Vídeo: los dos errores más comunes y peligrosos que cometemos al circular por una rotonda

 |  @davidvillarreal  | 

La Dirección General de Tráfico sigue peleándose con uno de los temas más polémicos para muchos conductores, las glorietas y rotondas. Todos creemos saber conducir bien en una rotonda, pero la realidad siempre choca – y nunca mejor dicho – con el aparente convencimiento del conductor de que lo que hace está bien. Es por lo tanto un tema del cuál hay que seguir haciendo pedagogía, desde la propia Dirección General de Tráfico, desde las autoescuelas, y desde medios como este, en el que no solo tratamos las novedades de la industria, sino también asuntos de seguridad vial. Estos días Tráfico publicaba un vídeo sobre cómo debemos circular por las rotondas, muy sencillo, y lo suficientemente claro para hablarnos de los dos errores más comunes a la hora de circular por las rotondas.

Primer error: atravesar en línea recta una rotonda. Y es que, por mucho que nos encontremos una rotonda vacía, y por mucho que atravesar los dos o más carriles que conformen la glorieta nos ahorre movimientos de volante, jamás debemos cruzar los carriles.

Tráfico nos recordaba que debemos utilizar el carril que nos convenga, que siempre debemos salir desde el carril derecho y, faltaría más, que cada cambio de carril ha de señalizarse.

Error muy común: atravesar en línea recta una rotonda cruzándonos varios carriles

Segundo error: salir desde un carril interior. Como decíamos anteriormente, solo podemos salir de una rotonda si nos encontramos en el carril derecho, en el exterior. No podemos salir desde el carril interior, cruzar el exterior, y tomar la salida porque, entre otras cosas, estaremos generando una de las situaciones más peligrosas, y por desgracia habituales, en las rotondas. Si nos encontramos en un carril interior antes de salir deberíamos realizar con suficiente antelación el cambio al carril exterior.

Que la salida que tomemos disponga de dos carriles no es una excusa para no hacerlo.

Error muy común: no respetar la norma que dice que para salir de una rotonda hemos de circular por el carril exterior

Más allá del último vídeo publicado por Tráfico, que es muy sencillo de comprender, la imagen superior es incluso más descriptiva de las formas de circular por una rotonda que son legales y seguras, y las que no lo son.

Esta explicación tampoco entra en otros falsos mitos. El primero, el que dice que para tomar una de las últimas salidas de la rotonda, o cambiar de dirección, hemos de circular por el carril interior. Una rotonda es una proyección de una carretera con varios carriles, con lo cual prevalece la norma de que debemos circular por el carril derecho. El segundo mito, el que dice que siempre hay que utilizar el carril exterior. El carril interior sí puede utilizarse, siempre y cuando nos cambiemos con antelación al carril derecho o exterior para salir de la rotonda, señalicemos nuestras maniobras, y sea necesario para adaptarnos a la circulación.

De todo esto ya os hablábamos hace tiempo en otro artículo titulado: si crees que sabes conducir en rotondas, ¿por qué sigues haciéndolo mal?

Lee a continuación: Cinco actitudes de los automovilistas que crispan a los camioneros y les ponen en peligro (y les hacen perder dinero)

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  • Txesz

    Pues entonces simplifiquemos la infraestructura: un carril par acceder a la rotonda, un carril para circular por ella y un carril para salir.

    Ahorramos asfalto, ahorramos pintura y aumentamos las zonas verdes.

    • M.A.

      Totalmente de acuerdo.
      En muchos casos creo que se ha abusado, y se abusa, de las rotondas.

  • Hugo Pacheco San Casiano

    Por mi parte, este tema ya me cansa mucho. La verdad es que las rotondas son útiles, pero dependen mucho de la zona de trafico donde se pongan y de las dimensiones. En el país existen rotondas en cruces donde un 99% de los vehículos circulan en una dirección concreta y rotondas del tamaño de una tapa de alcantarilla…

    Siempre ilustran con la misma imagen, pero de lo que no se dan cuenta es de que las imágenes que ponen no son en trafico real. Es como dar una solución al problema utilizando solo los valores que te vienen bien. En casos de circulación normal la mayoría de las veces no se puede aplicar fielmente lo que te muestran aquí…

  • TOC TOC Rooms

    Yo siempre creí tenerlo claro hasta que comencé a ver rotondas con carriles pintados para funcionar de forma contraria, incluso cambiándolos en rotondas ya existentes que se hacían de modo tradicional; no sé si me equivoco o es que se contradicen.

    Os pongo un ejemplo que me encuentro cada vez más: rotonda de dos carriles y salidas con dos carriles también:
    – el exterior obliga a utilizar la salida inmediata siguiente por su primer carril derecho (con línea continua incluso)
    -el interior permite utilizar esa misma salida en su segundo carril. Justo lo que se prohíbe como regla general aparece de sopetón en muchas rotondas sin señalización previa.

    Entre rotondas nuevas y carriles repintado… a este paso habrá que dar siempre una vuelta completa por el carril interior y luego decidirse?