Reconozco que el preparador McChip-dkr me ha ganado con su última creación. Ha cogido dos de mis Porsche 911 predilectos, el Porsche 911 Targa y el Porsche 911 GT3 y ha dado forma a lo que estoy seguro será el sueño de muchos, un Porsche 911 Targa GT3 que quizá no tendría mucho sentido pero bendita falta de sentido...

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Desde que se presentó, lo conocimos, y lo probamos, hemos echado de menos que el Porsche 911 GT3 contase con una versión con tres pedales y cambio manual. Y es que, a pesar de que Porsche goza hoy en día del que probablemente sea el mejor cambio de doble embrague del mercado, la experiencia de conducir un Porsche con un cambio manual se nos antoja lo suficientemente atractiva como para esperar que la versión más pasional y deportiva del Porsche 911 contase con este cambio. En su lugar, el Porsche 911 GT3, y su versión aún más radical, el Porsche 911 GT3 RS, se habían comercializado hasta la fecha solo con cambio de doble embrague. Pero hoy podría presentarse - por fin - un nuevo Porsche 911 GT3 con cambio manual que llegaría a 500 CV de potencia en el Salón de Ginebra.

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Una de las señas de identidad del Porsche 911 ha sido históricamente su motor bóxer de seis cilindros. Primero refrigerados por aire y desde la generación 996, refrigerados por agua; de aspiración atmosférica todos ellos hasta la llegada de la sobrealimentación con el primer 911 Turbo (930), los turbos se mantuvieron limitados a los 911 Turbo y algunas versiones de producción limitada como el GT2 RS. Hasta la llegada de la renovación de la actual generación... Con el 991.2 toda la gama del deportivo por excelencia de Porsche ha pasado a montar motores sobrealimentados con dos turbos, desde el más básico Carrera hasta los nuevos GTS. Aún faltan por conocer los 991.2 GT3 y GT3 RS pero en lo que a sus motores respecta hay buenas noticias, al menos para los más puristas...

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Este fin de semana tuve una experiencia de conducción de esas que, de alguna forma, marcan a cualquier apasionado de los coches. Una experiencia especial, incluso para nosotros, que sin ningún ánimo de pecar de vanidosos estamos curtidos en la conducción de coches de muy diversa índole. La oportunidad de probar un deportivo tan radical como el Porsche 911 GT3 probablemente condicione a partir de ahora mi percepción de cualquier otro deportivo. Cualquier bestia que conduzca a partir de ahora muy probablemente tendrá que medirse con el rasero del GT3. Y es por eso que estas imágenes en Goodwood de un Porsche 911 GT3 RS, la edición aún más radical y perfeccionada del GT3, el eslabón perdido entre el deportivo de calle y carreras, me parecen perfectas para comenzar con fuerza este lunes.

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En ocasiones he de reconocer que me cuesta tratar con frialdad ciertos temas, rendirme ante el entusiasmo que despiertan en nosotros las tecnologías que están estrenando muchos deportivos de altos vuelos. Ayer mismo, os contábamos los secretos del nuevo Lexus RC F, pero las innovaciones del japonés se quedan en nada cuando hablamos del tridente de los superdeportivos, de McLaren P1, LaFerrari y Porsche 918 Spyder. Permaneced muy atentos a la entrega de Diariomotor Altas Prestaciones de este fin de semana, porque también os presentaremos una pequeña sorpresa, nuestro contacto con un deportivo muy especial en el que la tecnología puntera y en concreto la aerodinámica activa, serán los protagonistas.

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