Cuando piensas en una moto deportiva, estoy seguro que el fabricante de la moto de la que te quiero hablar hoy es uno de los primeros que te viene a la cabeza. Pongo la mano en el fuego. Tiene una historia intachable de calidad, fiabilidad y éxitos deportivos, y la moto en cuestión es uno de los referentes absolutos del segmento de las naked medianas. Es limitable para el A2, es imbatible en calidad y está disponible con caja de cambios automática. ¿Lo mejor de todo? Es mucho más barata de lo que piensas a priori.
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Yamaha MT-07, referente entre los referentes
Esa moto es la Yamaha MT-07, y es un claro referente en el segmento de naked deportivas de potencia y cilindrada medias. La saga MT-07 se remonta a la década pasada – llegó al mercado ya en 2014 – y el actual modelo, lanzado al mercado a finales de 2024, es una evolución del modelo anterior. Una evolución que se centra en su diseño, así como en su tecnología, manteniendo intactos la mayor parte de elementos mecánicos. Es una moto de aspecto agresivo y fresco, parte del movimiento “The Dark Side of Japan” de la marca del diapasón.
Fotos de la Yamaha MT-07
Cabe destacar que aunque apenas ha evolucionado a nivel técnico, la marca japonesa ha logrado reducir su peso en un kilo, dejando la balanza en 183 kg en orden de marcha – un dato muy meritorio.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 183 kg/186 kg Y-AMT |
| Longitud | 2.085 mm |
| Ancho | 780 mm |
| Alto | 1.105 mm |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Capacidad del depósito | 14 litros |
Un motor eterno compartido con una trail
El motor de la Yamaha MT-07 es un viejo conocido. Se trata del icónico CP2, un bicilíndrico en paralelo de 690 cc, con ocho válvulas, refrigeración líquida, y ahora acelerador electrónico (by-wire). Es el mismo motor que podemos encontrar en una Yamaha Ténéré 700, una de las trail más incombustibles, robustas y duraderas del mercado. Desarrolla 73,4 CV a 8.750 rpm y manda su potencia al tren trasero mediante un cambio de seis relaciones o un interesante cambio automático Y-AMT de seis relaciones – muy poco frecuente en el segmento.
Las versiones automáticas no tienen maneta de embrague ni pedal izquierdo, y puede funcionar de forma totalmente automática, o de forma secuencia, mediante un selector ubicado en la maneta izquierda. Esta moto tiene un consumo medio de 4,1 l/100 km, suficiente para lograr una autonomía realista de unos 300 km con un depósito de combustible de 14 litros. Es una moto ligera, y con un motor de alto par motor y carácter, no solo tiene prestaciones elevadas, si no una personalidad marcada.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos |
| Cilindrada | 689 cc |
| Potencia máxima | 54 kW (73,4 CV) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 68 Nm a 6.500 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Caja de cambios | Seis marchas, manual o Y-AMT |
Divertida en ciudad y carretera, con una parte ciclo intachable
La parte ciclo de la Yamaha MT-07 está diseñada con la deportividad en mente, pero también con el equilibrio en un uso diario. Para empezar es una moto con un asiento a 805 mm de altura y una posición de pilotaje cómoda, pero con un punto más deportivo que las motos de medio litro para el carnet A2. Sus llantas son simétricas de 17 pulgadas y emplea una horquilla invertida de calidad, con 41 mm de diámetro, acompañada de un monoamortiguador trasero con sistema de bieletas. Ambos elementos de suspensión son ajustables.
El equipo de frenado presume de doble disco delantero de 298 mm de diámetro, abrazado por pinzas de cuatro pistones y anclaje radial – algo que vamos a valorar en pilotaje deportivo. El ABS de doble canal es de serie, así como el control de tracción desconectable y sistema YRC de selección de modos de conducción – que también afecta al funcionamiento del cambio automático en las MT-07 Y-AMT.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Recorrido suspensión delantera | 130 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con ajuste de precarga |
| Recorrido suspensión trasera | 130 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco hidráulico de 298 mm |
| Frenos traseros | Disco hidráulico de 245 mm |
| ABS | Sí |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
Por 7.799 euros, es un titán de la calidad-precio
- La buena noticia es que la Yamaha MT-07 tiene un precio al contado de 7.799 euros en España, siendo ligeramente más barata que el modelo al que reemplaza. Las versiones Y-AMT automáticas tienen un precio de 8.299 euros.
- Todas las MT-07 tienen una completa pantalla TFT de 5” como instrumentación digital, así como un resonador incorporado en el depósito de combustible, que aporta emoción al pilotaje.
- Se vende en versiones limitadas para el carnet A2, cuyo precio es idéntico al de las versiones sin limitar.
- Sus rivales más directos son las Honda CB750 Hornet (8.030 euros) y las Suzuki GSX-8S (8.099 euros). Ambas son ligeramente más potentes.
- Entre sus rivales chinas están motos como las QJ Motor SRK700. Son motos mucho más baratas (5.999 euros) y casi tan equipadas, aunque sin su valor de reventa, calidad o fiabilidad a futuro.
Fotos de la Yamaha MT-07
