Todas las noticias de Hartge

Podríamos decir que el BMW Serie 1 no es lo que era. Su primera generación nació con una premisa muy interesante: era el único coche compacto de propulsión, con permiso del Mercedes Clase C Sportcoupé. El de Stuttgart tenía un posicionamiento mucho menos dinámico que el BMW Serie 1, que conquistó a público y prensa con su comportamiento y su deportividad. De hecho, el BMW Serie 1, tanto en su primera como en su segunda generación, se vendió con interesantes motores de hasta seis cilindros bajo su capó. Es más, el actual BMW M2 está basado en los

El BMW Serie 2 es definitivamente uno de los lanzamientos más importantes del año para BMW. El pequeño coupé ha demostrado de lo que es capaz con una completísima gama de motores y una versión M235i de la que pronto tendréis más noticias… Lo que ahora nos atañe es la noticia de que Hartge – preparador alemás especializado en BMW, fundamentalmente – ha lanzado una completa gama de preparaciones mecánicas para el coupé más pequeño de la Bayerische. La versión más básica en recibir un “chute” de adrenalina es el BMW 218d. Su motor 2.0 diésel entrega

Desde su lanzamiento el BMW X1 ha sido visto como un “X” más pero en pequeño a pesar de que llegaba para convertirse en una alternativa premium al superventas Nissan Qashqai. En su gama no se encuentra todavía un deportivo X1M pero sí un motor de casi 260 CV, al que solamente hay que sumar una paquete estético exterior para tener lo que se denomina compacto crossover deportivo. Hartge propone un sencillo pero completo kit para ello. En primer lugar el exterior del X1 cambia radicalmente gracias a la enorme boca refrigeratoria con unos labios inferiores

Todavía está por ver la acogida que el mercado dará al BMW Serie 5 GT, una apuesta de la marca bávara un tanto arriesgada por concepto y estética. No es fácil encajarlo en un segmento determinado, puesto que tiene rasgos y características propios de una berlina, un familiar, un coupé o incluso, salvando las distancias, hasta de un SUV. Lo cierto es que no deja indiferente a nadie, con un diseño de la parte trasera muy personal y novedoso a la par que controvertido. Una base como ésta se presta fácilmente a preparaciones o mejoras, más que nada

Uno de los preparadores alemanes más reconocidos, Hartge, acaba de presentarnos sus propuestas para el X5 xDrive35d. Al salir de la cadena de montaje, el SUV alemán equipa un motor 3.0 twin-turbo diésel capaz de desarrollar 286 CV y 580 Nm de par máximo. Goza de unas buenas prestaciones – 0 a 100 km/h en 7.0 segundos – y consumos de combustible bastante reducidos, 8.3 l/100 km. La preparación de Hartge va un paso más allá y eleva la potencia específica por encima de los 100 CV/litro. Nada menos que 328 CV y alrededor de 700 Nm

Hartge es un conocido preparador que gusta de tocar todo lo que sale de la factoría BMW, aunque para mi siempre será el que le metió un motor V8 al Serie 1. Ahora acaban de lanzar unos accesorios para la carrocería del BMW Serie 1 Coupé con el predominio de las mejoras aerodinámicas. El cuerpo del Serie 1 puede mejorarse con un nuevo spoiler frontal más sobresaliente que resalta las ventilaciones laterales, aunque es la rejilla central de entrada de aire la que se modifica realmente incluyendo dos pilares. No parece una solución eficiente a nivel

Aprovechando que desde hace unos días se empiezan a entregar las primeras unidades del nuevo Z4 a sus afortunados compradores, los preparadores especializados en modelos de BMW ya presentan sus primeros, y aún discretos, kits de personalización, empezando por llantas exclusivas y retoques en el interior y en el exterior del nuevo descapotable. Aunque ya “amenazan” con llamativos kits aerodinámicos para aquellos a los que no les guste pasar desapercibidos. Ya vimos como la anterior generación del recibía numerosas preparaciones, algunas además de lucir sus espectaculares kits aerodinámicos montaban motores retocados para garantizar una potencia y

El preparador especialista en BMW, Hartge, ha preparado una suculenta elaboración mecánica para el 135i, la versión más potente del Serie 1 Coupé. Originalmente, este coupé de dos puertas con carrocería compacta cuenta con bajo el capó con 306 CV, trasladados al eje trasero. A Hartge le ha bastado una reprogramación de la centralita para aupar el caballaje del biturbo de 3 litros hasta una cifra más redonda, 350 CV ofrecidos a 5.660 rpm, y disparar la fuerza máxima desprendida en cada giro del motor hasta los 480 Nm a 2.950 rpm. Sin limitación ahora es