¿Pensábais que nos habíamos olvidado de vosotros? Con el Salón de Ginebra tras nosotros, es hora de volver a nuestro repaso a los mejores deportivos japoneses de los años 90. Máquinas que nos hacen soñar con aquellas partidas al Gran Turismo, protagonistas de esos vídeos de Best Motoring, recreados numerosas veces en maquetas de Tamiya. Una era dorada para el coche japonés, de la que hoy repasamos cuatro pesos pesados. Os voy a poner la miel en los labios: sólo uno de estos cuatro coches tiene menos de seis cilindros.

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Hoy en día damos por hechos la multitud de vídeos de Nürburgring con los que somos bombardeados, casi diariamente. En otra época, estos documentos eran muy complicados de conseguir. No era un destino tan popular, no existían las GoPro y los coches no eran tan rápidos. Por eso tienen tanto valor el vídeo del RUF CTR Yellow Bird en 1987 o este que os traemos hoy. Se trata de un especial de Best Motoring, del año 1989. El protagonista es un Nissan Skyline GT-R R32, entonces recién lanzado. Atentos al espectacular pilotaje y velocidad.

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En raras ocasiones se ponen a la venta coches realmente especiales. Hablamos de impresionantes máquinas como esta: un Nissan Skyline GT-R NISMO Z-Tune, posiblemente el mejor R34 jamás fabricado de forma oficial. Sólo 21 unidades fueron fabricadas en 2003, tomando como base los GT-R V-spec II. Los R34 ya no se vendían, por lo que NISMO tuvo que buscar dos decenas coches de segunda mano en perfecto estado y comprarlos a sus dueños. El motivo era sencillo, celebrar por todo lo alto el 20 aniversario de la institución que era NISMO.

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Si hay un coche que aparecería junto a la definición de capaz en un nuestro particular diccionario automovilístico, ese coche sería el Nissan GT-R. Un auténtico matagigantes, devorador de récords y un auténtico tesoro a la hora de recibir aterradoras preparaciones, con más de 2.000 CV de potencia. Su fama no es inmerecida, pero parte de la leyenda se debe a su padre, el igualmente legendario Nissan Skyline GT-R R34. AutoExpress ha decidido enfrentar en circuito a dos generaciones de Godzilla. Una batalla familiar.

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Finalizamos los Premios Diariomotor 2010 haciendo recuento de lo que habéis votado como lo mejor en cada una de las categorías: compactos, berlinas, utilitarios, tuning, prototipos, deportivos, monovolúmenes, SUVs y todoterrenos y lo peor de 2010.

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Año tras año os ofrecemos los Premios Diariomotor, en los que nombramos lo que a nuestro juicio es lo mejor que ha “parido” la industria automovilística. Como el año pasado, me he encargado de nombrar a las cinco preparaciones que según mi opinión representan lo mejor de la escena tuning de 2010. Ha sido un año en el que hemos escrito casi 300 artículos sobre tuning, casi a razón diaria, manteniéndose de manera constante como una de las secciones que más os gustan a los lectores.

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Lo que tenéis ante vuestros ojos es uno de los mejores cruces automovilísticos posibles, lejos de prostituir un Porsche o acoplarle el capó de un Subaru a un Volkswagen Escarabajo. Lo que DBM Engineering – una empresa de preparaciones afincada en Holanda – ha hecho es trasplantar el bloque RB26DETT de un Nissan Skyline GT-R a un BMW M3 cuyo destino es la competición en circuito. Esta elección fue motivada porque el 3.2 de 321 CV de serie es imposible pasarlo de unos 400 CV sin retoques de importancia.

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En estos tiempos que corren no es fácil encontrarse con un coupé con casi 40 años a sus espaldas que aún siga funcionando perfectamente y mantenga la carrocería tan reluciente como el día que salió de la fábrica. Pero a veces nos encontramos con joyas como este Nissan Skyline GT-R Coupe S45 de 1970, con tan solo 89.000 km, por el que parece no haber pasado el tiempo gracias a una restauración impecable y a un mantenimiento exquisito.

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Los Nissan Skyline llevan en producción desde el año 1957, inicialmente se ofrecían como potentes berlinas e incluso familiares pero poco a poco se fueron enfocando hacia las altas prestaciones. Su fama de eficaces deportivos se consolidó con la serie C110, nacidos en plena crisis del petróleo. Los coupés Skyline GT eran entonces una racional alternativa a los pesados deportivos americanos – sus principales competidores – por su fiabilidad, ligereza, dinámico chasis y bajo consumo relativo de combustible.

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