27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

El proyecto OpEneR (Optimal Energy Consumption and Recovery) liderado por Bosch y Peugeot, y del que ya os ofrecimos todos los detalles durante su presentación oficial, hace públicos sus primeros datos y metas alcanzadas tras el periodo de evaluación en diferentes escenarios y climatologías donde se han llevado a cabo duras pruebas de evaluación de las nuevas tecnologías aplicadas.

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OpEneR se trata de un proyecto desarrollado en colaboración entre PSA y Bosch para la investigación y mejora se soluciones de movilidad sostenible bajo el programa European Green Cars Initiative puesto en marcha por la Comisión Europea. Con dos prototipos completamente funcionales sobre la base del Peugeot 3008 y movidos en exclusiva por propulsión 100% eléctrica, los resultados conseguidos permiten hablar de un aumento de autonomía de hasta el 30%.

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El PSA Velv muestra de nuevo su silueta y revela algunos detalles en el apartado técnico, haciendo gala de poder convertirse en la apuesta de vehículo urbano eléctrico con serias posibilidades de materializarse en un producto comercial ante el boom de microcoches eléctricos enfocados al lado más urbano de la conducción. Su comparación con el Renault Twizy es ineludible compartiendo concepto y objetivos.

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La Peugeot Partner eléctrica llega al mercado como una alternativa a los vehículos comerciales movidos por propulsores convencionales. Con opción de poder ser adquirida en versión corta (4,380 mm) o extendida (4,680 mm). En esta versión eléctrica a baterías, tendrá su mayor rival en la Renault Kangoo Z.E. que también se encuentra disponible en dos longitudes posibles.

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Siguiendo con las novedades más recientes que nos ha presentado Peugeot, toca conocer a la Peugeot Partner Electric, la versión eléctrica de la furgoneta compacta de la firma francesa, adaptando al modelo ya conocido, movido por motores gasolina de 98 caballos y diésel de hasta 90 caballos, a su nueva propulsión de 0 emisiones.

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Esta es la noticia que ha hecho pública la firma japonesa Mitsubishi, la joint-venture entre PSA y Mitsubishi dentendrá de manera indefenida la fabricación de las variantes Citroën C-Zero y Peugeot iOn por las bajas ventas de estos modelos en Europa, un mercado que adolece una gran caída de ventas globales, pero que sufre todavía más el despegue de alternativas tan costosas como la de esta pareja de eléctricos.

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Se trata de una bajada notable en el precio de los eléctricos galos, parece que las malas ventas que han cosechado los eléctricos en nuestro país han incentivado la reducción de su tarifa final. Hasta el momento, tanto el Citroën C-Zero, como el Peugeot Ion ofrecían una tarifa de compra de 34.870 €, un precio que después recortaría 6.000 € gracias a las ayudas ofrecidas por parte del Gobierno, quedándose en 28.870 € como tarifa final.

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Aunque pueda parecer un dato no demasiado remarcable si tenemos en cuenta las cifras totales de venta en el continente, si que es una cifra bastante buena si reparamos en la situación económica global, y en que el mercado eléctrico está dando sus primeros pasos de forma muy tímida. Con estos 4.000 vehículos vendidos, el grupo PSA ha conseguido adjudicarse el 30% de las ventas de estos vehículos.

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Dentro de la renovación que se está llevando a cabo en Bilbao en torno a los vehículos y medios de transporte menos contaminantes, el último cambio en llegar a sido la implantación de 3 coches eléctricos y un autobús de última generación. A esta iniciativa le podemos sumar por ejemplo el servicio que anualmente permite sustituir los vehículos más antiguos por unidades nuevas.

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