Todos conocemos a los míticos todoterrenos. Que si el Toyota Land Cruiser desde Japón, el Mercedes Clase G desde Alemania, o el Range Rover desde Inglaterra, pero hubo un tiempo en que Rumanía hacía un trasto similar al Nissan Patrol del abuelo para trabajar en el campo. ¡Este es el ARO 24!
¿Un todoterreno rumano que no es Dacia?
Aunque pertenezca al Grupo Renault, Dacia tiene su origen en Rumanía. Igual que el ARo 24, que se produjo entre 1972 y 2006. (De hecho, su primera generación usaba las ópticas delanteras del Dacia 1300).
Es un todoterreno chapado a su época. El interior está lejos de ser cómodo, la carrocería está cortada a escuadra y monta un motor diésel atmosférico que vibra más que un martillo neumático de la obra.
Imágenes Retro ARO 24
Imágenes Interior ARO 24
Un motor hecho en Europa del Este
Un rango de tiempo de producción de 34 años da para muchas modificaciones. Aunque la esencia estética y de confort siempre ha llevado lo espartano por bandera, las motorizaciones han sido variadas.
En motorizaciones gasolina ha equipado unidades de Toyota, Chrysler, Ford, otras de fabricación propia y hasta Cosworth. Porque sí, este bicho también ha probado las mieles del París-Dakar.
En cuanto al diésel, se incluye a Peugeot entre los nombres. Sin embargo, la unidad que nos ocupa se llama ARO 243D (1993), lo que significa que lleva un motor 3.1 diésel de 4 cilindros fabricado por ARO y que genera unos endiablados 67CV (nótese la ironía). Bromas aparte, el motor con código D127 era marcado por su fiabilidad y por ello se montaba en unidades destinadas a uso militar como esta.
Imágenes Mecánica ARO 24
Imágenes Exterior ARO 24
Más aspectos mecánicos y precios
Su chasis todoterreno clásico se ha mantenido durante toda la producción y proviene de un ARO-UAZ (un vehículo militar que se fabricó tras la Segunda Guerra Mundial, en 1957). Sobre él se han acoplado los diferentes motores y carrocerías de caja cerrada, abierta, extendida, etc.
Usa una transmisión manual de 4 velocidades con una caja de trasferencia de doble rango que lleva la potencia hasta las 4 ruedas (aunque también existieron versiones 4×2). Para detenerse, equipa frenos de tambor a las 4 esquinas, Estos quedan ocultos por llantas de 16″ enfundadas en neumáticos todoterreno.
Esta unidad que ves en las imágenes se subastó en el portal Bring a Trailer por el equivalente a unos 5.900€. Es obvio que en términos de semejanza estética, optaría por un Nissan Patrol del mismo año con cosillas por hacer y a un precio similar, pero no hablamos de hacer una compra, si no de recordar que en otras partes del mundo que no son las de siempre, los todoterreno allí creados, también tuvieron un papel importante.
Imágenes Exterior ARO 24
Imágenes Interior ARO 24
Imágenes Mecánica ARO 24
Imágenes Retro ARO 24
