Ford Focus RS, imágenes del modelo de producción y dos vídeos

 |  @sergioalvarez88  | 

Aunque ya sabemos prácticamente todo sobre el nuevo y esperado Ford Focus RS aún nos restaba saber el aspecto final de la versión de producción, ya que las primeras imágenes correspondían al prototipo, ideado para salones del automóvil y demás eventos. A la vista de las fotos oficiales correspondientes a la versión de producción nada ha cambiado desde su fase concept, e incluso hay una mejora sustancial, por fin podemos verlo pintado en el color que corresponde a los Ford RS.

El característico color azul eléctrico le sienta al Focus mucho mejor que el verde con el que fue presentado, para mi gusto algo chillón. El nuevo Focus RS se pondrá a la venta a principios del año que viene por un competitivo precio de 33.795 euros, hablamos de uno de los compactos más potentes y presumiblemente eficaces.

Digo presumiblemente porque aún hay que comprobar qué tal lidia el tren delantero con unos enormes 305 CV y 440 Nm de potencia y par máximos. La potencia y el par han aumentado en 5 CV y 30 Nm desde los últimos datos publicados por Ford, añadiendo aún más leña al fuego. Los nuevos datos han sido confirmados por Ford permitiendo al RS alcanzar los 100 km/h en 5.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h.

Ford Focus RS, imágenes del modelo de producción y dos vídeos

La fuerza del motor 2.5 L5 turbo de origen Volvo pasa al tren anterior a través de un diferencial autoblocante mecánico Quaife y en conjunción con el esquema de suspensiones RevoKnuckle es teóricamente capaz de eliminar el molesto par de giro o torque steer, dotando al coche de un comportamiento neutral. Pero creo que podemos estar tranquilos, el Focus tiene un chasis excelente de por sí y el equipo de desarrollo le ha dado esa genética RS.

A continuación podréis ver dos vídeos del Focus RS, uno de ellos en su presentación inglesa en el Rally of Wales, junto a los Escort RS1600, Sierra RS Cosworth y Escort RS Cosworth, tres auténticos clásicos. El segundo vídeo es simplemente un walkaround del coche, es decir, un vídeo que lo muestra desde todos sus ángulos, tal y como si estuviésemos caminando a su alrededor. Como postre, una galería de más de 30 imágenes del modelo final.

Ford Focus RS, modelo de producción

Vía: carscoop, worldcarfans, jalopnik, youtube
En Diariomotor: Ford Focus RS, precios en España, Ford Focus RS, la gran bala verde de París 2008, Imágenes oficiales y más información sobre el Ford Focus RS

Lee a continuación: Ford Focus RS, precios en España

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  • Carlos

    ya tengo coche xD

  • adRy

    me encanta, precioso…
    como encima tenga un comportamiento a la altura de las prestaciones… madre mia…!

  • jorge

    Sí que son grandes las salidas de escape, y su diseño exterior es muy deportivo pero me gustaría ver más fotos del interior.

  • precioso me encanta

  • dmptuning

    con la potencia que tiene este focus, podría lidiar con los impreza STI y EVO X, claro que estos son tracción total y este delantera (sin autoblocante??). Precio muy competitivo y muy bien de estética, potencia y todo en general, su mayor rival será el mazda 3 MPS nuevo, que anuncia un motor 2,5 de 300 cv, y si el anterior poseía autoblocante, entonces en ese aspecto podría inclusive lidiar con los STI y EVO X de tracción total. Recordemos que antes el 3 MPS de 260 cv le bajaba ya los humos al S3 de 265 cv, que contaba (y cuenta) con tracción total. La cosa en compactos está reñida, ya sólo faltarían en subirse al ring los futuros mégane RS, astra OPC y león CUPRA. Este año va a estar movidito, ya lo creo. Salu2

  • Xamade

    Pues yo creo q no tiene ni comparacion con el STI ni el EVO pero bueno, alomejor en lo q es motor andan muy igualados pero el comportamiento … pero ni comparacion, pienso yo.

