En el imaginario popular nos encontramos con multitud de trucos que, supuestamente, deberían ayudarnos a evitar dar positivo en un control de alcoholemia. La mayoría de ellos, lógicamente, son falsos mitos que, por suerte, no funcionan. De manera que el único truco infalible para no dar positivo en un control de alcoholemia es no coger el coche bajo los efectos del alcohol. Recordemos que los controles de alcohol, si bien es cierto se intensifican en zonas y fechas especialmente conflictivas, y acciones especiales, suelen estar presentes en cualquier vía, y a cualquier hora del día. Por otro lado, para entender por qué estos trucos no funcionan, es importante recordar que los controles de alcoholemia practican una prueba de alcohol en aire espirado, en algunos casos una prueba de saliva para analizar la presencia de otras drogas y, por último, en el caso de haber dado positivo y que el conductor así lo solicite, una prueba mediante análisis de sangre.

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15 de junio de 2019

Uno de los momentos más temidos por muchos conductores es, sin duda, el de acudir a la ITV, especialmente aquellos que tienen en su garaje un coche con cierta antigüedad. El temor a no superar la prueba, tener que efectuar reparaciones en el coche, y que se identifiquen deficiencias graves, hace que para muchos esta sea una experiencia traumática. Y el temor, ciertamente, es real, según la DGT uno de cada cinco vehículos son rechazados en la ITV. Pero Tráfico también nos recuerda por qué las ITV son necesarias y salvan vidas.

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10 de junio de 2019

Hay que reconocer que, en lo que a tráfico y seguridad vial se refiere, Alemania nos lleva ventaja en muchos aspectos. Hoy no hablamos de sus tramos de Autobahn sin límite de velocidad, ni de preocupación medioambiental. La DGT debería seguir el ejemplo alemán, o al menos de este agente de tráfico que se ha convertido en viral estos días, para evitar el Efecto Mirón.

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28 de mayo de 2019

Hace unas semanas conocíamos una idea de la Dirección General de Tráfico que, sinceramente, nos resultó tan interesante, como ilusionante, por el hecho de centrar la estrategia de seguridad vial en motivar a los motoristas para mejorar su formación. La idea, que aún no se ha hecho efectiva, pasaba por dar hasta 3 puntos del carné de moto a aquellos que participasen en cursos de conducción segura. Y esto viene muy a cuento de otra noticia que publicábamos estos días, en un momento en que se está hablando de reformas que podrían endurecer el carné de conducir. ¿Por qué no hacer efectiva esta medida, la de dar puntos a los motoristas que realicen cursos de conducción, y extenderla también a los conductores de coche?

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26 de mayo de 2019

Durante los últimos días se ha estado hablando acerca de un supuesto error de la DGT que estaría llevando a algunos conductores a sufrir la retirada de puntos sin haber cometido ninguna infracción. Es evidente que una noticia así causa alarma y preocupación. Estoy seguro de que pocas cosas indignarían más a un conductor que ver cómo los puntos de su carné han desaparecido, sin haber cometido ninguna irregularidad, ni haber recibido ninguna multa que implique la detracción de puntos. Por suerte, y para tranquilidad de muchos, la DGT niega que se estén produciendo errores.

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Entre las cualidades que ha de presentar una señal de tráfico se incluyen, además de que esta sea clara, y visible, y duradera, un coste contenido, y que resulte segura. La Dirección General de Tráfico explicaba estos días como son sus nuevas señales de tráfico y cómo estas pueden resolver un segundo problema, el del reciclaje de los neumáticos. En muchas carreteras españolas ya se han comenzado a instalar unas señales de tráfico que, en vez de emplear aluminio, y acero, como la mayoría de las señales que encontramos en España, emplean neumáticos usados y caucho natural. ¿En qué consisten estas señales de tráfico?

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16 de mayo de 2019

Estos días nos sorprendía un titular realmente llamativo, en estos tiempos que corren. Jair Bolsonaro anunciaba que eliminará los radares de velocidad de las carreteras de Brasil. Decíamos que el titular es llamativo, e incluso sorprendente, puesto que estamos acostumbrados a que los anuncios oficiales que escuchamos en España, las decisiones de la DGT, y de los países de nuestro entorno, vayan precisamente en la dirección contraria, en la de aumentar y perfeccionar los medios de vigilancia, ya no solo para los excesos de velocidad, sino también para otras prácticas que vayan en contra del código de circulación.

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10 de mayo de 2019

Durante estos días, la Dirección General de Tráfico, con Pere Navarro, el Director General de Tráfico desde 2018, a la cabeza, ha estado presente en el Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial, aportando algunas de las ideas que se han aplicado en España para contribuir a la mejora de la Seguridad Vial. En su intervención, Pere Navarro destacó la importancia de las campañas de concienciación, y del papel que hemos de jugar los medios de comunicación, pero también de algo más polémico, de lo importantes que son los medios de vigilancia y control para evitar las prácticas temerarias e ilegales en la conducción. Pero hablemos de cómo ve el futuro, y del riesgo de que la DGT convierta nuestros coches en un Gran Hermano, en pos de la seguridad vial.

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8 de mayo de 2019

Tras la Semana Santa hemos asistido a un puente de mayo que se ha convertido para muchos, sobre todo madrileños, en la excusa perfecta para irse de viaje, un pequeño periodo vacacional que se ha juntado con el Gran Premio de Jerez 2019, con el gran desplazamiento de motos que ello implica y que tristemente se ha saldado, según nos ha confirmado ya la DGT, con un total de 19 personas fallecidas.

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7 de mayo de 2019

Cada vez son más, y más avanzados, los dispositivos destinados a controlar el tráfico en las carreteras. De manera que tras los radares de velocidad fijos, las cámaras que controlan el uso del cinturón y el teléfono móvil e incluso las emisiones de tu coche, llegan los "radares" de ruido, que controlarán a aquellos coches que, obviamente, generen demasiado ruido. ¿Los acabará incorporando la DGT?

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5 de mayo de 2019