El Peugeot e-208 es un urbano eléctrico muy interesante por lo que cuesta y ofrece, además de por su diseño y con el que Peugeot puede estar de celebración, ya que es el vehículo eléctrico más vendido en lo que va de año en España y gracias al descuento de 7.500 € que tiene actualmente gracias al Plan Moves II puede ser tuyo por tan solo 199 euros al mes. Pero, ¿es realmente interesante? ¿Qué ofrece la forma del león por esos 200 euros?

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La eclosión del coche compartido ha conseguido que los coches eléctricos conquisten las calles, o al menos sean mucho más visibles, de ciudades como Madrid. Con una flota de miles de vehículos, una gran variedad de compañías y opciones de automóvil, y cientos de miles de usuarios, la unión de coche compartido y eléctrico ha transformado la movilidad de muchos madrileños. Los grandes retos que se presentan ahora pasan por extender el ejemplo a otras ciudades españolas y acoger una nueva generación de eléctricos. Atendiendo a esto último, ya sabemos que 30 unidades del Peugeot e-208 se estrenan como coche compartido en Madrid, con un precio de 31 céntimos de euro el minuto.

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La apuesta por crear un Peugeot 208 eléctrico es a todas luces uno de los movimientos más importantes de la marca francesa en los últimos años. Se trata de una variante con la que Peugeot pretende atacar al Renault ZOE sin la necesidad de crear un coche específico e incluso haciéndolo un producto rentable desde el primer momento. Y la idea no solo ha cuajado, sino que el Peugeot e-208 ha superado las expectativas iniciales consiguiendo convencer a 1 de cada 4 clientes que ha reservado un 208.

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La electrificación de Peugeot ha comenzado. En los próximos meses veremos cómo la compañía francesa introduce en su gama híbridos enchufables, en las gamas Peugeot 3008 y Peugeot 508 sedán y familiar, pero también asistiremos a la llegada de su nuevo coche eléctrico. Es el momento, por lo tanto, de hablar del lanzamiento del nuevo coche eléctrico de Peugeot, el nuevo Peugeot e-208 que, a diferencia de otros eléctricos del mercado, será esencialmente un Peugeot 208, con mínimos cambios estéticos y, por supuesto, un sistema de motor y baterías completamente eléctrico.

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Cada vez es más habitual que algunos coches eléctricos anticipen sus reservas varios meses, e incluso años, con respecto a su fecha de lanzamiento oficial. El nuevo coche eléctrico de Peugeot no iba a ser menos y, de hecho, el Peugeot e-208 ya puede reservarse, con un depósito de 500 euros. Pero no es el único. El nuevo Peugeot 208 GT Line ya ha abierto sus reservas, también con motor diésel y gasolina. ¿Pero con qué motores?

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Peugeot ha conseguido estos días que su ofensiva de coches eléctricos cope los titulares de uno de sus productos más importantes, del Peugeot 208. Es evidente que Peugeot ha concedido una gran importancia a la versión eléctrica del Peugeot 208, más incluso que a sus motores diésel y gasolina. De hecho, con el 208 se hace cada vez más patente la estrategia del coche eléctrico de Peugeot, convincente, ¿pero será la más acertada?

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Peugeot afronta una nueva era, en la que el diseño de sus productos estará muy influenciado por el estrenado por el nuevo Peugeot 508, que se erige como la punta de la lanza de la marca. Esa evolución se hace patente en el nuevo Peugeot 208, un utilitario que ha hecho suya la estética del 508. Ahora podemos contemplar mejor al nuevo Peugeot 208 en este primer vídeo, un vídeo por cierto muy comercial, con el que Peugeot ha querido completar la presentación de su nuevo utilitario, junto con las 60 imágenes que ya os hemos mostrado estos días.

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Peugeot acaba de presentarnos su gran lanzamiento para este año, el del nuevo Peugeot 208. Y con él conocemos también una novedad no menos importante, el Peugeot e-208, el nuevo coche eléctrico de Peugeot. Peugeot nos desvela así que la variante eléctrica será muy relevante para esta nueva generación de su utilitario y que apostarán, claramente, por introducir sus próximos eléctricos en las carrocerías que ya conocemos. Peugeot no quiere, al menos de momento, coches eléctricos dedicados, sino expandir las gamas que ya conocemos con una mecánica eléctrica, aprovechando la versatilidad de las plataformas que emplean.

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