27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Nuestra visita al Salón del Automóvil de París nos permitió conocer al proyecto Volkswagen XL1 bajo sus dos mejores personalidades. La tecnología e ingeniería invertidos en este proyecto podían dar vida al coche más eficiente que Volkswagen podía soñar, pero al mismo tiempo, toda esa apuesta decidida por la innovación también abría las puertas a un escenario tan atractivo como las altas prestaciones ofreciendo la fórmula mágica de muy poco peso y mucha potencia.

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Volkswagen trabaja en una variante de altas prestaciones del Volkswagen XL1 junto a un equipo de estudiantes pertenecientes a la Universidad de Viena. Este proyecto, que ya ha sido confirmado por la firma alemana, dará un giro radical a la razón de ser del Volkswagen XL1 aprovechando algunas de las innovaciones del prototipo ultraeficiente en pos de dar vida una nueva forma de entender las altas prestaciones.

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11 de noviembre de 2013

Volkswagen ha desvelado todos los secretos en torno al Volkswagen XL1 haciendo oficial un precio de 110.000 € por unidad a la venta en el mercado alemán y una tirada de producción muy limitada que alcanzará las 200 unidades. Con esta información Volswagen ha descubierto que el XL1 será un prototipo matriculado para circulación a tráfico abierto, un escaparate tecnológico que se quedará en un adelanto conceptual de la capacidad del fabricante.

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El Volkswagen XL1 llegará al mercado con un precio de 111.000 € y una edición limitada de 250 unidades. Estas son las últimas informaciones que han saltado a la luz en diferentes medios alemanes sobre el peculiar Volkswagen XL1. Con la fórmula del leasing aún por confirmar, el precio de venta del XL1 habría sido fijado en 111.000 € por unidad, lo cual nos deja con la seria convicción de que el proyecto de Volkswagen para homologar un consumo de 0,9 l/100 Km podría haberse ido de las manos.

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El Volkswagen XL1 podría servir como punto de partida para la fabricación de un deportivo denominado XR1 donde la máxima no fuese otra que la búsqueda de la mejor relación peso/potencia. Con los conocimientos y experiencia adquiridos por Volkswagen en la investigación, desarrollo y posterior fabricación del eficiente XL1, se especula que el fabricante alemán podría sorprender desarrollando un nuevo modelo que se aprovechara de todas y cada una de las innovaciones implementadas en el vehículo "proyectil".

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El Volkswagen XL1 comienza ya a enfrentarse a periodistas para dar cuenta de sus resultados en eficiencia. Volkswagen promete consumos de 0,9 l/100 Km en un alarde de máxima eficiencia aplicando todos los avances ideados por la marca en propulsión híbrida enchufable y optmización de peso y aerodinámica. El resultado, para ir abriendo boca, es que los compañeros de la publicación norteamericana de Automobile han enfrentado al XL1 a un test por carreteras suizas donde los consumos finales han alcanzado 1,41 l/100 Km.

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El Volkswagen XL1 sigue escondiendo algunos de los datos finales que definirán su llegada al mercado. Más allá de la producción final de unidades, se espera que sea limitada y no supere el número 250, un dato de especial interés que sigue como desconocido es la fórmula de venta que empleará el fabricante alemán. La opción de arrendamiento vía leasing cada vez cobra más fuerza a sabiendas de que el XL1 cuenta con unos costes de desarrollo y fabricación fuera de lo común.

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El revuelo generado por la confirmación de producción del Volkswagen XL1 ha levantado expectación en el público, sus registros de homologación facilitados por Volkswagen no son para menos, y es que con 0,9 l/100 Km, el interés en saber qué, cómo y por qué es innegable. Extraño o no, en el XL1 lo que menos importa es su mecánica híbrida enchufable, pues lo peculiar del concepto es su apuesta en cada detalle para conseguir la máxima eficiencia.

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La industria del motor, pese a ser una de las más tecnificadas y condicionadas por la tecnología, está irremisiblemente atada al valor de las emociones. En las últimas semanas el grupo Volkswagen ha anticipado una oleada de novedades híbridas en los segmentos más importantes del mercado, algunas con cifras revolucionarias. Sin embargo todas han quedado eclipsadas por el anuncio de la producción en serie del XL1 el primer coche en homologar un consumo de menos de 1 litro a los 100 km. ¿Por qué el minoritario, exclusivo y extravagante XL1 ha atraído todas nuestras miradas en vez de los más posibilistas Golf, A3 y Up! Plug-In Hybrid? En VW siempre saben tocar los resortes adecuados para llamar la atención de los consumidores, por eso el muy calculado anuncio del XL1 remite a uno de los mitos más constantes de la historia de los coches, el mito del "proyectil".

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¿Es posible un consumo de 0.9 l/100 km en un coche de producción? Parece ser que sí. Parece que Volkswagen lo ha conseguido y es que el Volkswagen XL1 recibe el visto bueno para llegar a producción. Este curioso modelo, que parecía destinado a ser un eterno prototipo, hoy es anunciado de manera oficial por Volkswagen como modelo de producción.

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