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15 May 2015| David Clavero
David Clavero | 15 May 2015

El futuro de los turbos eléctricos todavía arroja dudas

Audi será el primer constructor en poner en el mercado un automóvil equipado con un compresor eléctrico, sin embargo son ya numerosos los fabricantes que están mostrando su interés o curiosidad en tanto al futuro de esta tecnología que está llamada a revolucionar el mercado de los automóviles. Valeo será el fabricante que suministre los primeros compresores eléctricos, consiguiendo una importante ventaja frente a Honeywell y BorgWarner que también trabajan en modelos de producción en masa sobre esta idea. Sin embargo, todavía existen grandes dudas en tanto a la rentabilidad de esta apuesta, pues los cambios que introducirán no serán
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14 Abr 2015| David Clavero
David Clavero | 14 Abr 2015

El compresor eléctrico hará su debut en el Audi Q7 con hasta un 20% de ahorro en consumos

Valeo vuelve a hablar sobre los planes de comercialización de los compresores eléctricos, sistemas que tienen como objetivo llevar un paso más allá los motores sobrealimentados, tanto por rendimiento como por eficiencia. Tras hacerse con la tecnología desarrollada por Controlled Power Technologies, Valeo ha dado un importante paso hacia delante que puede le brindará un liderazgo indiscutible frente a otras compañías como Honeywell. El primer automóvil en instalar un compresor eléctrico será el Audi Q7 el próximo 2016 haciendo uso del sistema patentado por Valeo. La firma francesa no duda en hacer gala de una supuesta ventaja de
David Clavero | 4 Nov 2014

Los Turbos eléctricos se convierten en la mayor mejora en eficiencia

La reciente oleada de prototipos y diseños basados en sobrealimentación eléctrica es solo una primera muestra de lo que está por venir. La introducción de los conocidos como Turbos eléctricos reinventará por completo los motores de combustión interna, hasta tal punto, que ya se apunta a este diseño como la principal clave para mantener en activo a los motores diésel y gasolina. Aunque a día de hoy son varios los diseños que persiguen la llegada al mercado, lo que está claro es que la industria ha descubierto en la sobrealimentación eléctrica el arma secreta para reducir consumos y emisiones sin
David Clavero | 10 Sept 2014

El proyecto ADEPT quiere demostrar que el motor de combustión aún tiene cuerda para rato

Ricardo está convencida de que el motor de combustión interna tiene cuerda para rato, tanto que está decidida en presentar en público el proyecto ADEPT en el que se persigue alcanzar cifras de eficiencia muy por encima de las que ofrece la industria automovilística tradicional. Por fuera, el prototipo presentado bajo el proyecto ADEPT no es sino otra cosa que un Ford Focus diésel, pero bajo su capó se esconden importantes mejoras para conseguir homologar emisiones de 70 gramos de CO2 por kilómetro recorrido (3 l/100 km bajo ciclo NEDC). Bomba de agua, bomba de aceite y
David Clavero | 25 Ago 2014

El salto de 12 a 48 voltios: la clave para seguir recortando consumos

La progresiva electrificación es una constante en cada nuevo automóvil que llega al mercado. Todos los fabricantes persiguen reducir al máximo el consumo de carburante limitando el gasto energético de los consumidores auxiliares. Por este motivo cada vez es mayor la necesidad de instalaciones eléctricas más capaces y potentes, un requisito que exigirá la implantación de redes de 48 voltios en nuestros coches. Firmas como Audi están convencidas de que el camino a seguir es éste. Manteniendo las instalaciones de 12 voltios para sistemas como iluminación, entretenimiento, sistemas se seguridad, etc. Audi pretende añadir una instalación paralela e
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22 Jul 2014| David Clavero
David Clavero | 22 Jul 2014

Audi ya experimenta con dos motores TDI prototipo con turbos eléctricos

En Audi se han puesto manos a la obra para que sus motores TDI acojan la sobrealimentación eléctrica lo antes posible. La firma de Ingolstadt está celebrando los 25 años que cumplen las siglas TDI, y por ello pretende lanzar al mercado un importante salto cualitativo en estas mecánicas. Tras darse a conocer el prototipo Audi RS5 TDI Concept, todo apuntaba a que Audi seguiría probando en laboratorio este sistema. Nada más lejos de la realidad, pues ya son dos prototipos los que ha fabricado Audi con diferentes configuraciones para emplear sobrealimentación eléctrica. El futuro de los TDI está
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El turbo eléctrico de Audi nos descubre más de sus virtudes

Con la presentación del Audi RS 5 TDI, la firma de Ingolstadt dio el primer paso hacia la introducción de la sobrealimentación eléctrica en sus motores, principalmente en las mecánicas diésel TDI. Este prototipo, el primer diésel bajo las siglas RS, conseguía extraer 385 CV y 750 NM del bloque 3.0 V6 TDI, consiguiendo que …

David Clavero | 19 Jun 2014

David Clavero | 5 Jun 2014

Ford y Samsung dispuestas a eliminar las baterías de plomo-ácido

En pleno auge de los vehículos microhíbridos, aquellos que instalan sistemas start/stop y regeneración de la frena entre otras soluciones, Ford y Samsung nos presentan un programa de desarrollo para la introducción de baterías de iones de litio como complemento a las clásicas baterías de plomo-ácido. Una idea que planea sobre un gran número de fabricantes para reducir peso, aumentar eficiencia y aumentar la vida útil de los acumuladores, pero que en Ford podría ser una realidad en un periodo no demasiado extenso de tiempo. Loading the player ... Hablamos