Si buscas un coche sencillo, robusto y que mire por tu bolsillo, este puede ser exactamente el que necesitas. No tiene turbo ni filtro de partículas: es un coche con un motor a la vieja usanza, de los que apenas dan problemas -y de los que ya casi no quedan-.
Claves del SEAT Ibiza 1.0 MPI
- Motor atmosférico sin turbo, fiable y con mantenimiento sencillo
- Consumos muy bajos en conducción urbana y condiciones reales
- Uno de los coches más baratos del mercado en 2025
SEAT Ibiza
Un utilitario sin complicaciones, directo al grano
El SEAT Ibiza 1.0 MPI es lo que muchos conductores buscan pero pocos encuentran en el mercado actual. Un coche sencillo y barato para ir del punto A hasta el punto B al menor coste posible. Y ahí este Ibiza es prácticamente imbatible.
Su motor atmosférico de tres cilindros y 80 CV no es un alarde de prestaciones, pero está pensado para durar mucho y gastar poco. Y cumple. Es un motor fiable y tiene un coste de mantenimiento bajo gracias a su sencillez, desde luego será más barato de mantener que el 1.0 TSI turbo.
No lleva turbo, ni inyección directa, ni filtro antipartículas. Eso significa menos piezas delicadas susceptibles de averiarse y mantenimientos más baratos. También es ahorrador en el gasto de combustible. Homologa un consumo combinado de 5,3 l/100 km, y en uso real, sobre todo en ciudad, se puede mantener bastante bajo.
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 1.0 MPI |
| Potencia | 80 CV |
| Par máximo | 93 Nm entre 3.700-3.900 rpm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Consumo medio | 5,3 l/100 km |
| Emisiones de CO2 | 120 g/km |
| Velocidad máxima | 172 km/h |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 15,3 segundos |
Por 14.990 € tiene un precio de los que ya no se ven
SEAT ofrece el Ibiza 1.0 MPI con acabado Reference Salta! desde 14.990 €, un precio que lo sitúa entre los coches más baratos del mercado y no muy lejos del Dacia Sandero (desde 13.940 €).
Es cierto que hablamos de un coche sencillo, sin lujos ni florituras, pero también es justo eso lo que lo hace interesante: es funcional, práctico y barato. Si optas por financiar, SEAT ofrece una fórmula con una cuota de 152 €/mes.
El tamaño ideal para ciudad y con un maletero decente
El Ibiza necesita pocas presentaciones. Es un utilitario fabricado en España que en su generación actual mide 4,06 metros de largo. Es un modelo con bastantes años encima (aunque ha ido actualizándose, se presentó en 2017), pero el equipamiento y las notas de color del interior hacen que el diseño siga viéndose moderno.
El habitáculo es más amplio que la media en su categoría y las plazas traseras ofrecen buen espacio incluso para personas de 1,80 o más. Pero no podemos ignorar que estamos ante un coche del segmento B, así que hay que olvidarse de llevar tres personas detrás -salvo para un trayecto corto-.
El maletero no es tan grande como el del Skoda Fabia, pero con 355 litros de capacidad sigue estando entre los mayores de su categoría. Con todo, tenemos un coche práctico, que cabe en cualquier parte y que cumple para un uso cotidiano.
Equipamiento sencillo, pero con todo lo imprescindible
La versión más asequible es el Ibiza Reference Salta! y aunque sea muy barato, viene de serie con todo lo imprescindible para el día a día. Para quien necesita ir del punto A al punto B sin sorpresas, es más que suficiente.
Entre su equipamiento incluye cuadro de mandos Digital Cockpit de 8″, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8,25″, conexión inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, faros delanteros EcoLED, asistente de mantenimiento de carril, asistente de arranque en cuesta, llantas de aleación de 15″ y faros antinibela.
¿Mejor este 1.0 MPI o el 1.0 TSI con turbo?
Una pregunta lógica pero no tan fácil de responder. Si vas a hacer principalmente ciudad y buscas ahorrar, quédate sin duda con el 1.0 MPI. Mueve muy bien el coche y debería dar menos problemas con el paso de los años.
Ahora bien, si haces carretera a menudo, los 80 CV se te van a quedar cortos. En ese caso, el motor 1.0 TSI de 115 CV es mucho más interesante, pero la decisión aquí no es tan fácil como en el Skoda Fabia.
Mientras en el Fabia hay una diferencia de unos 900 € entre un motor y otro, en el Ibiza implica dar un salto de equipamiento. El 1.0 TSI de 115 CV se puede elegir a partir del acabado Style XM, que cuesta 19.670 €. Son casi 5.000 euros más, una diferencia muy importante en este caso (un 31% más).
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