Nissan GT-R 2009
86 comentarios Por Óscar Miguel el 9 de Diciembre de 2008
No está muy claro si el Nissan GT-R, uno de los mayores deportivos japoneses en la actualidad, necesita recibir algún pequeño retoque aunque en mi opinión está perfecto como en la actualidad. Es más, resulta extraño cuando sólo ha pasado un año desde que se lanzó en el mercado nipón y poco más de seis meses desde que aterrizó en Estados Unidos. Pero así será, el GT-R acogerá unos cambios más deportivos aunque en su justa medida.
Además parece ser que una filtración anterior nos indujo a engaño, pues nos situaba la versión V-Spec con estos mismos cambios. Aunque muchos ya nos olíamos que se quedaban cortos, sobre todo en potencia, con lo que deberíamos esperarnos de estas siglas. Pues bien, el GT-R para el próximo año tan sólo tendrá 5 CV más, un total de 485 CV, mientras que su par motor máximo se seguirá manteniendo en los 588 Nm. Un simple retoque de la centralita de su motor V6 de 3.8 litros lo permite.
Este mínimo salto cuantitativo se relaciona con una discreta mejora de la eficiencia, que a la mayoría de los conductores del GT-R les traerá sin cuidado pero que merece ser mencionada: el consumo mixto, medido con el protocolo japonés, desciende desde los 8.2 km/l (12.19 l/100 km) hasta los 8.3 km/l (12.04 l/100 km). Además su autonomía también mejora hasta los más amplios 614 km (frente a los anteriores 582 km) porque el depósito de combustible crece, desde los 71 hasta los 74 litros.
Estos cambios están más pensados para sacar de turismo el GT-R durante un buen rato. Pero lo interesante llega con los cambios que produce un mejor manejo del GT-R además de un mayor rendimiento cuando se rueda a altas revoluciones del motor. Se le ha añadido la suspensión Bilstein Damptronic, con un comportamiento mejorado, así como unos neumáticos Dunlop SP Sport 600 DSST. Con estos pequeños cambios Nissan asegura que el nuevo GT-R luce sus 7 minutos 29 segundos en el infierno verde de Nürburgring (¿no era esta la cifra original que prodigaba la marca?).
La diferencia a la vista entre el nuevo GT-R y el actual será mínima a larga distancia pero bien palpable de cerca. Las nuevas gomas se asienta sobre unas llantas Rays de 20” en color gris Gun Metal para el modelo base y el Premium Edition mientras que la variante Black Edition las incorporará pero con un tono más oscuro. Lejos de estos colores menos luminosos, se añadirá a la gama una nueva pintura blanca perlada denominada Storm que sustituye a la original de perla blanca. Más brillante en todos los sentidos.
De momento se han desvelado los precios del nuevo GT-R para el Reino Unido, que se queda para la versión básica en unas 56.795 libras (unos 65.363 euros al cambio). Las versiones Premium Edition y Black Edition añaden 1.300 y 2.600 libras respectivamente. Los primeros modelos del viejo continente llegarán en abril del próximo año, aunque los que se decidan a partir de ahora tendrán que esperar a recibir su “regalo” hasta mediados del 2010.
Nissan GT-R 2009.
Vía: carscoop | automotoportal
En Diariomotor: Nissan GT-R, galería de fotos al descubierto | Nissan GT-R Series II, cambios para 2009 | Paquete Nismo Club Sport para el Nissan GT-R, pensado para el circuito
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7:29?? pero no hacía 7:26 en Nurburgring? bah da igual, sigue ganando sobradísimo al 911 TURBO (7:38) y al 911 GT2 (7:32) y ese es el “antiguo”. El nuevo ha cambiado un poco de todo, así que pulir el tiempo del carrera GT (7:28) no supone ningún problema, y si lo es? Nismo y Amuse ya se han encargado de pulir los detalles:
GT-R Nismo 7:22
GT-R Amuse 602cv 7:16
GT-R Amuse PHANTOM 620cv 7.13
Me da igual que el porsche tenga más lujo más ostentación, más renombre, por que hasta en los tiempos oficiales REVIENTA a ambos 911, y quedarse a 1 segundo del carrera GT (612cv) y 2 del corvette ZR1 (620cv) no lo veo pérdida, ya que hablamos de vehículos de una diferencia de 132 y 140 cv respectivamente. además el GT-R Amuse PHANTOM, igualando en potencia al corvette ZR1 le saca 13 segundos de diferencia. No está nada mal para una marca generalista, no? Salu2
dmptuning los tiempos esos se los saco de la manga Ramon. el tiempo es 7.29 no 7.26 y el resto si no son oficiales no valen para nada.
cambios a un año de su salida al mercado… huele mal.
