La moto de la que os quiero hablar en este artículo es una de las más interesantes del segmento de las naked deportivas, tanto si tienes el carnet A2 como si no lo tienes. Su corazón es un motor probado hasta la saciedad en una trail irrompible, ha sido recién renovada hace apenas unos meses, es más tecnológica y bonita que nunca, y es una moto de alta calidad. Y lo es a un precio mucho más razonable del que piensas. Como mínimo, estás intrigado.
Yamaha MT-07, la perfecta naked deportiva media
Desde su lanzamiento en 2014, la Yamaha MT-07 se ha convertido en uno de los referentes en el segmento de las naked medias, además de en la espina dorsal de la gama de motos de Yamaha. Su éxito reside en combinar una alta calidad de construcción y acabados, buenas prestaciones y un carácter polivalente. En esta cuarta generación, recién renovada en profundidad hace apenas unos meses, el diseño se ha vuelto más afilado y deportivo, además de estar acompañado de una considerable inversión en tecnología.
Fotos de la Yamaha MT-07
Su calidad queda patente en detalles como su nueva instrumentación digital, con pantalla TFT a color de 5 pulgadas, el navegador Garmin StreetCross integrado, o el uso de componentes de primer nivel.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 183 kg/186 kg Y-AMT |
| Longitud | 2.085 mm |
| Ancho | 780 mm |
| Alto | 1.105 mm |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Capacidad del depósito | 14 litros |
Un motor CP2 eterno, compartido con una trail aventurera
El propulsor CP2 de la MT-07, un bicilíndrico en paralelo de 689 cc refrigerado por líquido, es conocido en el mercado por su fiabilidad absoluta y su carácter robusto. Está sobradamente probado desde hace años por parte de Yamaha, y es el corazón de trail como la Yamaha Ténéré 700, que lleva años demostrando la resistencia y la eficacia de esta mecánica en condiciones extremas. Este motor desarrolla una potencia de 73,4 CV a 8.750 rpm y un par motor generoso de 68 Nm a 6.500 rpm.
Además, con un consumo de 4,1 l/100 km y un depósito modesto, de 14 litros, tendrás una autonomía realista de unos 300 km. Este motor se asocia a un cambio de marchas de seis relaciones, y en opción, a un cambio Y-AMT automático, de tipo manual robotizado. La versión Y-AMT no tiene pedal ni maneta de embrague. Este cambio facilita enormemente la conducción en ciudad, pero también en trayectos largos gracias a la incorporación de la función de control de velocidad de crucero.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos |
| Cilindrada | 689 cc |
| Potencia máxima | 54 kW (73,4 CV) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 68 Nm a 6.500 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Caja de cambios | Seis marchas, manual o Y-AMT |
| Consumo de combustible | 4,1 l/100 km |
Polivalente y perfecta para divertirte, tanto en carretera como en ciudad
La parte ciclo de esta naked es muy refinada. Equipa una horquilla invertida de 41 mm de diámetro, ajustable manualmente en precarga y amortiguación de extensión. El amortiguador trasero con bieletas también es regulable. Su ligereza también es destacable, con un peso de solo 183 kg en orden de marcha (186 kg con el cambio automático Y-AMT). Sus llantas de 17 pulgadas, ahora 480 gramos más ligeras que antes, montan neumáticos deportivos de 180 mm en el eje trasero.
El equipo de frenado consta de discos delanteros dobles de 298 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y un disco trasero de 245 mm. Dispone de ABS de doble canal y control de tracción, además de los nuevos modos de conducción YRC – Sport, Street y Custom, ajustables según preferencias y estilo de pilotaje.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 130 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con ajuste de precarga y extensión |
| Recorrido suspensión trasera | 130 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco hidráulico de 298 mm |
| Frenos traseros | Disco hidráulico de 245 mm |
| ABS | Sí |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
Por 7.799 euros, es una moto de calidad a un precio justo
- El precio de entrada para la Yamaha MT-07 2025 es de 7.799 euros para la versión manual, 200 euros menos que el modelo anterior. No es una moto barata, pero es un precio acorde a su calidad y nivel tecnológico.
- En comparación, modelos como la Suzuki GSX-8S (8.099 euros) o la Honda CB650R (9.475 euros) superan ese precio, aunque la Honda equipa un motor de cuatro cilindros de 95 CV y la Suzuki es también más potente.
- La versión limitada a 47 CV, para el carnet A2, cuesta exactamente lo mismo que las versiones sin limitación de potencia. Por solo 500 euros más, puedes elegir la versión con cambio automático Y-AMT.
Claves de la Yamaha MT-07
- Motor inacabable: el CP2 es eterno e indestructible, conocido por su enorme fiabilidad y consumo contenido. Se comparte con las trail más robustas de Yamaha.
- Tecnología: gran inversión tecnológica con pantalla TFT, modos YRC y la innovadora opción del cambio automático Y-AMT, que elimina pedal y embrague para ofrecer máxima comodidad y flexibilidad.
- Relación calidad-precio: ofrece una calidad alta a un precio ajustado (7.799 euros), inferior al de competidores directos como la Suzuki GSX-8S y Honda CB650R.
Fotos de la Yamaha MT-07
