Uno podría pensar que comprar un coche deportivo, pasional y divertido implica renunciar a versatilidad, espacio y comodidad, pero nada más lejos de la realidad. Y así lo deja patente este GTI español que, combinando un motor de 300 CV con tracción total, 485 litros de maletero y buen equipamiento, se convierte en un coche sin rival en calidad-precio pese a no ser apto para cualquier bolsillo.
Es el GTI español definitivo y sin rival en calidad-precio
- Es uno de los GTI más versátiles.
- Cuenta con el 2.0 TSI.
- Desarrolla 300 CV y 400 Nm de par.
De esto se encarga CUPRA con su primogénito, el CUPRA Ateca. Sí, existen otras opciones dentro de la gama que ofrecen algo similar, como el CUPRA León Sportstourer, pero el Ateca es más barato, cuenta con una mejor altura -que puede venir bien según qué casos- y a nivel dinámico sigue siendo un coche muy completo.
Así lo deja patente, en parte, su motor, el archiconocido 2.0 TSI. Hablamos de un cuatro cilindros de 2.0 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 300 CV y 400 Nm de par. Son cifras que se gestionan por medio de un sistema de tracción total y que permiten que el SUV español cubra el 0 a 100 en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h.
A ello tenemos que sumarle una caja automática de doble embrague y siete relaciones y uno de los puntos clave del CUPRA Ateca: el sistema DCC. Y es que gracias a este podemos variar la dureza de la suspensión y hacer del SUV autóctono un coche más cómodo o más duro y apropiado para una carretera revirada.
| Motor | 2.0 TSI |
|---|---|
| Configuración | Cuatro cilindros turboalimentado |
| Cilindrada | 2.0 litros |
| Potencia | 300 CV |
| Par máximo | 400 Nm |
| Tracción | Total (AWD) |
| 0 a 100 km/h | 4,9 segundos |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
¿Qué condiciones plantea CUPRA?
- Al contado son 50.656 euros.
- Es dinero, pero sigue siendo más barato que sus rivales.
- El equipamiento de serie es muy completo.
Ahora bien, ¿cuánto tenemos que pagar para hacernos con el CUPRA Ateca? Lo cierto es que la firma española exige un desembolso mínimo de 50.656 euros al contado. Sí, es dinero, y sí, ha subido considerablemente de precio desde su llegada al mercado por allá en 2018, pero sigue siendo más barato que muchas de sus alternativas.
El ya mencionado CUPRA León Sportstourer cuesta 47.980 euros en su versión VZ y 53.670 euros en la VZ Extreme; el Golf R Variant exige un pago mínimo de 60.935 euros y el Mercedes-Benz GLA 35 AMG, que es una de los competidores más directos del Ateca, cuesta 72.398 euros.
Sea como fuere, el SUV español ofrece un generoso equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera y de 360º, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros deportivos, con ajuste en altura y eléctrico y calefactados, techo eléctrico panorámico, sistema de escape Akrapovic, cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas y pantalla central de 9,2 pulgadas entre otros.