  • precioso vaya pepino que te sacan los de Ford, ahora compararlo con el EVO son palabras mayores

  • dmptuning

    bueno, xamade y max, pongo arriba que sobre todo por tracción no son comparables, pero más o menos en prestaciones son comparables, ya que los 3 tienen 300 cv e inclusive el RS tiene 305, como menciono arriba, el 3 MPS sería más adecuado para comparar con los STI y EVO, ya que el autoblocante, aunque no sea tracción total, le da un empujoncito e incluso le permite rivalizar con el STI en muchos aspectos, con el EVO ya no, pues el evo con sus 7:30 en Nurburgring lidia ya con deportivos, el STI se le queda pequeño.

    Yo no veo que el 3 MPS sea tan diferente del STI. Con 300 cv ambos pueden dar mucha guerra, y un autoblocante resulta más ligero que un tracción delantera en un circuito más bien recto. En uno del estilo del Nurburgring es lo que marca la diferencia, la cuestión es, realmente la marca? y si el peso del 3 MPS fuese menor que el del STI gracias a optar por autoblocante en vez de tracción total? obviamente si comparamos los anteriores tiempos de ambos (2004)hay una elevada diferencia, pues el subaru hace 8:24 y el mazda 8:39, pero antes se llevaban 20 cv (bueno vale tampoco es mucho). Ahora estarían igualados en potencia, y si, ya se que eso no es una norma irrefutable, y no digo que lo gane, sino que se acercaría, un suponer. Que en Nurburgring hiciesen luego el 3 MPS 8:23 y el STI 8:18, pues no lo veo tan irreal, pues ambos modelos estarán más optimizados que sus antecesores (más potencia, menos peso), y más el MPS que se igualaría en potencia al STI, pues creo que podria ser, no un duro rival, pero sí uno que al menos se pueda permitir enfrentarse, puesto que el EVO, que es teóricamente su mayor rival, está muy por encima de él. Con esto no quiero decir que el 3 MPS sea superior al STI ni mucho menos, lo que digo que en potencia y sstema de tracción ligeramente (LIGERAMENTE) parecido se pueden comparar, aunque se vea que haya un claro vencedor (el STI), pero ojo, no tiene porque ser así, pues antes se pensaba que el rival del GT-R era el 911 turbo y resulta que es el carrera GT, puesto que se llevan 1 segundo frente a los 11 del turbo. Y como digo, el STI le saca 15 al MPS con 20 cv más, pero ahora andan igualados, y recordemos cómo gusta mazda de poner a dieta sus vehículos, por ello veo que el que se llevasen 5 o 6 seg de diferencia no sería raro. Segiría habiendo claro vencedor? si, pero al MPS por lidiar con el STI se le vería con otros ojos, salu2

  • dmptuning

    en cuanto al RS, al contar sólo con tracción delantera se quedaría ligeramente por debajo del 3 MPS que seguramente optaría por su autoblocante (es ilógico que el nuevo no lo llevase y el anterior sí). Los duelos están definidos: focus RS vs 3 MPS y si el MPS resultase ser más superior de lo que se esperase, STI vs MPS, un duelo que merecería la pena, hay claro vencedor, no lo discuto, pero merecería la pena, salu2

  • woody

    Pero si el RS sí que iba a llevar autoblocante, ¿no? Ya lo llevaba el anterior y era eso precisamente lo que le hacía ser mucho más eficaz que otros más potentes.

    305 cv en el eje delantero y no poner autoblocante es de locos, perderías tanta potencia que acabaría siendo como perder 100 cv en determinadas circunstancias, y no hablemos de asfaltos deslizantes o lluvia.

  • Sergio

    woody, el RS llevará autoblocante mecánico.

