Todas las noticias de Anderson Germany

Anderson Germany nos presenta su particular interpretación del Audi S8. No el actual S8 sino el antiguo Audi S8 con motor 5.2 V10 FSI, y en cierto modo incomprendido. Desarrollaba nada menos que 450 CV, pero era la misma potencia del Audi A8 W12. El A8 W12 era realmente el preferido por la clase política o los directivos de grandes empresas. En todo caso, el Audi S8 siempre tuvo base de fans, por lo que el preparador alemán nos presenta un completo paquete de preparación para esta berlina deportiva. Es el momento ideal para un coche así, pues

La última quincena de octubre y esta primera semana de noviembre se ha convertido en un auténtico desfile de preparaciones por un lado el SEMA por otro, preparadores que no acuden al SEMA pero que también quieren enseñar lo que se cuece en sus garajes aprovechando el tirón en el sector que proporcional el salón de Las Vegas. Si ayer conocíamos al Ferrari SA Aperta preparado por Novitec y hace unos días al Ferrari 458 preparado por DMC hoy llega Anderson Germany para enseñarnos lo que es capaz de hacer con un Ferrari 458 Italia. Al igual que

¿Qué le puede llevar a alguien a transformar una bella machina modenesi en una mezcla entre el coche fantástico y el batmóvil? Aún no lo sabemos. Lo único cierto es que existe un nicho potencial de clientes dispuestos a adquirir una preparación exclusiva sobre el Maserati GranTurismo como la de Anderson Germany, siniestra y deportiva a partes iguales y rematada con fibra de carbono. El Maserati GranTurismo S Superior Black ha recibido, como salta a la vista, un acabado de carrocería en negro mate rematado con faros y grupos ópticos tintados y unas llantas de 21” de color

Creo recordar que en una ocasión, hace años, un ingeniero de Saab afirmó que el límite de potencia que un tracción delantera puede digerir sin problemas es de unos 200 CV, 250 CV como mucho. Hay muchísimos fabricantes que se lo han pasado por la piedra han saltado, entre ellos Ford. Ford lanzaba el Focus RS hace un par de años, un compacto deportivo que pasaba por su tren delantero nada menos que 305 CV, con la ayuda de un autoblocante y un esquema adaptado de suspensiones. En todo caso, muchos comentaban que sufría de cierto torque-steer, o

Tengo que reconocer que el Ferrari 599 GTB es el cavallino que más atractivo me resulta. La casa ya ofrece diseños más modernos como los del efectivo 458 Italia o el controvertido FF, pero el Fiorano aún mantiene esa estampa tremendamente imponente que atrajo tanta atención cuando el modelo fue desvelado hace cinco años. Es difícil mejorar su estética, pero de vez en cuando vemos propuestas de diversos preparadores para intentarlo. Hoy vemos una preparación de Anderson Germany, especialista alemán en lidiar con superdeportivos. Lo primero que han pensado es que el típico color rojo de los Ferrari

El Audi R8 GT ha demostrado como la casa de los cuatro aros puede seguir la denominación “Superleggera” de Lamborghini en su superdeportivo maestro. Aunque siempre hay un pero y en este caso ocurre que el R8 GT es una edición muy limitada y bastante cara porque nos acercamos a los 200.000 euros de presupuesto. Una solución rápida es hacerse con un R8 V10 de 160.000 euros aproximadamente y dejarlo en manos de Anderson Germany para que desarrolle el R8 V10 Racing edition. Para empezar incluye un paquete de cambios en piezas clave para la aerodinámica

¿Te sabe a poco el Bentley Continental Supersports? Anderson Germany se ha atrevido a retocar este modelo, que ya de por sí es el más potente y rápido de la historia de la firma. El preparador alemán ha llevado a cabo diversas modificaciones estéticas, tanto en el interior como el exterior, y lo ha potenciado de manera muy suculenta. El corazón del Bentley Continental SuperSports, un 6.0 W12 biturbo de 630 CV, entrega ahora 695 CV, una salvajada se mire por donde se mire. Esta potenciación se consigue gracias a la reprogramación de la electrónica, la utilización de

Cuando la palabra “Balboni” va acompañando a “Lamborghini Gallardo” ya denota que estamos ante el Lamborghini Gallardo LP550-2. Los pedales que pisamos y el volante que tocamos forman parte de un superdeportivo todavía más especial si cabe. Imprime 550 CV al eje trasero que junto a un diferencial autoblocante y a un peso total de 1.380 kg hacen del Gallardo LP5502 Balboni un coche para divertirse. Solamente 250 unidades ven la luz del día pero eso no quita que haya preparadores interesados en ofrecer ese pellizquito de “algo más” (igual que pasará con el limitadísimo Veyron