27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Carlos Ghosn, actual presidente de ACEA además de CEO de Renault y Nissan, ha hablado sobre las repercusiones que tendrá la imposición de las nuevas normativas anticontaminación que obligarán a un límite de 95 gramos de CO2 para cada nuevo automóvil fabricado. Según Ghosn, la aplicación de esta normativa obligará a los fabricantes a añadir un sobrecoste de 2.000 € por vehículo, dejando entrever que ese sobrecoste penalizará a la industria pudiendo poner en peligro puestos de trabajo y el crecimiento de las ventas.

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14 de junio de 2015

La situación del plan energético español hace tiempo que dejó atrás el calificativo de absurda. La última revisión del borrador del Real Decreto que pretende poner en marcha el Ministerio de Industria, Energía y Turismo añade un nuevo apartado que literalmente penaliza el uso de baterías para almacenamiento de energía en instalaciones de generación de energía renovable que aún cuenten con instalación a la red eléctrica general. Con esta medida se confirma la sospecha que todos teníamos, y es que el Gobierno pretende imponer un impuesto a aquellos que decidan instalar sistemas de almacenamiento energético como el recientemente presentado Tesla Energy.

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Cerramos la semana con uno de los titulares que más está dando de que hablar en los últimos días. Según el último informe llevado a cabo por la asociación europea A&T (Transport & Environment), la desviación de las cifras de consumo reales con respecto a los consumos homologados alcanzaron el 31% en el año 2013, desviación que obedece a importantes manipulaciones durante los procesos de homologación, y que para el año 2020 podrían llegar a suponer una diferencia del 50%. En el análisis de las prácticas realizadas y los valores de desviación, Mercedes (Daimler) se convierte en el fabricante peor parado.

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En las ciudades europeas tenemos un serio problema de contaminación. Bien es cierto que el automóvil privado no es el único causante, pero sí forma parte de un problema que se agrava cuando tu parque automovilístico depende, en gran medida, de una inmensa cantidad de vehículos diésel. Y es que los motores de gasóleo, al contrario de lo que la creencia popular pensaba y las propias administraciones públicas trataron de transmitir, son aún más contaminantes y peligrosos para nuestra salud que los motores de gasolina. Esa ha sido la razón que ha invitado a Boris Johnson, alcalde de Londres, a proponer una subvención de hasta 2.000 libras (más de 2.500 euros) a todos aquellos que estén dispuestos a sustituir su viejo diésel.

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El que era un llamamiento generalizado por parte de los consumidores, podría hacerse realidad si la Unión Europea consigue llevar a buen puerto la nueva propuesta para rediseñar el ciclo de homologación europeo de consumos. En un momento donde la diferencia entre los consumos reales y los consumos homologados ronda e incluso supera el 20%, es más que urgente ofrecer una nueva herramienta de homologación que tenga en cuenta condiciones reales de conducción.

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El plan de ayudas a vehículos híbridos y eléctricos se ha hecho esperar, de hecho se ha retrasado en exceso, pero hoy ya te podemos contar que este plan de ayudas vuelve a estar disponible para la compra. Al hilo de la aprobación del nuevo Plan PIVE en su sexta edición, las ayudas a vehículos con algún tipo de autonomía eléctrica ven incrementados los importes, además de recibir compatibilidad con otros planes de ayuda para la adquisición de un nuevo vehículo.

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La guerra entre formatos de recarga escribe hoy un nuevo capítulo de su compleja historia. La absurda batalla por encontrar un único formato de recarga rápida sin haber sentado las bases para un marco regulador está provocando serias dificultades en el impulso de la movilidad eléctrica como alternativa real al vehículo tradicional.

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Enero de 2013, la Comisión Europea se liaba la manta a la cabeza y hacía pública una hoja de ruta para todos los estados miembros en la que se les obligaba a alcanzar la ambiciosa cifra de 800.000 puntos de recarga en toda Europa para el año 2020. Un plan de futuro que colocaba a la España de 2020 con un parque de puntos de recarga de nada menos que 82.000 unidades instaladas.

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Los últimos movimientos del sector energético, y como añadido, del Gobierno para "mejorar" las cosas nos ofrecen ahora la prometida fórmula revolucionaria para fijar el precio de la energía eléctrica consumida por los usuarios. ¿La idea? Crear un escenario similar al que refleja la bolsa donde la ley de la oferta y demanda fija el precio final a pagar.

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10 de febrero de 2014