Skoda ya vende en España la versión más potente y equipada de su SUV más interesante a día de hoy, el nuevo Skoda Elroq RS, y su precio es muy razonable para todo lo que ofrece.
Un SUV compacto pero amplio
El nuevo Skoda Elroq tiene muchas papeletas para ser un superventas. De hecho, el pasado mes de abril fue el coche más vendido en Europa con un motor de su tipo. Es decir, fue el coche eléctrico más vendido.
Skoda Elroq
Con 4,49 metros de largo, tiene el tamaño de los SUV más vendidos (Tucson, Qashqai, Niro, 3008, etcétera). Pero gracias a su plataforma, el espacio interior está muy aprovechado y tenemos un coche con buen espacio para las piernas y la cabeza incluso para personas de 1,85 m de estatura.
Además, tiene un maletero de 470 litros muy aprovechable, compartimentos en el interior que ofrecen 48 litros de capacidad de almacenamiento y una red para guardar el cable de carga debajo de la bandeja trasera. Con lo cual tenemos un SUV compacto, que no es aparatoso para moverse por ciudad, pero con capacidad de sobra para viajar en familia.
Un SUV muy bien equipado
Estamos ante la versión tope de gama del Elroq y viene hasta arriba de equipamiento. El sistema multimedia se ha actualizado y es mucho mejor que antes, tiene una buena lista de asistentes a la conducción, detalles de diseño específicos para darle un carácter más deportivo y también unas cuantas chuches a nivel chasis para mejorar su dinámica de conducción.
| Categoría | Equipamiento de serie del Skoda Elroq RS |
|---|---|
| Diseño exterior |
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| Interior |
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| Climatización y confort |
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| Pantallas y conectividad |
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| Asistentes y seguridad |
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| Chasis y dinámica |
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Con 340 CV, tracción 4×4 y muy buena autonomía
El Skoda Elroq RS tiene dos motores eléctricos con 340 CV de potencia total (250 kW). Van colocados en el eje delantero y en el eje trasero, así que estamos ante un SUV con tracción total.
Hace el 0-100 km/h en 5,4 segundos, lo que convierte al Elroq RS en el Škoda de serie con mejor aceleración de la historia junto al Enyaq RS. Eso sí, la velocidad máxima está limitada 180 km/h -algo que debería preocupar solamente a los alemanes-.
La batería tiene doce módulos con una capacidad útil de 79 kWh (84 kWh brutos) que ofrecen 549 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP. Es una autonomía buena teniendo en cuenta la potencia y la tracción 4×4.
La carga rápida admite hasta 185 kW en corriente continua, que permite recargar la batería del 10 al 80 % en unos 26 minutos. La carga en corriente alterna admite hasta 11 kW; en este caso, una carga del 0 al 100 % necesita ocho horas.
Desde 38.700 €, aunque con letra pequeña
El Skoda Elroq RS puedes tenerlo desde 38.700 € e incluso menos, un precio bastante bueno teniendo en cuenta que es el tope de gama. Pero ese precio exige ciertas condiciones. Vamos por partes.
El precio sin ayudas, descuentos ni campañas es de 51.370 euros. Con las campañas de la marca (3.358 €), el CAE (1.000 €) y las ayudas del Plan MOVES (4.500 €), el Elroq RS se queda en 42.512 euros.
Skoda hace un descuento de 3.847 € por financiar, quedándose en 38.665 euros financiado. Y en caso de achatarrar un coche antiguo, la ayuda del Plan MOVES asciende a 7.000 €, así que el Elroq RS se puede quedar en 36.165 euros en el mejor de los casos posibles.
Sobre las impresiones de conducción del Elroq RS y qué tal va, pronto os podremos contar todos los detalles.
Imágenes del Skoda Elroq RS
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