Anderson Germany da 420 CV al eje delantero del Ford Focus RS500

Sergio Álvarez  |  @sergioalvarez88  | 

Creo recordar que en una ocasión, hace años, un ingeniero de Saab afirmó que el límite de potencia que un tracción delantera puede digerir sin problemas es de unos 200 CV, 250 CV como mucho. Hay muchísimos fabricantes que se lo han pasado por la piedra han saltado, entre ellos Ford. Ford lanzaba el Focus RS hace un par de años, un compacto deportivo que pasaba por su tren delantero nada menos que 305 CV, con la ayuda de un autoblocante y un esquema adaptado de suspensiones.

En todo caso, muchos comentaban que sufría de cierto torque-steer, o par de giro: los tremendos 440 Nm de par motor decidían jugar con el eje delantero y moverlo un poco a su gusto. En todo caso, coincidiremos en que ha sido un gran deportivo compacto. Su edición especial RS500 se agotaba en muy pocos días y aumentaba su potencia aún más, a 350 CV. Pero no es todo, porque el preparador Anderson Germany ha decidido que 350 CV son pocos y ha potenciado el motor a 420 CV... al tren delantero.

Anderson Germany da 420 CV al eje delantero del Ford Focus RS500

Desde Diariomotor damos el pésame a los neumáticos, que sufrirán de lo lindo el empuje de los más de 500 Nm de par motor que genera el motor 2.5 de origen Volvo y cinco cilindros en línea. Por lo demás, sabemos que el preparador ha guarnecido los asientos con un cuero bordado a mano de alta calidad y aporta un toque de Alcantara en el volante y algunos paneles interiores del Focus RS500. No se saben precios, prestaciones o lanzamiento, pero sabemos que es una locura… y nos encanta.

Anderson Germany da 420 CV al eje delantero del Ford Focus RS500
Anderson Germany da 420 CV al eje delantero del Ford Focus RS500
Anderson Germany da 420 CV al eje delantero del Ford Focus RS500
Anderson Germany da 420 CV al eje delantero del Ford Focus RS500
Anderson Germany da 420 CV al eje delantero del Ford Focus RS500

Fuente: Autoblog.nl
En Diariomotor: Ford Focus RS500 | Ford Focus RS, imágenes del modelo de producción y dos vídeos | Ford Focus RS por Stoffler, alternativa al RS500 con 356 CV

Lee a continuación: Ford Focus ST, primeras fotos espía

El Ford Focus RS representa la máxima esencia deportiva trasladada a un formato compacto, un coche de rally con más de 300 CV de potencia, tracción integral permanente diseñada para el drifting y toneladas de diversión en un formato de 5 puertas perfectamente usable como coche familiar de diario

Ver todos los comentarios 23
  • Demasiada potencia para un delantera.

    • juat

      cállate

    • Tifossi

      Tienes toda la razón. El d serie ya se pasa 3 pueblos, imagina este!!

    • focarfa

      te encuantro toda la razon. si lo pusieran con 800 cv contra un nissan gtr el gtr todavia ganaria or que puede transferir la potencia al suelo y en las cuatro ruedas, ademas tiene una mejos suspension, mejor aerodinamica adaptada para su velocidad y llantas anchas y si ese cuero es calidad SUBANSE A UN MERCEDES S550 ese se hace cagar a esta mierda

    • Mytek998
  • enzo099

    Que desperdicio de potencia.

  • Tuner99

    eso mismo iba a decir yo, tanta potencia para un coche con traccion?? en fin...

  • focarfa

    no hace mas que quemar las ruedas

  • invitado

    ¿Qué pasa, que vosotros sólo usáis el coche para hacer salidas 0-100? ¿Desperdicio de potencia? Cuánta tontería hay que leer... (y no soy ningún fan de Ford, ojo)

    • asdfg

      cuanta razon tienes,pura envidia es lo que hay por ai arriba...

      • enzo099

        ¿Envidia? Pero si no me conoces, ¿como es que me juzgas?

