MTM y la versión ClubSport del Audi TT-RS

 |  @sergioalvarez88  | 

MTM estará en el Salón de Ginebra con su preparación más radical hasta la fecha sobre el Audi TT-RS, que lleva el apellido ClubSport. Los otros ClubSport de MTM comparten una filosofía de obsesión por la velocidad punta, alta potencia y un exterior con decoración deportiva exclusiva. Los cambios fundamentales están bajo el capó, donde el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros recibe un nuevo turbo, línea de escape y gestión electrónica para alcanzar los 472 CV a unas mareantes 7.000 rpm (para un motor turbo).

Los 600 Nm de par disponibles a 4.400 rpm poco importan al saber que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3.9 segundos, totalmente en territorio Ferrari. Otro dato muy importante es su velocidad punta de 312 km/h, verificada por GPS en el circuito oval de Nardo, territorio fetiche de MTM en los High Speed Event. La velocidad se alcanzaba con neumáticos Dunlop Sport Maxx y las llantas MTM diseño Bimoto de 20 pulgadas, un diseño típico que monta la unidad de las fotos.

La obsesión de MTM no es nueva, en 2007 su TT Bimoto con dos motores y más de 800 CV alcanzaba los 393.6 km/h en el circuito germano de Papenburg. El TT-RS recibe frenos ventilados de 380 mm, enormes rotores abrazados por pinzas de ocho pistones para un máximo rendimiento. La suspensión también recibe mejoras necesarias para mantener la estabilidad y seguridad ante el torrente de potencia disponible. La aerodinámica apenas varía, pero se instala un pequeño spoiler de fibra de carbono.

El precio del MTM TT-RS ClubSport es de 84.166€ con el coche incluido. Si queremos el mismo tratamiento adquirido por separado nos costará 14.500€, pero sólo hablamos de la potenciación de motor. El tratamiento de frenos y llantas cuesta casi 10.000€ si es adquirido por separado. Esta preparación estará en el Salón de Ginebra – donde ya se encuentra nuestro colega Juanma – junto al brutal experimento cromado construido sobre un Audi R8 V10, que desarrolla 777 CV.

Vía: autoblog.nl
En Diariomotor: ABT va a lo loco con el Audi TT-RS, 501 CV de placer | Subiendo de vueltas al Audi TT-RS hasta los 424 CV | Mc Chip explota el Audi TT-RS hasta los 380 CV

Lee a continuación: MTM introduce un Audi R8 V10 Biturbo que asusta

Solicita tu oferta desde 35.020 €
  • ramon

    como no siempre cagandola con la estetica

    • Anónimo

      Bueno por lo menos este ya no es cromado xD

  • usuario

    Bestial, la estetica ramon, en este caso discrepo con tu comentario, me parece acertada, pero no para una version de calle si no para una version de competicion. El coche me encanta y la verdad es que queda fardon el plantarse ante algunos de estos y dejarlos “tiraos” en el 0/100:

    MERCEDES SLR-MCLAREN 3,900 seg
    FERRARI F40 3,987 seg
    FERRARI 575 M (*) 4,200 seg
    PORSCHE 996 GT3 4,500 seg
    ASTON MARTIN VANQUISH (*) 4,500 seg
    ASTON MARTIN VANTAGE LE MANS (*) 4,600 seg
    PORSHE 996 TURBO 4,600 seg
    LAMBORGHINI COUNTACH 5000 4V 4,682 seg
    FERRARI F512M 4,694 seg
    FERRARI F355 GTS 4,696 seg
    FERRARI F355 SPIDER 4,696 seg
    FERRARI F360 MODENA 4,760 seg

    Un saludo

    • ramon

      no es que sea feo,pero si demasiado cargado de colores y pegatinas,sobre para la calle
      el r8 del otro dia si que era feo

      • usuario

        Hombre, como te digo, son pinturas de guerra. Lo del R8 te doy la razon de pleno, hortera a mas no poder.

        Un saludo

  • Anónimo

    Mucha potencia y muy buenas prestaciones pero me da la sensación de que es un motor de mírame y no me toques, 472cv de un 2.5, a ver cuanto les aguanta.

  • Urbyle

    yo creo que les durara menos de 1 año.

  • Franco

    Mas apretado esta el de ABT con 501 CV aunque este no estanada mal.
    Impresionante lo del TT con 800 CV, no lo conocia. Brutal.

    • Anónimo

      TT de 800cv¿? donde viste eso¿? , suena interesante xD