A la hora de comprar un coche eléctrico, ya no gira todo en torno a Tesla. Por suerte hay alternativas, y cada vez mejores, que le ponen las cosas más difíciles a la marca de Elon Musk. Si estás buscando SUV eléctrico y habías pensado en el Tesla Model Y, déjame decirte que valores el Xpeng G6, que estrena una versión de acceso más económica. Pero a diferencia del Model Y, esta no viene pelada.
Claves del Xpeng G6 RWD Standard Range
- Mantiene la plataforma de 800 V en la versión de acceso
- Estrena batería LFP de nueva generación con una carga rapidísima
- Uno de los SUV eléctricos más rápidos a la hora de recargar
El Tesla Model Y Standard viene pelado de equipamiento si lo comparamos con el resto de versiones. Es una jugada extraña de Tesla, porque no es simplemente una versión de menor autonomía sino un Model Y que pierde muchas cosas. Pero no ocurre lo mismo con el G6 de Xpeng.
Plataforma de 800 V y carga ultrarrápida también en la versión de acceso
La marca china ha bajado el precio de entrada sin tocar dos de los grandes argumentos del G6: su arquitectura de 800 voltios y carga ultrarrápida. Hablamos de una potencia de carga que alcanza los 382 kW, algo muy poco habitual en este rango de precios, que le convierten en uno de los SUVs eléctricos con la carga rápida más potente.
Utiliza una batería LFP de 68,5 kWh que puede cargarse del 10% al 80% en solo 12 minutos, siempre y cuando encontremos un cargador lo suficientemente potente. La autonomía de 480 kilómetros (WLTP) no está en el top del segmento, pero lo compensa con una carga tan rápida. En viajes largos, quizá necesite alguna parada más, pero serán más cortas.
| G6 RWD Standard Range | |
|---|---|
| Motor | Eléctrico, en posición trasera |
| Potencia / Par | 252 CV (185 kW) / 440 Nm |
| Batería | 67,8 kWh utilizables, celdas LFP |
| Autonomía WLTP | 480 km |
| Carga rápida | 10-80% en 12 minutos |
| Consumo WLTP | 17,3 kWh/100 km |
| Emisiones CO₂ | 0 g/km |
| Etiqueta DGT | Cero |
Esto es gracias a una arquitectura eléctrica de 800 V, la misma de las versiones superiores. Una tecnología que, si bien no es nueva, hasta hace poco estaba reservada a eléctricos de alta gama por regla general. El Tesla Model Y mantiene una arquitectura de 400 V, que le permite una carga rápida máxima de hasta 250 kW (175 kW en la versión Standard). Eso sí, el Tesla sigue ganando en autonomía (534 km) y en eficiencia, con un consumo realmente ridículo.
Precio casi a la par del Model Y, pero mejor equipado
Mientras al Model Y Standard le han quitado un sinfín de equipamiento para abaratarlo, el G6 Standard Range viene muy equipado, incluido un sistema de sonido XOPERA con 18 altavoces, asientos delanteros eléctricos, con memoria, ventilación y calefacción, un enorme techo panorámico de cristal y el sistema de conducción semiautónoma Xpilot Assist, entre otras cosas. Además, como oferta de promoción Xpeng incluye llantas de 20″, que normalmente son opcionales.
El Xpeng G6 RWD Standard Range arranca en 41.985 euros, incluyendo las campañas de la marca y el descuento de 800 euros del Plan CAE. No es un SUV eléctrico barato como tal, pero ofrece mucho por ese dinero y es una opción con buena relación entre calidad, prestaciones y precio.
Para ponerlo en contexto, el Model Y Standard cuesta 39.990 euros, pero viene con tapacubos de 18 pulgadas, sin asientos delanteros ventilados, sin techo panorámico y con un equipo de audio más sencillo que el Xpeng, entre otras cosas.
