Vivimos tiempos convulsos en los que la irrupción de las marcas chinas ha agitado el mercado de las motos, dándonos sorpresas, por qué no decirlo agradables para el cliente, que hoy dispone un catálogo mucho más extenso, variado, y competitivo en todo rango de precios.
Ni chinas, ni taiwanesas, pueden con ella
Un mercado en el que Japón, a pesar de todo, sigue dominando y en el que Yamaha repetirá un año más con la moto más vendida, de todas las cilindradas, a pesar de la competencia feroz que encuentra en su categoría, con las taiwanesas ya consolidadas en nuestro país y las chinas que no dejan de ganar cuota.
Una Yamaha NMAX que ha ido evolucionando, que no es la más barata pero sí tal vez la mejor de la categoría, y que conserva ese toque más premium que se sigue valorando tanto en este segmento de las rueda baja.
La moto más vendida en España y la mejor de su clase
El scooter que arrasa en España vuelve a dejar claro por qué Japón sigue dominando cuando hablamos de propuestas premium y de calidad. Entre enero y noviembre de 2025 la Yamaha NMAX lleva 12.082 matriculaciones, frente a la segunda, la Honda PCX, con 9.169 unidades, en un mercado en el que la competencia china y taiwanesa es cada vez más feroz y más – mucho más – barata.
| Yamaha NMAX | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 132 kg |
| Longitud | 1935 mm |
| Ancho | 740 mm |
| Alto | 1200 mm |
| Altura del asiento | 770 mm |
| Capacidad del depósito | 7,1 l |
De concepción naturalmente urbana la NMAX es una rueda baja (13”) pensada para moverse con soltura en ciudad, con un asiento a 76,5 centímetros.
Y aún siendo un scooter económico por planteamiento, no renuncia a un diseño afilado y moderno, con faro LED doble, y pilotos traseros LED.
Una moto de 125 de calidad
2,2 litros/100 kilómetros. Eficiencia real y coste de uso contenido. Su motor Blue Core de 125 cc, Euro 5+ y de refrigeración líquida es una apuesta segura, con 9,0 kW (12,2 CV) a 8.000 rpm y 11,2 Nm a 6.000 rpm, combinado con transmisión automática y sistema de parada y arranque.
| Yamaha NMAX | Motor |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, Refrigerado por líquido, SOHC, 4 válvulas |
| Extras | Start & Stop |
| Cambio | Correa trapezoidal automática |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 9,0 kW (12,2 CV) a 8000 rpm |
| Par máximo | 11,2 Nm a 6000 r/min |
| Diámetro x carrera | 52,0 mm x 58,7 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección de combustible |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 2,2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 52 g/km |
Añade frenos hidráulicos de disco en ambas ruedas, ABS de doble canal y un detalle que no siempre se ve en un 125 de enfoque económico, el control de tracción, que controla el par en la rueda trasera.
Tech Max
Detalles de moto GT
Más tecnológica con acabado Tech Max. Es la manera en la que Yamaha se reivindica ante la competencia cada vez más feroz en este segmento. En lugar de una instrumentación digital sencilla, Tech Max combina una instrumentación superior más compacta y, bajo ella, una pantalla a todo color de 4,2 pulgadas con navegación Garmin, sumando conectividad y un salto claro en percepción tecnológica.
| Yamaha NMAX | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquillas telescópicas |
| Recorrido suspensión delantera | 100 mm |
| Suspensión trasera | Unidad oscilante |
| Recorrido suspensión trasera | 91 mm |
| Frenos delanteros | Hidráulico, Disco |
| Frenos traseros | Hidráulico, Disco |
| CBS / ABS | ABS |
| Neumático delantero | 110/70-13M/C 48P sin tubo |
| Neumático trasero | 130/70-13M/C 63P sin tubo |
Razonablemente equipada. Smart Key, toma de corriente de 12 voltios, conectividad con smartphone y un espacio bajo el asiento para un casco integral. Y si quieres reforzar ese toque de “moto GT” en un urbano, Yamaha propone configuraciones tipo pack Urban con top case, respaldo y pantalla alta.
No es una moto barata, pero sí merece la pena
No es la más barata, pero merece la pena. La Yamaha NMAX 125 cuesta 3.599 euros, mientras que la Yamaha NMAX 125 Tech Max asciende a 3.899 euros, con ese extra de tecnología y acabado que marca la diferencia.
| Precio | |
|---|---|
| Yamaha NMAX 125 | 3.599 euros |
| Yamaha NMAX 125 Tech Max | 3.899 euros |
KYMCO Sky Town
En el momento de elaborar este artículo, la Honda PCX, su mayor rival, parte de 3.499 euros, disponiendo también de su propia versión premium estilo Tech MAX – Honda la denomina DX – por 3.810 euros.
Y si el presupuesto manda por encima de todo, por debajo queda la alternativa más agresiva en precio: el KYMCO Sky Town 125, con una cifra con la que busca hacerse fuerte como urbano económico desde 2.590 euros.
Yamaha NMAX MY 2025 (base):
(detalles)
Yamaha NMAX MY 2025 TECH MAX:
(detalles)
