No es una broma: la DGT prepara un nuevo carné por puntos para 2017 que mitigue el aumento de la siniestralidad

 |  @davidvillarreal  | 

Los peores presagios se cumplen. Después de más de diez años en los que la siniestralidad – entendida en función del número de fallecidos en accidentes de tráfico en carretera – era cada vez menor, 2016 romperá la tendencia y los fallecidos aumentarán con respecto al año anterior. Sin ir más lejos, la semana pasada ya se habían superado los 1.126 fallecidos en vías interurbanas registrados en 2015. Ante una situación como esta, la Dirección General de Tráfico plantea medidas de choque. Y la primera de ellas podría ser revisar el carné por puntos, con una nueva estrategia que mejore la metodología que se diseñó hace ahora diez años.

La implantación de un nuevo carné por puntos sería una medida de choque, a tenor de que la siniestralidad en carretera también se reduce en función de otros factores que han de planificarse a largo plazo, como el estado de las infraestructuras o la cultura de la seguridad vial.

Partiendo de la base de que la siniestralidad en carretera no solo se combate con la vigilancia a los conductores y con medidas de choque, sino también apostando por la mejora de la cultura de la seguridad vial y el cuidado y mantenimiento de las infraestructuras, la revisión del carné por puntos parece una de las soluciones más socorridas. Gregorio Serrano, nuevo director de la DGT tras la marcha de María Seguí, plantea analizar los aspectos que mejor han funcionado del carné por puntos de 2006, y los que son mejorables, para analizar qué se puede cambiar para conseguir que el carné por puntos sea efectivo a la hora de reducir el número de fallecidos en nuestras carreteras.

2017 no solo sería el año en que se espera implantar un nuevo carné por puntos. También se está estudiando diseñar un plan más profundo que revise algunos epígrafes del Reglamento General de Circulación.

Insistimos en que no basta con un nuevo carné por puntos, más estricto, o más efectivo disuadiendo al infractor, para acabar con la lacra de los fallecidos en carretera. El estado de las infraestructuras, la cultura de la seguridad vial, o incluso los sistemas de seguridad de nuestros coches, son esenciales para que cada año, como sucediera a lo largo de la última década, desciendan los fallecidos. Cualquier ápice de relajación en los actores implicados puede llevarnos a una situación como la actual, en la que en 2016 habrán fallecido más personas en carretera que en el año anterior.

Máxime si tenemos en cuenta que el número de desplazamientos habría aumentado, según la DGT, entre un 5% y un 6%. Y, por otro lado, la antigüedad del parque automovilístico habría aumentado.

Habrá que estar muy atentos porque, salvo sorpresa, 2017 será probablemente un año de muchas novedades en materia de Seguridad Vial y reforma de normativas.

En Diariomotor:

Lee a continuación: ¿Aumentará el límite de velocidad a 130 km/h en autovías y autopistas?

  • culturadelmotor.blogspot.com

    El número de vehículos en carreteras españolas no solo ha aumentado sino que también su antigüedad media.

    Si hubiese algún tipo de ayuda en compra de vehículos más seguros y eficientes o simplemente una rebaja en los abusivos impuestos que paga la compra de un vehículo cuando lo matriculas nuevo, del que puedes pagar hasta un 37% de sobrecoste total no nos veríamos así.

    Pero claro es mejor sancionar y recaudar y matricular y recaudar que velar por nuestra seguridad. Si quisieran se podría hacer mucho mejor.

    No entiendo que un servicio que debiera ser público (DGT) tenga que aportar beneficios ya que en base no son para eso.

    http://culturadelmotor.blogspot.com.es/

    • Conversaciones spam

      Bueno, hasta hace no mucho ha existido el plan PIVE o similares fórmulas con distintos nombres.
      También hay exenciones de impuestos en la compra de un vehículo nuevo si éste no supera unos niveles de contaminación.

      No creo que la antigüedad del parque móvil sea el principal problema, y si por ejemplo que los conductores no se conciencien en por ejemplo temas de alcohol, drogas, uso de cinturón (por increíble que parezca muchos siguen sin ponérselo en muchas situaciones o directamente nunca), etc.

  • Qp20

    vale, y cuales son esos cambios.

  • trepana

    Una solucion seria limitar la velocidad de los coches a 50kmh. Que preferis, tardar el doble en vuestros viajes, o matar 1100 personas y herir a varios miles mas?

  • Rager

    Soy de la opinión de que hay que tomar medidas muy radicales en este sentido, estoy de acuerdo en que el parque automovilístico es un problema, o el estado de las carreteras, pero creo que el mayor de los problemas es la actitud de los conductores al volante, y aquí si se pueden tomar medidas, y no demasidado caras por cierto.
    Mi propuesta sería que una de las herramientas para recuperar puntos del carné pasase por prestar, durante 1 semana por ejemplo, servicios en el Hospital Nacional de Paraplégicos de Toledo.
    De acuerdo que no todas las personas que se encuentran hospitalizadas en dicho hospital sus lesiones se les han producido en accidentes de tráfico, pero seguro que sí hay una mayoría.
    Está muy bien que se eduque en este sentido a niños y adolescentes en los colegios e institutos, sería buena idea que esta propuesta se ampliase a aquellos conductores que, debido a diversas razones, se han quedado sin puntos en el carnet.

  • Doofenshmirtz

    Al ataqueeeeeee

  • Alan Josue Parada Slame

    Todo este asunto se acabará para siempre en , como mucho, quince años vista. Lisa y llanamente porque los coches conducirán por sí mismos, tendrán sistemas para no rebasar las velocidades permitidas y , en un poco más de diez años, estará prohibido desplazarse en un vehículo que no sea autónomo por autopistas y/o autovías… sino, al tiempo.