Considerando al Dacia Duster 4×4 como un todoterreno de prestaciones comedidas y, dejando a un lado las pick-up, hay un enorme vacío entre los 26.090 euros de los que parte el rumano hasta los 80.800 euros que tiene de precio el Land Rover Defender en su configuración más asequible, lo que no deja más opción a los aficionados al todoterreno en España que ir al mercado de segunda mano en la mayoría de ocasiones.
Sin embargo, los fabricantes chinos se han percatado de ello y están empezando a traer propuestas para rellenar este enorme vacío. La primera de todas ha sido el ICH-X K3, un 4×4 que por 42.900 euros no será igual de capaz que un Defender o un Toyota Land Cruiser, pero está al alcance de más compradores, sin dudarlo. Otro modelo cuya llegada ya ha sido confirmada a España y que genera aún más expectación por el fabricante del que procede y por lo que promete traer a nuestro mercado es el Denza B5, que es como se denominará el Fang Cheng Bao 5 en Europa..
Imágenes del Denza B5
Y es que no se trata de un fabricante chino más que ha decidido hacer incursión en Europa con productos con un claro enfoque económico, sino que Denza es la firma de lujo con la que BYD se ha posicionado en esta parcela del mercado, y el B5 es toda una declaración de intenciones después del primer modelo que se encuentra lanzando la marca, el Z9GT.
Hay varios aspectos fundamentales en los que el ICH-X K3 y el Denza B5 se diferencian de manera notoria. Uno es que el segundo llega a España de manera oficial, a través de la rama comercial de BYD, mientras que el primero lo hace a través del grupo italiano Dr, que de momento se va a limitar a comercializarlo con permiso de Chery, que es el verdadero fabricante detras del K3.La otra diferencia está en el posicionamiento dentro del complejo ecosistema que forman modelos y marcas dentro del mercado. Y es que, a pesar una estética y tamaño similares, la realidad es que no van a ser rivales directos entre sí, al menos en cuanto a precio y concepto, ya que el modelo de Denza llega para ser una verdadera alternativa a los 4×4 más capaces del mercado, a los que aspira batir en su propio terreno por mucho menos dinero.
Todavía no se ha anunciado su precio, y no se espera que lo sepamos pronto, pero dado el precio al que se ha puesto a la venta el K3 (que va a ser obviamente más económico que el B5), el precio del único modelo enchufable que BYD tiene a la venta, que son los 40.000 euros proximados del BYD Seal U DM-i, así como también el precio de los rivales a los que espera enfrentarse, cabe esperar que el Denza B5 sitúe su tarifa de acceso entre 55.000 y 60.000 euros. Podríamos equivocarnos y que acabe costando más, pero será difícil, realmente difícil, que el precio se partida se sitúa por debajo de esto, por no decir completamente imposible.
Y es que, tratándose de un SUV de gran tamaño que combina un sistema híbrido enchufable con verdaderas características todoterreno, lo que incluye un chasis de largueros y travesaños, dos motores eléctricos en el eje trasero, tracción total eléctrica y suspensión neumática ajustable, el modelo tiene que justificarlo a base de precio, aunque sea bajo en comparación con los Land Cruiser, Wrangler, Bronco y Defender, que serán sus más directos rivales.
Frente a ellos, será un poco más comapacto, aunque su longitud de 4,89 metros y anchura de 1,97 metros le seguirán otorgando una gran presencia, con un habitáculo amplio y un maletero de 475 litros, que en realidad es de tamaño comedido para sus dimensiones exteriores. En cuanto a mecánica, para acabar, los datos de la variante europea aún no han sido confirmados, pero la versión que se vende en China anuncia una potencia combinada de639 CV y una batería de 31,8 kWh, lo que junto a un depósito de combustible de 83 litros debería permitir una autonomía combinada de más de 1.000 kilómetros.
Imágenes del Denza B5
