cuatro miembros.
No obstante, lo más interesante del MG HS PHEV viene con la batería, precisamente, que tiene 21,4 kWh de capacidad homologa nada menos que 103 km de autonomía con una carga completa, lo que para muchos puede signficar estar varios días sin llegar, siquiera, a encender el motor de gasolina. Se trata de la misma autonomía que logra el RAV4 en su versión más comparable, que también tiene una potencia similar, pues este MG HS entrega 279 CV en total, aunque cuando circula en modo eléctrico el motor encargado de mover el conjunto rinde «sólo» 184 CV, que en realidad es más que suficiente.
El términos de equipamiento, ya el HS PHEV más económico plantea una lista que para quien no sea especialmente exigente, será suficiente. De serie incluye faros full led, las mismas llantas de aleación de 19 pulgadas que la línea Luxury, cristales traseros tintados, cámara y sensor de aparcamiento trasero, doble pantalla interior de 12.3 para el cuadro de mandos y salpicadero, esta última con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, asientos delanteros y volante calefactables, entre otros elementos.
Todo lo anterior tiene, en el momento de escribir estas líneas, un precio al contado de 35.005 euros al contado, a lo que se pueden descontar 2.250 euros más que ofrece la marca a través del programa Auto+ del Gobierno.
