Quién te puede dar mayores garantías en capacidad en terrenos complicados que Suecia, un país que si por algo se caracteriza es por la crudeza de su meteorología y por tener que lidiar con carreteras que durante la mayor parte del año están cubiertas de hielo y nieve.
Esa fue precisamente la motivación de Volvo para recuperar el emblema Cross Country en una de sus compras más inteligentes, la de un Volvo EX30 que con el tratamiento Cross Country no solo se gana una apariencia más todoterreno, sino también la pertinente tracción a las cuatro ruedas y capacidades fuera del asfalto realmente mejoradas.
De manera que un SUV económico de ciudad se transforma en un SUV algo menos económico y todoterreno, pero mucho más competente en todo tipo de escenarios.
Un SUV de precio razonable
Estamos ante un SUV muy barato que alcanza en este Volvo EX30 Cross Country su visión más todoterreno y que, además, se posiciona como una de esas compras inteligentes que encajan perfectamente en estos momentos. Volvo ha conseguido dar con la tecla en un momento en el que el mercado demanda coches accesibles, pero también con carácter y una cierta vocación aventurera.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
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El Volvo EX30 parte desde 35.800 euros, que pueden quedarse en 28.600 euros con ayudas y descuentos vigentes en el momento de elaborar este artículo, gracias en sus raíces asiáticas, y a que Volvo ha aprovechado la base técnica compartida con el fabricante chino Geely, propietario mayoritario de Volvo.
Un SUV que se transforma en todoterreno
Pero vayamos al quid de la cuestión, porque lo realmente interesante de este modelo está en su transformación. No hablamos de un todoterreno puro, ni pretende serlo, pero sí de un SUV que, con el tratamiento adecuado, mejora sus capacidades fuera del asfalto y adopta una estética mucho más aventurera, con unas suspensiones elevadas, mayores protecciones de la carrocería y accesorios enfocados a moverse por terrenos más complicados.
La versión Cross Country está disponible con un precio de tarifa de 47.410 euros en versión Plus, 50.381 euros en versión Ultra, en ambos casos en configuración P5 Long Range, de tracción trasera, 272 CV y 463 kilómetros de autonomía.
La versión P8 AWD Electric tiene un coste de 2.608 euros, con tracción a las cuatro ruedas, 428 CV y una autonomía de 437 kilómetros.
