Un año más, no podemos dejar pasar la oportunidad de ofreceros lo que creemos ha sido la “crème de la crème” de este fascinante mundo del automóvil que vivimos día a día en Diariomotor. Yo he sido el encargado de seleccionar las que creo han sido las mejores cinco preparaciones del año 2011. Un año marcado de nuevo por la crisis económica, que no se ha dejado notar en especial en e
El Audi RS3 Sportback supuso un buen colofón final para la segunda generación del Audi A3, con credenciales como su motor 2.5 TFSI de cinco cilindros y 340 CV o la tracción integral, y todo ello envuelto en la útil carrocería de cinco puertas Sportback. Probablemente con la tercera generación, de la que pronto deberíamos tener más datos, terminemos viendo más y mejor en lo tocante a un hipotét
Hace una semana os contábamos nuestra experiencia en el evento Michelin Pilot Performance Days, centrada en el producto que se presentaba y en uno de los modelos más interesantes, el Porsche 911 GT3 RS. Pero aún no hemos terminado. Estar relacionado con el mundo del motor tiene una ventaja, tiene días mágicos. Son esos días en los que, si pudiese elegir en qué lugar del mundo estar, elegiría exactamen
MTM estará en el Salón de Ginebra con su preparación más radical hasta la fecha sobre el Audi TT-RS, que lleva el apellido ClubSport. Los otros ClubSport de MTM comparten una filosofía de obsesión por la velocidad punta, alta potencia y un exterior con decoración deportiva exclusiva. Los cambios fundamentales están bajo el capó, donde el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros recibe un nuevo turbo, l
Llega un momento que después de ver tanto tuning en superdeportivos uno pierde un poco la noción de las cifras. Los bailes de caballos de potencia, newtons-metro, kilómetros por hora, etc terminan por sacar a uno de la realidad. MTM nos presenta otro ejemplo de eso mismo, prestaciones incrementadas a la enésima potencia, sobre un coche ya sobradamente deportivo como es el Audi R8 V10. MTM tiene una buena experiencia
Sea o no sea un éxito el Audi A1 en nuestro país es un coche que llama la atención a las casas de tuning como puede llamarle la atención el Mini o el Alfa MiTo. Y con llamar la atención me refiero a que ven posibilidades comerciales a sus personalizaciones. MTM presenta sus propias actualizaciones sobre el “mini” alemán y éstas son bastante comedidas si dejamos de pensar en la combinación
Si la memoria no me falla MTM es la primera que toma las riendas del Audi RS5 para cambiar pequeños trazos de su figura y de paso algún detalle en la mecánica. Pero no, no hay sacrilegio alguno con el roncón V8 de 4.2 litros. Solamente hay una “deslimitación” de los límites impuestos de fábrica. El que se haya comprado el RS5 para correr, no es para menos con los 450 CV que reparte a las cuatro
MTM sigue por el camino de asombrarnos con tantos caballos que es capaz de sacarle a esos coches que difícilmente vemos por las calles. Al Audi RS6 ya lo ha cogido por banda varias veces e incluso había convertido al RS6 Avant en un peligro, bajo malas manos, con más de 700 CV sobre las ruedas. Ahora hacen oficial una preparación de órdago sobre la berlina con más potencia todavía. El RS6 ClubSport MTM ga
Si queremos adquirir un Audi con tracción trasera tenemos que mirar atrás unas cuatro décadas. Los actuales R8 favorecen más al tren trasero que al delantero en el reparto de potencia, pero siguen sin tener la pureza de un propulsado de nacimiento. Aprovechando la configuración de motor central trasero del Audi R8 4.2 V8 FSI, el preparador MTM ha decidido crear una versión definitiva: el MTM Audi R8 GT3-2. Entre
Todos aquellos poseedores de un VW Golf no se pueden quejar en cuanto a la personalización de su modelo, porque las posibilidades son casi ilimitadas. En esta ocasión, de la mano de MTM, le toca a los VW Golf VI más deportivos con motores diésel y gasolina (a excepción de la especial versión R), o lo que es lo mismo, a los Golf GTD y Golf GTI. MTM proporciona un aumento de potencia para ambas versiones, alcanza
