Una de las mayores pegas que tiene la compra de un híbrido enchufable en comparación con un híbrido convencional o un térmico cualquiera es que, normalmente, al tener una batería de mayor tamaño esta necesita parte del espacio que normalmente se destina al maletero, lo que lleva a una pérdida de volumen de carga que, en muchos casos, deja una capacidad de carga ridícula en comparación con el tamaño del coche.
Este no es precisamente el caso del modelo que nos ocupa hoy, un SUV con forma de todoterreno que con 745 litros de volumen sigue teniendo un maletero descomunalmente grande y una autonomía homologada en modo eléctrico que se va hasta los 123 kilómetros con una carga completa, lo que lo convierte en una de las mejores compras del mercado si lo que se quiere es disfrutar de la máxima autonomía eléctrica posible y un buen maletero. Hablamos del Skoda Kodiaq.
Skoda Kodiaq
Imágenes del Skoda Kodiaq
Es cierto que la versión híbrida enchufable del Kodiaq reduce su maletero de los 910 litros de las variantes con motor térmico convencional o híbrido ligero, pero la realidad es que esos 745 litros de volumen lo siguen situando muy por delante del grueso de los modelos con los que compite.
Sólo el Peugeot 5008, que es uno de los mayores rivales del checo, puede tener algo que decir al respecto, que con 748 litros tiene prácticamente la misma capacidad de carga, aunque con 87 kilómetros de autonomía homologada se sitúa muy lejos del Kodiaq en este apartado. Eso sí, ofrece 7 plazas de serie, mientras que en el Kodiaq no están disponibles con esta mecánica híbrida enchufable.
Con sus 4,74 metros de longitud, el Skoda Kodiaq se emplaza dentro del segmento D-SUV, y dentro de esta categoría en lo relativo a precio está emplazado en un punto intermedio con respecto a sus rivales más directos. Retomando al 5008 como rival directo, es cierto que el fracés es unos 4.000 euros más asequible, pero está lejos en autonomía eléctrica, pero con respecto a otro rival directo como es el KIA Sorento, que sólo ofrece 55 kilómetros de autonomía homologada (aunque eleva su maletero hasta los 805 litros), el modelo de Skoda es unos 16.000 euros más barato en sus líneas más asequibles.
Son, concretamente, 59.020 euros los que tiene de precio de partida el KIA Sorento PHEV, mientras que el Skoda Kodiaq 1.5 TSI iV parte desde 42.350 euros en estos momentos, lo que supone un descuento de más de 7.000 euros con respecto a los 49.522 euros que cuesta normalmente. Además, la cosa no acaba ahí, ya que a través de una oferta de financiación y descontando la cuantía relativa al Plan Moves, Skoda anuncia un precio mínimo de 33.900 euros.
| Modelo | Precio final aproximado1 | Autonomía eléctrica (WLTP) |
|---|---|---|
| Skoda Kodiaq PHEV 204 CV | 42.350 € | 123 km |
| Peugeot 5008 PHEV 195 CV | 44.160 € | 87 km |
| Kia Sorento PHEV 265 CV | 59.020 € | 55 km |
1 Precio con descuentos aplicados pero sin considerar posibles ayudas adicionales como el Plan Moves III.
Ya sea por los 33.900 euros de la oferta más agresiva, o por los 42.350 euros a los que se pueden seguir descontando los 4.500 euros del Plan Moves III, la realidad es que estamos ante un SUV cuya compra, para quien valore, como comentado, la relación entre autonomía eléctrica y maletero, maestra en España.
Imágenes del Skoda Kodiaq
