El Honda Jazz es uno de esos coches que siempre han tenido un peculiar estatus. Aunque no es un coche de grandes ventas, la realidad es que el Honda Jazz es un coche que lidera los ranking de fiabilidad a nivel mundial, y que además ofrece un enorme componente práctico en relación a su tamaño. Este pequeño monovolumen se mantendrá fiel a su segmento en su nueva generación, una generación que será presentada próximamente en el Salón de Tokyo. Honda ya nos ha enseñado una primera imagen y nos ha anticipado que equipará el interesante sistema híbrido de su hermano mayor, el Honda CR-V.

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Hace unos días nos hacíamos eco de las imágenes filtradas de la nueva generación del Honda Fit, conocido como Jazz en Europa. Honda ya ha lanzado información oficial acerca del nuevo modelo, que se pondrá a la venta a principios del próximo año en nuestro país. Como se puede ver en las escasas imágenes oficiales, las filtraciones eran de lo más acertadas: el nuevo Jazz tiene un aspecto mucho más deportivo y joven, anguloso, moderno y de atractivo notable. No hay queja alguna en el plano estético, del que me quedo con el bonito frontal de calandra transparente.

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Un utilitario híbrido es una buena opción casi siempre, para aquel que busca un segmento B con cambio automático.

Aquellos que busquen un utilitario ahorrador y tecnológico, amén de enfocado para un uso eminentemente urbano, estarán de enhorabuena con la llegada de los primeros híbridos del segmento B. Sinceramente, creo que pese a su precio – que ronda y supera los 20.000 euros – este tipo de automóvil es siempre recomendable y una buena alternativa a algunos diésel para los que no hagan demasiada carretera, amén de un buen chollo para los que además gusten de un utilitario con cambio automático, puesto que la diferencia entre el híbrido (que de base ya es automático) y el motor de gasolina automático equivalente, es mucho menor.

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No queríamos terminar nuestra prueba del Honda Jazz Hybrid, antes de pasar a la comparativa definitiva con el Toyota Yaris Hybrid, sin analizar hasta qué punto merece la pena optar por este híbrido frente al resto de motorizaciones de gasolina o sin ir más lejos sus rivales. Ya habíamos visto que el Honda Jazz despunta por su habitabilidad y el espacio para los pasajeros y la carga, así como su puesto de conducción elevado. Su mecánica híbrida destaca por encima del resto por lo beneficiosa que resulta, para el confort y los consumos, en la ciudad.

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Y ahora llegó el momento de ponernos al volante del Honda Jazz Hybrid, un modelo que por las peculiaridades técnicas de su mecánica y sus dimensiones está especialmente indicado para la ciudad, aunque también puede desenvolverse con relativa solvencia en carretera, no siendo este último su habitat natural. Ya habíamos visto anteriormente que una de sus mayores ventajas y el punto en que se impone con autoridad, por ejemplo a su rival el Toyota Yaris Hybrid, es el del espacio y las soluciones de carga y habitabilidad. Además su puesto de conductor elevado también puede ser un punto a su favor para muchos conductores que prefieren dominar desde arriba la carretera.

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El Honda Jazz Hybrid es un automóvil muy peculiar, prácticamente único en su especie principalmente por dos motivos. Para empezar el Honda Jazz, en toda su extensión, es un utilitario concebido con el espíritu de un pequeño monovolumen. Y es que aunque sus cotas no difieran excesivamente respecto a las de la mayoría de sus rivales del segmento B, por diversas razones como altura, posición del puesto del conductor, espacio y soluciones de carga y habitabilidad, perfectamente podríamos clasificarlo con un monovolumen pequeño al uso, o lo que los anglosajones denominan un pequeño MPV.

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La última actualización del Honda Jazz trae como gran novedad la incorporación a la gama de un nuevo modelo, el Honda Jazz Hybrid, un modelo que sigue la estela creada por Honda con sus otros modelos híbridos, el Honda Insight y el Honda CR-Z. Ayer mismo estuvimos en Barcelona en su presentación, aunque tardará en llegar a nuestro mercado, ya que no lo hará esta hasta el último trimestre de 2011.

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El Honda Jazz Hybrid se destapaba en el Salón de París y lo hacía demostrando que son muy pocas las diferencias existentes con un Honda Jazz con motor de combustión, de los de toda la vida. La incorporación de una mecánica híbrida no ha supuesto un sacrificio adicional de volumen de carga ni de espacio para los pasajeros, el maletero sigue contando con 300 litros de capacidad, lo cual es suficiente para un utilitario de estas características.

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Poco a poco Honda va suministrando más información acerca del cuarto híbrido de su gama, que se sumaría al Civic Hybrid, Insight y CR-Z. Al igual que todos ellos, el Honda Jazz Hybrid adopta un esquema de funcionamiento semihíbrido con el tren de propulsión IMA del Insight: un 1.3 i-VTEC de 88 CV al que se suma un motor eléctrico que eleva la potencia combinada hasta los 98 CV. El Jazz Hybrid no podrá arrancar sólo con la fuerza de la electricidad, no es un full-hybrid Toyota Prius, pero bajo ciertas circunstancias y a baja velocidad puede circular sólo con la fuerza del motor eléctrico.

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