¿Por qué los bordes del parabrisas están plagados de pequeños puntitos negros?

 |  @sergioalvarez88  | 

Nunca te acostarás sin saber una cosa nueva, dice el dicho. Realmente nadie debería acostar sin saber algo nuevo cada día. En Diariomotor nos lo tomamos en serio, y recogemos para vosotros una curiosidad publicada por Jalopnik acerca de… cristales. ¿Alguna vez os habéis fijado en los puntitos que tienen todos los salpicaderos en sus bordes? ¿Nunca os habéis preguntado para qué sirven? Resulta que su instalación no es accidental, y tienen hasta cuatro funciones diferentes que probablemente desconocéis. Nunca volveréis a mirar a vuestros cristales de la misma manera, os lo garantizamos.

No sólo están presentes en el parabrisas, también en algunas ventanillas, especialmente sin no son móviles.

En primer lugar, los bordes de los parabrisas están recubiertos de una pintura de color negro. Es una pintura cerámica, cocida tras ser aplicada y prácticamente imposible de rayar o dañar. Su principal objetivo es esconder el adhesivo que fija en su lugar al parabrisas. Antaño se fijaban mediante remaches o tornillería, y se cubrían los bordes con una fina tira cromada. Hoy en día se usan adhesivos industriales de alta potencia, además de material aislante, fundamentalmente uretano. Como no son demasiado estéticos, se cubren con esta capa para que no los veamos y el cuidado diseño del coche no se vea afeado.

Este marco oscuro también sirve para proteger el adhesivo y el aislante de los rayos ultravioletas del sol, que pueden deteriorarlo con el tiempo. ¿Entonces, para qué demonios sirven los puntitos en sí? Buscan crear un gradiente entre la pintura sólida y el cristal, completamente transparente. Se trata de lograr una transición suave y estética: puro artificio para una mayor amabilidad visual. Estos puntitos pueden en ocasiones extenderse tras el retrovisor interior, en este caso para bloquear ligeramente el sol y evitar deslumbramientos allí donde los parasoles no llegan. No es una solución presente en todo vehículo.

Además de una función puramente estética, ayudan a evitar distorsiones en el cristal durante su proceso de moldeado.

Esperad, que aún hay más. Algunos fabricantes juegan con este gradiente estético para esconder huevos de pascua, como ya he visto en varios vehículos del Grupo FCA, un Jeep Wrangler, un Jeep Renegade y un Dodge Challenger. En los dos primeros, la silueta de un Jeep trata de ascender por la esquina del cristal y en el caso del muscle car, es simplemente un guiño al Challenger clásico, con su silueta en uno de los laterales del parabrisas. Nos encantan los huevos de pascua en el diseño automovilístico, y más fabricantes deberían esconder estos detalles, estos guiños, en sus vehículos.

¿Creíais que había acabado? Estos “puntitos” cumplen una última función. Cuando los parabrisas se están fabricando, pasan de ser planos a estar moldeados en una ligera curva. Para ello, son horneados una temperatura moderada sobre un soporte que les obliga a curvarse. Ya que la zona pintada en color negro se calienta mucho más rápidamente, los puntitos ayudan a que el contraste de temperatura con la zona transparente no sea tan extremo durante este segundo horneado. De esta manera se evita la aparición de distorsiones ópticas en el cristal, transparente y perfectamente nítido.

Nunca te acostarás sin saber algo más.

En Diariomotor:


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  • craso_error

    Buen e interesante artículo. Enhorabuena

  • naxop

    Pues la única que sabía era la única que no habéis dicho, y creo que es de las más importantes. Por lo que se ve todo el parabrisas está dotado de un tratamiento reflectante (para las radiaciones solares, supingo) excepto en la zona punteada. Por eso los dispositivos via T y pegatinas que deben ser leídas digitalment han de ir pegados en la zona punteada.

  • Luis

    Nunca te acostarás sin saber una cosa más, la gracia de los dichos populares es que riman.

  • Mastríngalo

    Grande Sergio. Eres el más serio de aquí, citando a Jalopnik como dios manda y no robando info como a veces pasa en este lugar, y el que pone los artículos más interesantes. Será por tu condición de Gijonés?

  • También suelen abarcar más allá de la zona con adhesivos hasta esconder (desde fuera) los pilares y demás marcos que invaden la zona del parabrisas. Para no ver un pilar pegado al cristal. Por culpa de eso en algunos modelos esa zona negra es exageradamente grande.

    Muy interesante lo de la disipación gradual de temperatura. Esto, en carpinteria de aluminio, lo llaman rotura de puente térmico.

  • LS R

    Otra copia y pega de Jalopnik…que reverenda mierda de sitio.