Todas las noticias de etiquetas-dgt

Estimados lectores, hoy me vais a permitir adoptar no solo un tono más personal por estos lares, sino también más disgustado. ¿Por qué? Porque, al igual que muchos españoles, estoy harto de que se juegue con la libertad de movimiento en coche; estoy harto de que, mientras tu coche, sí, antiguo, pero bien cuidado, es condenado a no poder circular, otros vehículos reciben la etiqueta ECO bajo un criterio absurdo y, fundamentalmente, porque

En teoría, en todas las ciudades españolas con más de 50.000 habitantes se ha establecido o se va a establecer una Zona de Bajas Emisiones, las ZBE que en teoría debería limitar el acceso a vehículos con las Etiquetas B y C de la DGT. Ahora bien, en estas cinco ciudades españolas a partir de 2025 se prohibirá la circulación directamente a este tipo de vehículos, que siguen siendo mayoría en nuestras carreteras. Retraso en la implant

En una entrevista en el Arval Mobility Observatory, el director de la DGT Pere Navarro ha respondido a una serie de preguntas en materia de movilidad. Una de las preguntas clave ha sido en relación a las etiquetas actuales (C, B, Eco y 0) dado que se habla de una posible actualización en este etiquetado, además del impacto que tendría en las Zonas de Bajas Emisiones. Una actualización que, sobre todo, afectaría a nuevos vehículos, no a los

Aunque pueda parecerlo, la clasificación ambiental que la Dirección General de Tráfico aplica a los vehículos matriculados en España no es azarosa, pues sus criterios están claramente definidos. Sin embargo, estos han sido (y siguen siendo) objeto de debate debido a su aparente injusticia y carencia de lógica. En 2024, existen dos razones por las que estas etiquetas, con más o menos ventajas sobre la circulación, estarían cerca de queda

La etiqueta CERO es uno de los distintivos más codiciados, algo que se debe a que esta proporciona seguridad de cara a circular en nuestro coche el día de mañana y a las ventajas que ofrece. Sin embargo, los PHEV -híbridos enchufables- reciben esta etiqueta y cuentan con las mismos beneficios que un coche eléctrico independientemente de que tengan o no la batería cargada. Injusto, ¿verdad? Pues el recién llegado Renault 5 podría poner pu

Las ZBE son una realidad desde el pasado 1 de enero de 2023, y con la entrada de un año nuevo son muchos los conductores que sufren sudores fríos. Y es que si todo sigue tal y como se ha planteado desde un principio, el año 2026 podría suponer el fin de los coches con etiqueta B. El año 2026 podría suponer el final de los coches con etiqueta B Y aunque bien es cierto que estos siguen gozando de importantes libertades, son los siguientes e

Son muchos los españoles que están asustados ante los cambios políticos que se avecinan sobre la movilidad, provocando que sean cada vez más escépticos con la mecánica que sigue encajando en numerosos hogares: el diésel. Sin embargo, puedes respirar tranquilo con estos 5 coches diésel, ya que, independientemente de lo que diga la DGT, podrás conducir tranquilamente en 2024. El diésel no está muerto, y estos 5 coches con total libertad

Comprar hoy en día un coche nuevo implica una decisión muy importante: la etiqueta que este luce sobre el salpicadero. Sin embargo, no todos los ciudadanos pueden afrontar el desembolso que implica un híbrido, un híbrido enchufable o ya no digamos un eléctrico, por lo que están destinados a aguantar lo máximo posible con su coche con etiqueta C o B. Pero ten cuidado, porque puede que el año 2026 sea decisivo para estos últimos. El año

Últimamente las cosas se han calmado en lo que a restricciones de circulación se refiere después de que las ZBE no fuesen tan sumamente críticas en multitud de puntos de España y después de que se supiese que la Euro 7 no vaya a ser tan restrictiva como se esperaba en una primera instancia. ¿La realidad? Que el año 2026 podría suponer el punto y final para el coche con etiqueta B en muchos puntos de España. Y aunque bien es cierto qu

Son muchos los que están cansados del coche eléctrico, y ya no porque sea bajo sus ojos una herejía, sino porque goza de una serie de beneficios que son atribuidos, en muchas ocasiones, de manera injusta. Sin embargo, países como Francia ya han empezado a tomar medidas al aplicar un impuesto sobre aquellos coches que sean demasiado pesados, y en ese grupo entran, irremediablemente, los eléctricos y los híbridos enchufables. Y es que de a