Referencia indiscutuible entre todos los SUV de tamaño medio-grande de orientación familiar, el Toyota RAV4 se ha ido encargando de definir poco a poco lo que debe ser un coche de este tipo. Tanto es así que, a nivel global, es el coche más vendido del mundo. Ahora ya sabemos cuál es el precio que tendrá en España y cuáles serán las versiones que se comercializarán aquí, ante lo que podemos hacer una lectura algo más profunda de su posicionamiento en nuestro mercado.
Teniendo en cuenta que estamos ante un SUV que, como mínimo y ya como sucedía antes, parte bajo la condición ser un coche híbrido, en España y el resto de Europa significa emplazarse dentro de la parcela de mercado con mayor potencial, y dentro de España, además y como viene siendo habitual, la variante con mayor alcance será, sin ningún género de dudas, la híbrida de tracción delantera.
Toyota RAV4
Lo será no por otra razón que ser la versión de acceso a la gama, es decir, la más barata. Es la que tiene ese precio de partida de 43.500 euros, que incluye un descuento comercial de 3.000 euros directos por parte de Toyota, algo que se prevé que se mantenga, en mayor o menor medida, durante toda la vida comercial del modelo, como es habitual con este tipo de promociones.
Y es que aunque haya versiones híbridas enchufables de tracción delantera con menor potencia y precio de acceso que antes, ya que se rebaja en 1.000 euros con respecto al RAV4 PHEV anterior, que sólo estaba disponible con tracción total, lo cierto es que por conveniencia de uso y el consumo que anuncia esta versión, el RAV4 Hybrid 200 será la versión mecánica con mayor demanda junto a la línea de equipamiento Advance.
| Versión | Precio final |
|---|---|
| Advance Hybrid 200 | 43.500 € |
| Spirit Hybrid 200 | 46.000 € |
| Advance Plug-in 300 | 46.500 € |
| Advance AWD Plug-in 300 | 48.500 € |
| Spirit Plug-in 300 | 49.000 € |
| Spirit AWD Plug-in 300 | 51.000 € |
| Spirit Plus Plug-in 300 | 51.300 € |
| Spirit Plus AWD Plug-in 300 | 53.300 € |
| GR SPORT AWD Plug-in 300 | 53.500 € |
| Limited AWD Plug-in 300 | 53.500 € |
Se trata, realmente, de una versión que a pesar de representar el escalón de acceso a la gama, no tiene nada de básica, como es de esperar, realmente, en un coche cuyo precio de partida se establece en nada menos que 43.500 euros.
Aspecto del Toyota RAV4 Hybrid 200 Advance
De serie en esta versión, la dotación de equipamiento es muy significativa. Hablamos de que el RAV4 Advance ofrece una pantalla central multimedia táctil de 12,9 pulgadas con navegación y conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas totalmente configurable, la Smart Digital Key con suscripción incluida durante un año y sistema de arranque sin llave (Push Start), portón trasero con apertura y cierre motorizados, cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento delanteros y traseros con frenado automático, asiento del conductor con ajuste eléctrico de altura y soporte lumbar eléctrico, retrovisores exteriores calefactables y plegables eléctricamente, retrovisor interior electrocromático, cristales traseros oscurecidos y pasos de rueda en color negro, y barras de techo longitudinales para facilitar el transporte de equipaje o accesorios, además de los típicos y abundantes sistemas de tipo ADAS.
Por otro lado, la única pintura incluída de serie es la denominada Verde Everest, que precisamente bajo la manera de ver del que escribe estas líneas, es la más atractiva. El resto de pinturas, que son el único elemento en opción, oscilan entre 325 y 850 euros.
Mecánicamente, en esta ocasión, Toyota ha reducido la potencia de los 218 CV que rendía el modelo antes a unos más modestos 183 CV. Puede parecer un gran recorte, pero la realidad es que con un 0 a 100 situado en 8 segundos, sigue siendo potencia suficiente para mover el conjunto de manrea correcta, aunque sin grandes alardes.
Más allá de la potencia, lo cierto es que no será este el dato que más importancia cobre a la hora de valorar este propulsor frente a sus rivales, sino que lo será el consumo en su lugar. Y es que el RAV4 se convierte en uno de los D-SUV con el consumo más bajo de todo el mercado, ya que esta versión consigue homologar 4,9 litros cada 100 km, una cifra más propia de coches de no sólo un segmento, sino dos segmentos por debajo.
Es cierto que con 43.500 euros de precio de partida, no estamos ante un modelo precisamente económico, ya que recordemos que la mayor parte del mercado español concentra su volumen de venta en los coches emplazados por debajo de los 30.000 euros de precio de acceso. Aun así, entre los SUV de su tipo y aunque todavía no hayamos podido probarlo en profundida, sin duda ninguna es uno de los más recomendables.
Entre sus rivales, para acabar, figuran coches como los KIA Sportage y Hyundai Tucson con mecánicas híbridas, que aunque tienen un tamaño algo más contenido, no son mucho más asequibles, realmente. Igual sucede con el Honda CR-V y el Nissan X-Trail, aunque este último sí es más grande y junto a la mecánica e-Power es unos 9.000 euros más económico que el modelo de Toyota.
