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Comprar hoy en día un coche nuevo implica una decisión muy importante: la etiqueta que este luce sobre el salpicadero. Sin embargo, no todos los ciudadanos pueden afrontar el desembolso que implica un híbrido, un híbrido enchufable o ya no digamos un eléctrico, por lo que están destinados a aguantar lo máximo posible con su coche con etiqueta C o B. Pero ten cuidado, porque puede que el año 2026 sea decisivo para estos últimos. El año

El 2023 se torna peliagudo para aquellos que poseen un coche sin etiqueta medioambiental de la DGT dada la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones. Estas tenían como fecha límite el pasado 1 de enero de 2023, y aunque bien es cierto que son competencia de los ayuntamientos de aquellos municipios de más de 50.000 habitantes -los que están obligados por ley a aplicar una ZBE-, la normativa puede ser perjudicial para los coches con etiq

Y el motivo no es otro que la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en aquellos municipios con más de 50.000 habitantes. Estas deberán estar en activo, a más tardar, el 1 de enero de 2023, estando ya presentes en algunas urbes que no sean ni Madrid ni Barcelona. Pero teniendo en cuenta el cada vez más complicado contexto que se avecina para los coches sin etiqueta ECO y CERO de la DGT es mejor estar precavido y tener en cuent

Ha sido hoy, día 9 de junio, cuando la DGT ha presentado su estrategia de seguridad vial 2030, y nos encontramos con trascedentes novedades. Entre ellas una que, hasta la fecha, preocupaba tan solo a los habitantes de grandes urbes como Madrid o Barcelona, y recientemente Gijón, pero ahora será preocupación de muchos más. Y es que la Dirección General de Tráfico y el Gobierno no quieren esperar a 2023 como estaba previsto para instaurar la