Era lento y no tenía todas las comodidades a las que estamos acostumbrados, pero lograron un peso pluma muy eficiente en consumo de combustible que ahora es rechazado por Europa. ¡Este es el Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L!
Volkswagen Lupo TDI y el récord de eficiencia
Volkswagen se obsesionó con el consumo y en 1999 sacaron al mercado el Lupo 3L, llamado así porque gastaba 3 litros a los 100km. Costaba menos que un Dacia Sandero, unos 12.000€.
Lo más guay es que este pequeñín consiguió un récord bastante impresionante, aunque poco emocionante: Recorrer el mundo sumando 33.333km con un consumo medio de 2,38 litros a los 100km. De locos y, bonito guiño al número 3.
Interior y detalles Lupo 3L
Exterior Lupo 3L
Diferencias con el Lupo normal
Volkswagen hizo de las suyas creando un motor de tres cilindros turbodiésel con 1.2 litros de capacidad. Desarrollaba 61CV y 140Nm de par, que se manejaba con un cambio automático de 5 velocidades.
Pero no todo era poner un «motorín» como este. También incorporaron un sistema Start&Stop y mejoraron el coeficiente aerodinámico de 0,32 a 0,28 usando paragolpes rediseñados y neumáticos con poca resistencia a la rodadura.
Otro aspecto muy importante fue ponerlo a dieta. Lograron bajar su peso hasta 830kg, pero eso supuso eliminar ciertas comodidades como los elevalunas eléctricos, el aire acondicionado y hasta la dirección asistida.
Conseguir un Lupo 3L hoy día
Tener un coche que haga más de 1100km con un solo de pósito de 34 litros es algo que puede llamar la atención a más de uno. Europa decidió que es un coche que contamina demasiado, por lo que si necesitas etiqueta medioambiental, puedes ir olvidándote. Pero si vives en una zona donde no es necesario, los precios de segunda mano oscilan entre los 2.000€ y los 5.000€ dependiendo del estado y kilómetros.
En un hipotético caso, se trata de un coche barato de mantener. Su mecánica es fiable y la transmisión robotizada no suele dar problemas. Un inconveniente, es que al ser un coche que tendrá ya casi 27 años hay que prestar atención a cómo fue mantenido, pues se indicaba que su distribución debía ser cambiada cada 60.000km (menos de lo normal) y no todo el mundo está acostumbrado a hacerlo en este margen.
Por supuesto, encontrarás Lupos 3L con dirección asistida, radio, aire y elevalunas, pero estos fueron extras que sumaban 2.000€ extra al precio base en su día. ¿Tendrías un coche de estas características teniendo en cuenta su edad y precio? ¿O te irías a por un coche híbrido más moderno y caro?
Interior y detalles Lupo 3L
Exterior Lupo 3L
