Cuando creíamos que estaba todo perdido y que la opción de comprar un coche de precio razonable, y fabricado en Europa, se había agotado, SEAT resiste insuflando aire a uno de sus productos más populares y con más historia. Un SEAT Ibiza que no solo acaba de renovarse sino que también sigue manteniendo sus promociones, para unidades de stock de la versión previa a la actualización, y para el nuevo Ibiza. Todo ello con un equipamiento de serie realmente completo y con alternativas mecánicas siempre de gasolina, pero para todos los gustos y para todos los bolsillos.
- Un coche Made in Spain que sigue siendo barato en pleno auge SUV y eléctrico.
- Un motor de acceso sencillo, sin turbo, pensado para durar y gastar poco.
- Acaba de actualizarse, aunque aún hay ofertas de stock del modelo previo a la actualización.
No corre mucho, pero su motor de acceso es irrompible
Es un motor de los de antes, y eso hoy resulta cuanto menos sorprendente. El 1.0 MPI de 80 CV prescinde de turbo y de electrificación, apostando por una simplicidad mecánica que en la práctica debería tener como consecuencia – como mínimo – menos averías potenciales, menor coste de mantenimiento y una vida útil que, sin demasiadas exigencias, puede ser muy larga.
Sus prestaciones son modestas, con una aceleración pobre (15,3 segundos para hacer el 0 a 100), pero suficientes para ciudad y moverse con garantías por carretera.
| Potencia | 80 CV |
| Par máximo | 93 Nm |
| Turbo | No |
| Cambio | Manual 5 relaciones |
| 0-100 km/h | 15,3 s |
| Velocidad máxima | 172 km/h |
| Consumo WLTP | ~5,0 l/100 km |
Para quien quiera más, la gama ofrece alternativas turbo de 95, 115 y hasta 150 CV, con opciones de transmisión manual y cambio DSG.
Un coche barato y bien equipado de serie
Incluso en su versión de acceso, el nuevo Ibiza+ incorpora una dotación realmente completa, con tecnología y asistentes que cubren de sobra las necesidades actuales y lo que uno espera de un coche moderno.
| Faros | Full LED |
| Cuadro | Digital Cockpit 20,3 cm (8”) |
| Conectividad | Full Link (Android Auto™ & CarPlay™) inalámbrico y cable |
| Climatización | Aire acondicionado con filtro de polvo y polen |
| Llantas | Aleación 38 cm (15”) Enjoy |
| Seguridad | Front Assist (frenada automática en ciudad) |
Así, el Ibiza sigue cumpliendo con una de sus máximas históricas: ofrecer un coche asequible, pero sin sensación de producto pobre o recortado, algo cada vez más difícil de encontrar en su categoría.
Tal vez el mejor coche de su clase y uno de los más baratos
Su precio hace que se entienda mejor el éxito del Ibiza. La versión previa a la actualización, en acabado Reference con motor MPI, puede encontrarse desde 14.448 euros en oferta, una cifra que lo sitúa entre los coches más baratos fabricados en España.
El modelo ya actualizado, con el nuevo acabado Ibiza +, parte desde 15.390 euros.
Como alternativa, otro Made in Spain. Un Opel Corsa que también se presenta con un equipamiento de serie muy completo, pero en este caso un motor más potente y prestacional, como lo es el 1.2 Turbo de 100 CV, que parte de 14.900 euros.
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