21 de abril de 2019
Ya hace tiempo que la Dirección General de Tráfico anunció el uso de drones para vigilar el tráfico, drones que han prestado servicio en Semana Santa, coincidiendo con una época en la que se producen muchos desplazamientos en España. Ahora bien, hablemos de las multas y los drones de la DGT. Una de las preguntas que más nos han hecho estos días es si los drones de Tráfico han comenzado a multar, para lo cual también resulta interesante entender cómo funcionan.
19 de abril de 2019
La Dirección General de Tráfico ha multiplicado sus efectivos para la operación especial que vigilará las carreteras durante la Semana Santa, en un periodo en el que estiman se realicen 15,5 millones de desplazamientos. Como es lógico, el plan va destinado a la regulación del tráfico, pero también se establecerá un dispositivo para prevenir conductas ilegales y peligrosas. También sabemos que Tráfico vigila las carreteras con drones en Semana Santa, una de las últimas tecnologías que emplean los agentes de tráfico desde el año pasado. ¿Pero cuál es la función de estos drones?
18 de abril de 2019
El avance de la tecnología, y la búsqueda de métodos más efectivos para perseguir las infracciones de tráfico más peligrosas, han llevado a la Dirección General de Tráfico a introducir sistemas que van más allá de los radares de velocidad fijos que ya conocemos. Desde hace tiempo, la DGT está trabajando con cámaras de tráfico capaces de vigilar el uso del cinturón de seguridad y el teléfono móvil. Tras un periodo inicial de pruebas, estas cámaras de tráfico comenzaron a sancionar a conductores sin cinturón de seguridad, y ahora también identificarán a conductores que utilicen el teléfono móvil.
13 de abril de 2019
Existen pocos métodos de control del tráfico más polémicos, y temidos, que los radares de velocidad. De ahí que históricamente hayan proliferado las soluciones que ayudan a los conductores a identificar radares y, por ende, evitar multas por exceso de velocidad. Tráfico ha perseguido históricamente este tipo de dispositivos, y ha llegado a prohibir inhibidores y detectores, pero aún existen resquicios que permiten identificar radares, como los basados en la contribución de la comunidad, y en la base de datos de radares fijos. El objetivo de Tráfico es prohibir los avisadores de radar y controles, al menos los basados en la contribución de comunidades de usuarios. ¿Cómo pretenden conseguirlo? ¿Cuáles son legales actualmente?
11 de abril de 2019
Con la Semana Santa a la vuelta de la esquina, la Dirección General de Tráfico dedica algunas publicaciones en sus redes sociales a recordarnos lo importante que es el mantenimiento de nuestro coche. Y es importante, primero, porque nuestra seguridad depende de él, pero también porque puede costarnos averías graves y muy caras. Estos días, la DGT publicaba 5 consejos para evitar averías graves en el coche, por descuidar el aceite del motor. Unos consejos que, ciertamente, nos parecen sumamente importantes, y no solo ahora que muchos saldrán de viaje aprovechando las mini-vacaciones de Semana Santa, sino en cualquier momento del año.
25 de marzo de 2019
Si hay un tema polémico, tanto como los propios controles de velocidad, ese es el de los márgenes de error de los radares y el tratamiento que hace de ellos la DGT. Los márgenes de error han sido, a lo largo de los últimos años, uno de los aspectos que más controversia ha generado, e históricamente han sido uno de los argumentos más habituales en las apelaciones de muchos conductores sancionados. La DGT podría revisar al alza los márgenes de error de los radares, una posibilidad que está más próxima de hacerse realidad a tenor de las últimas declaraciones de Pere Navarro.
24 de marzo de 2019
La puesta en marcha del nuevo informe de vehículo de la DGT es sin duda un importante paso para acabar con el fraude en la compra-venta de coches usados. Sin embargo, a pesar de las ventajas y potencial de la nueva herramienta IDEX - Libro Taller en la que se basa, existen importante lagunas que dejan la puerta abierta a que sigan produciéndose anomalías en el historial de reparaciones y mantenimiento de un automóvil.
22 de marzo de 2019
La noticia de la adquisición de 85 unidades del Land Rover Discovery por parte de la Administración para el desempeño de labores de Tráfico en la Guardia Civil no ha venido falta de polémica. No sin razón, pues a priori no parece que un enorme todoterreno de 2,2 toneladas con el equipamiento de serie y más de 60.000 euros de PVP sea la compra más sensata y lógica para patrullar en la carretera. En este último punto, el precio, es donde mucha gente ha puesto énfasis alegando que bajo concurso público es más asequible (no sin razón) que si mi hermana o mi vecino acuden al concesionario, pero ese argumento también vale para modelos más baratos. Un coche de 30.000 euros de precio a particulares seguirá siendo mucho más asequible en un concurso público respecto a otro modelo de más de 60.000 €. Llegados entonces a este punto nos preguntamos: ¿cuánto cuesta realmente un Land Rover Discovery de la Guardia Civil?
22 de marzo de 2019
Desde este medio hemos valorado positivamente, a pesar de las dudas que aún tenemos al respecto, que el informe de la DGT comience a reflejar las reparaciones del coche. Es una gran noticia, que debería ayudar a evitar los fraudes en el mercado del automóvil de ocasión o, al menos, a identificarlos. También os hemos hablado del instrumento que registrará las reparaciones, el Libro Taller. Ahora bien, ¿qué información conocerá la DGT sobre las reparaciones de tu coche? ¿Qué información podemos conocer acerca de las reparaciones cuando solicitemos el historial de un automóvil a Tráfico?
22 de marzo de 2019
Estos días os hemos hablado de una noticia muy importante que, a priori, debería beneficiar a cualquiera que vaya a comprar o vender un coche de segunda mano. El informe de la DGT reflejará las reparaciones del coche, de manera que cualquier interesado que lo solicite, por ejemplo para comprobar el historial de un coche que vamos a adquirir de segunda mano, podrá recibir un detalle de las reparaciones a las que ha sido sometido el automóvil, y un seguimiento de su kilometraje. ¿Pero cómo conocerá la DGT las reparaciones que se han hecho de tu coche?