El caso de Dacia es una historia de éxito. No es de extrañar, teniendo en cuenta lo que ofrecen por el dinero que cuestan. No son coches lujosos, pero sí son honestos. Cumplen con lo que prometen, y eso ya es mucho. En su gama actual hay un SUV especialmente interesante que, aunque no es el más vendido, acaba de conseguir un hito para la marca.
La fábrica más antigua de Dacia ha hecho 8 millones de coches
Se dice pronto, pero es una cifra respetable. La factoría de Mioveni, en Rumanía, es la fábrica que vio nacer a Dacia. Inaugurada en 1968, esta semana ha fabricado el vehículo número 8 millones desde que empezó a funcionar.
Dacia Bigster
El honor ha sido para un Dacia Bigster journey hybrid 155 de color Azul Índigo. Se trata del SUV más grande de la marca rumana y el último en llegar a la familia, así que también es el menos conocido -de momento-.
El Bigster, con sus 4,57 metros de largo, es el hermano mayor del Duster. Comparte plataforma con el Duster y es muy parecido a nivel estético, pero el Bigster es mucho más espacioso, tiene mayor maletero y algunos equipamientos más lujosos, al menos para Dacia, como el techo panorámico de cristal o el portón eléctrico del maletero.
Por 22.511 €, es un SUV compacto muy económico y puedes tenerlo con 4×4
Un Bigster configurado igual que el nº 8 millones, el tope gama, cuesta 31.840 euros. Pero su precio de acceso es mucho más económico. Puedes tener un Bigster desde 22.511 €, el precio más bajo de todo el segmento C-SUV. Recordemos que es incluso más largo que el nuevo Volkswagen Tiguan y que el Hyundai Tucson, por mencionar dos ejemplos.
La versión de acceso lleva la motorización mild hybrid 140. Bajo esta denominación tenemos un motor 1.2 turbo de tres cilindros, con 140 CV e hibridación ligera. Solo por esta hibridación ya tiene la etiqueta ECO, pero además puede funcionar con GLP. Teniendo en cuenta el consumo homologado, tiene una autonomía superior a 1.400 km, una cifra que normalmente sólo alcanzan algunos diésel.
Con el diseño robusto que tiene, parece un todoterreno y no podía faltar una opción 4×4. Dacia ha cumplido en ese aspecto y se puede elegir con tracción en las cuatro ruedas, aunque pierde 10 caballos de potencia. Con tracción 4×4 está disponible desde 27.790 euros sin descuentos ni promociones.
No sólo tiene la tracción 4×4, sino un nivel de equipamiento superior. La tracción 4×4 va asociada, como mínimo, al acabado Expression que añade climatizador automático bizona, el sistema de plegado fácil de asientos ‘Easy Fold’ con banqueta abatible 40/20/40 y el sistema multimedia Media Display con pantalla táctil de 10,1 pulgadas.
Microhíbrido o híbrido completo, pero siempre con etiqueta ECO
Sea con tracción delantera o 4×4, con un nivel de equipamiento u otro, hay algo que no cambia: todos los Bigster tienen etiqueta ECO de la DGT. Unos porque son microhíbridos y otros porque son híbridos convencionales (HEV), la gama al completo tiene la baza de la etiqueta ECO, muy buscada en según qué zonas y ciudades.
El Bigster hybrid 155 lleva un motor 1.8 turbo de cuatro cilindros que ofrece 107 CV de potencia. Se combina con dos motores eléctricos (uno como generador y motor de arranque y otro que genera otros 50 CV), dando como resultado 155 CV. Este motor no está disponible en el Duster.
El híbrido de 155 CV es la versión más ahorradora, con un consumo de sólo 4,6 l/100 km, pero la incorporación de la batería del sistema híbrido le hace perder capacidad de maletero. Tiene 546 litros, el más pequeño de todas las versiones. En la práctica no es demasiado significativo, pero has de tenerlo en cuenta.
Imágenes interior Dacia Bigster
Imágenes exterior Dacia Bigster