    • invitado

      Imagino que a la gente le gusta quemar rueda saliendo de 0, a mi me gusta pasar por curva y salir de ella lo mas rápido posible, y las reglas están escritas para saltárselas,(siendo consciente de que nunca sera un tracción trasera), las tracciones delanteras están mejorando mucho, y con un motor pesado delante algún día se conseguirá un paso por curva y una salida de esta increíble hace unos años para un tracción delantera.... ¿¿¿ sera el dia???

      Esperemos que si

    • enzo099

      No lo usamos solo para hacer salidas. Pero al menos yo, si pago por una potencia, me gustaría que en el caso de querer utilizarla, no se transforme en goma quemada.

  • Adrian Chapa

    Pero estamos hablando de un deportivo, yo tambien opino que le caeria de perlas un diferencial trasero, en cada foro de este carro siempre esta el comentario de "deberia ser traccion total" como es posible que a los grandes mandos de ford no se les ocurra? tendran sus razones pero pensemos en los sierra o rs 2000 cosworth...seria todo un street-rally car

  • rörhl

    os exaltais mucho, criticamos que tenga 420 cv y traccion delantera, no al rs en general, yo por lo menos. me parece que es el mejor traccion delantera que he llevado en mi vida (rs normal) y con la de medios que tiene, quema rueda muy facilmente, mas de 350 con este formato de traccion son desperdiciarlos, ford podia haberse currado una traccion total para el rs500 por lo menos

    un saludo!

  • Jaime

    El Focus RS de anterior generación ya me comentaron que era demasiado bestia como para enviar toda la fuerza al eje delantero. Que muchas veces no traccionaba en 2ª si ibas al límite. Si era excesivo en el de 213 cv ya no me imagino en este...

  • ykz93

    xd tiene la misma potencia que mi ST en el GT5 y eso que se va mucho de morro
    me quedo antes con el RS500

  • Jvi

    El color de la carrocería no lo podían haber elegido peor. Así es como queda un coche cuando se pinta con spray (comprobado)

  • AMG

    el mismo desperdicio que davan los xara kit car y que demostraron donde se podian llegar con un 2rm....

  • Pedal Abajo

    AMG el Xsara Kit Car era de competicion y este no lo es. Ademas el Xsara Kit Car prescindia de infinidad de cosas que este Focus no prescinde.

  • ramon

    dios 420cv con traccion delantera
    esteticamente me gusta bastante con esa estetica tan agresiva

  • AMG

    Si Pedal abajo.....eran dos cosas diferentes,pero algo tenian en comun.....potencia descomunal en traccion delantera y los 4x4 al lado.....lo mismo que decis aqui muchos,lo dijeron otros en aquellas epocas,los q se acuerden en aquellos años,y lo que demostraron aquellos coches.no discuto que este focus pierda traccion,porque si que la pierde,tengo un c63 v8 y asi que piso pedal tambien la pierde,el descontrol es diferente....la perdida es la misma!!saludos

    • Pedal Abajo

      AMG no te discuto la potencia, sino que te hago el apunte de que eran conceptos diferentes. El Xsara Kit Car era potencia pura pero controlada al milimetro, el Focus es potencia con un poco menos de control. A pesar de mis 22 primaveras te tengo que decir que esas "epocas" que tu comentas me toco viviirlas muy de cerca. Cuantas pingaduras cogi en La Falla de los Lobos y en Santa Barbara solo y exclusivamente para ver y oir a esos Kit Car. Ver a Puras, Martinez Conde, Vallejo, Muniente, Solis, O. Gomez, D. Alonso y los que se me olvidan, bajar del monte con la parilla frontal y escuchar ese delicioso sonido. Esos pocos segundos para mi eran magicos, hoy en dia sigo acudiendo a los rallyes pero ya no hay esos segundos tan magicos, solo a veces y cada vez menos. Perdon por el testamento, por cierto bonito coche el que conduces quien pudiera aunque solo fuese coger uno y disfrutarlo un poco. El Laguna tambien pierde el control jejeje!! saludos

El Ford Focus RS representa la máxima esencia deportiva trasladada a un formato compacto, un coche de rally con más de 300 CV de potencia, tracción integral permanente diseñada para el drifting y toneladas de diversión en un formato de 5 puertas perfectamente usable como coche familiar de diario