Para bien o para mal, Mansory es una de las firmas más reconocibles del panorama actual del tuning. Dedicados siempre a las más exclusivas (y caras) preparaciones sobre los superdeportivos más impactantes del momento, la firma de Kourosh Mansory afincada en Alemania es capaz de lo mejor… y de lo peor, con aberraciones despropósitos de gran magnitud. Sin embargo, en esta ocasión, tenemos que decir que su nueva creación se encuentra en el primer grupo.

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Esta es una buena ocasión para ver cosas diferentes: si cualquier comparativa entre dos superdeportivos se os hace un tanto obvia, ¿por qué no comparar uno de los mejores deportivos sobre cuatro ruedas del momento, como el Lamborghini Aventador LP700-4, con algo totalmente diferente y perteneciente a otra especie, por ejemplo un avión? Coche contra avión, una comparativa que quizás tenga muy poco sentido en la vida real, pero que no deja de ser curiosa y a la vez difícil de llevar a cabo y poco habitual de ver.

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A estas alturas, seguro que ya sabréis que a los americanos de Motor Trend les va esto de enfrentar a algunos de los mejores deportivos del mundo a pruebas de aceleración. Ya lo vimos en este completo enfrentamiento cara a cara, donde el Nissan GT-R salía victorioso entre multitud de rivales, y ahora llega un nuevo ejemplo dentro de la serie Head 2 Head, donde los americanos demuestran una vez más su gusto por las drag races en línea recta.

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El preparador austriaco DMC se especializa en proyectos sobre superdeportivos. El superdeportivo del momento – tal y como mi compañero Pepe pudo comprobar en primera persona – es el Lamborghini Aventador, y a él se han dirigido los especialistas de la firma. Lo que nos presentan se llama DMC Lamborghini Aventador LP900 Molto Veloce. De su nombre se puede extraer ya la conclusión de que su potencia aumenta desde los 700 CV de serie hasta unos mareantes 900 CV, aunque no se especifica cómo.

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Poco a poco vamos viendo como más preparadores se atreven a “meterle mano” al toro más bravo y deportivo del momento, el astado de la ganadería de Ferruccio Lamborghini con el nombre de pila de Lamborghini Aventador LP700-4. En este caso han sido RENM Performance quienes se han dispuesto a poner a tono a este superdeportivo para desarrollar una versión aligerada, potenciada y con aspiraciones de lanzarse a incursiones en circuito.

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Si echábais de menos a los chicos de Top Gear (aunque sólo fuese un poquito), aquí los tenéis de vuelta con el primer episodio de la temporada 18. Después de un pequeño avance que anunciaba acción y unas cuantas sorpresas, en este primer episodio hemos podido ver uno de los platos fuertes de esta nueva temporada: un viaje por Italia a bordo del Lamborghini Aventador LP700-4, del Noble M600 y del McLaren MP4-12C. Tres grandes superdeportivos frente a frente por las carreteras y autopistas italianas: sobre el papel, la cosa promete.

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Primera hora de la mañana. Hora punta en el cuartel central de Lamborghini. Hace frío, está muy nublado y aún ando con resaca después de haber probado el Lamborghini Aventador LP700-4. Un grupo de mecánicos jóvenes entra con una sonrisa inmensa en la factoría de Sant’Agata Bolognese. Nuestro fotógrafo y yo nos miramos extrañados. Qué felicidad para ir a trabajar, ¿no?; luego se sucede otro grupo, y otro más… y así varias decenas de personas se reciben con sonrisas y afables “Buon giorno” mientras nosotros aguardamos a nuestra acreditación.

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2011 ha sido un año muy prolífico en pruebas en Diariomotor y. Hemos querido potenciar una sección muy interesante, y a lo largo del pasado año han pasado por nuestras manos decenas de vehículos. Además de las pruebas a fondo – en ocasiones hemos convivido con los vehículos durante dos semanas – hemos acudido a muchas presentaciones de los modelos más recientes del mercado. Hemos analizado máquinas de gran interés popular y muy buena valoración como el Dacia Duster, el Kia Sportage, el Citroën DS3 o el nuevo Ford Focus.

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Durante los dos últimos días hemos comenzado la prueba del Lamborghini Aventador LP700-4 (primera parte y segunda parte) y lo que más me ha gustado de él es que nunca se descompone, siempre va plano y las zapatillas Pirelli P-Zero de 255/35 con llantas de 19 pulgadas delante y otras de 335/30 detrás con llantas de 20 pulgadas transmiten mucha confianza al pegarse al asfalto como el pegamento. Los discos carbonocerámicos también están a la altura. Con 400 mm delante y 380mm detrás muerden con muchísima fuerza. Son excelentes, aunque hay que acostumbrarse al tacto, porque al principio parece que frenan poco. Gracias a ellos y a los inmensos neumáticos, las frenadas resultan espeluznantes.

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Ayer comenzamos la primera parte de la prueba del Lamborghini Aventador LP700-4… Nuestro plan de trabajo consistía en alcanzar la ciudad de Covigliaio –al norte de Italia-. Nada más llegados a la carretera SP65, una euforia me invadió de pies a cabeza. Acababa de salir el sol que iluminaba unos apacibles valles, mientras la escarcha que había hecho acto de presencia durante la noche comenzaba a desaparecer. El sonido del V12 del Aventador envolvía las laderas de la Toscana… si en la prueba del Porsche Cayman S dije que el habitáculo se tornaba en una gran discoteca, el Lamborghini debería ser un concierto privado de David Guetta en Amnesia…

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