  • woody

    Ah, vale, esque es lo que me había parecido leer alguna otra vez. La cosa es que por algunos comentarios de la gente hablan como que no lo tiene y es algo muy raro, tanto por lógica como por lo que había oído.

    Gracias, Sergio.

  • dmptuning

    pues si ambos modelos llevan autoblocante mejor, el Focus RS vs 3 MPS y el vencedor del duelo (MPS o RS, da igual) que se enfrente al STI, que a fin de cuentas, si se quedasen aunque fuese a 5 segundos, se les consideraría unos deportivos con suficiente porte para medirse a los grandes, y no vehículos muy burros pero que “no se atreven” a enfrentarse a los líderes aunque sepan que pierden, salu2.

  • a mi me gustaba mucho mas con el verde metalico,pero asi esta muy bien de todas maneras.bueno,pues es uno de los mejores compactos deportivos del mercado,solo por debajo el evo y quizas del impreza (el evo es el dominador,es casi invencible).

  • Juan

    300 cv con traccion delantera es una cagada,en las 3 primeras marchas sera imposible transmitir toda esa potencia al suelo sin que tengan que intervenir las ayudas electronicas,lastima este coche con traccion total seria un depredador de curvas.

  • dmptuning

    buah ramón, esque el evo con 7:30 ya debe ir a por deportivos XD y no a por cualquier deportivo, sino ya meterse con tó lo gordo (enzo, carrera GT, nissan GT-R y pocos más osan desafiar al EVO X, que es a los compactos lo que el GT-R a los deportivos, una máquina increíble y casi invencible. Salu2

  • si,si,pero el de 7:30 es la version especial de 400cv.

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  • dmptuning

    OWNED!! pero el que no sabías el tiempo de Nurburgring no era precisamente ése, Ramón, el EVO FQ400??

    en cuanto a este RS, contemplémoslo bien, pues DETROIT 3 finalmente está al borde de su fin, y aunque lo lamento por ford, que con algunos modelos intentó distanciarse de sus compañeros, no lo ha conseguido, un minuto de silencio por ford, no por los mustang, GT o similares, no, por el buen ford ka, fiesta, focus, mondeo o kuga, que intentaron salir a flote siendo ahorradores, pero al final GM y chrysler los arrastrarán con ellos…

    Grupo Ford R.I.P.

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  • speedevil

    No se preocupen, ya que los Detroit 3 pueden ser rescatados gracias a Bush, que lanzará un salvavidas. Por el momento Ford se mantiene estable dentro de la gravedad de la situación, pero cuando todo se normalize, y salgan bien de la crisis, tendremos Ford Mustang, Focus, Kuga y Mondeo para mucho tiempo más

  • dmptuning

    Pero qué dices, speedevil, si “dueñodelmundo” bush para entonces ya no será presidente? estará Obama, y seguramente sólo salve a ford, que es la única que merece salvarse, por mí, que GM y chrysler se vayan a la mierda, no quisieron ser ahorradores…que se jodan!!

  • juan

    respetando todo tipo de comentarios,mi opinion es que todavia no hay pruebas del rs y no se puede decir si va a ser mejor o peor.
    segun informacion de ford lleva seguro autoblocante y un sistema de suspension especial para poder
    transmitir la potencia al asfalto,el motor es un 5 cil.turbo de origen volvo.
    no se si algien sabe si el nuevo 3 mps llevara el mismo motor que el rs?, ya que mazda y rs son del grupo ford y son el mismo chasis.
    tambien quiero decir que un rs no llega a 1400kg y un evo x 1600,y un sti 1580.son 200kg de diferencia a favor del rs y posiblemente del 3 mps.
    tambien cabe destacar lo mas importante:
    focus rs: 33.795e
    3 mps 260cv actual:28550e
    mitsu.evo x:57.500e
    wrx sti:46.900e
    por el precio de un evo x casi puedo comprar un 3 mps y un rs

  • pani

    yo ya lo tengo pedido y me a salido x 30000 €

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