Me aburro…
Una y otra vez lo mismo… tiempos de Nurburgring por aquí, paliza a Porsche por allá...
Sois unos pesados.
bah si amuse es uno de los peores preparadores japoneses no se porque le dais tanta bola y NO estoy siendo ironico
muy bonito
de acuerdo jmt46 hablemos de tiempos oficiales, ya están los del nissan GT-R V-Spec: 7:25 exactos, adiós 911 turbo,GT2, carrera GT, ZR1 y sobre todo ENZO (7:25.3). Crees que es poca diferencia para considerarlo mejor al GT-R V-Spec (550)que el enzo (650)? me parece que no, porque aunque pierda por 3 décimas tiene 100cv más…asi que quién gana a quién?
Mira ni vas a tener nunca un GT-R menos un turbo y mucho menos un enzo.
y ni por asomo aunque los tuvieras vas ha hacer esos tiempos para que te sirven para que te llegue un tio con un cayman s y te pase por la piedra??
Por mi no hay nada mas que discutir,no quiero molestar a los demas lectores…
¡¡¡guauuuuuuuuuu
tres décimas en un circuito de 21 km, una diferencia del 0.07% en los tiempos… ¡¡¡menuda paliza
¡¡acojonante!!
Tomando como referencia los 7:25s del V-Spec, un segundo es una diferencia del 0.2%, para que os hagáis una idea.
Si tan amantes de las cifras sois, daros cuenta de que todo, y más el tiempo, es relativo. Os llenáis la boca dando datos y más datos y los árboles no os dejan ver el bosque: 1 segundo puede ser una bestialidad o una mierda, y en Nurburgring es una mierda.
(vaya, esto no ha metido mis
y mis !! respectivos que faltan…)
“1 segundo puede ser una bestialidad o una mierda, y en Nurburgring es una mierda”
Como dijo Vin Diesel en A Todo Gas:
“da igual que ganes por 1 metro que por 1 kilómetro, ganar es ganar”
y woody, yo no digo que el V-Spec le meta un meneo al enzo, pero esque son 100 cv de diferencia y le saca 3 décimas. En tiempo no es paliza, cierto, pero teniendo en cuenta sus respectivos motores es una paliza en toda regla!!
“Mira ni vas a tener nunca un GT-R menos un turbo y mucho menos un enzo, y aunque los tuvieras no harías esos tiempos”
Y tú sí? es más, y tú qué sabes? tú no sabes cuánto puedo ganar en el futuro cuando trabaje…a lo mejor más que tú, eso nunca se puede saber a ciencia cierta. Lo mismo pasa con la conducción, puede que ahora sea un poco torpe, pero eso podría cambiar…salu2
lo último iba para jmt46
Sí, y nada más decir eso, al armario de dos puertas calvo todo el mundo le lamía el culo por ser tan guay…
Yo no estoy discutiendo que gane uno o pierda otro, simplemente estoy diciendo (y van…) que tomáis el tiempo en Nurburgring como una verdad absoluta, que de tanto repetirlo parece que es lo único que vale, y no es así.
Comparad en un circuito como el Ehra-Lessien (sí, lo sé, es una exageración) a ver quién gana. Serían otro tipo de “palizas”, pero hay coches que sirven para curvas y coches que sirven para rectas, y aquí contínuamente se están mezclando churras con merinas.
woody tiens toda la razon. en el circuito del Top Gear el GT2 le saca 6 segundos al GT-R porque va a ser mas valido uno que otro?? es un circuito bastante mas pequeños de tiempos qeu rondan un minito y pico…
en fin como ya dije no se puede decir que un coche es mejor que otro basandose en un tiempo de un solo circuito.
y mas cuando mo dice woody representa el 0.07 del tiempo.
El tiempo del GT2 en el circuito de Top Gear no lo he encontrado.
Pero el Ferrari Enzo hace 1:19:0 y el Nissan GT-R 1:19:7
Vaya… igual ahora discutís qué es más paliza, si 7 décimas en un circuito de poco más de un minuto o 3 en uno de más de 7 minutos… (Por si os ha gustado lo de los porcentajes, la diferencia en el circuito de Top Gear entre el Enzo y el GT-R es del 0,9%).
Las diferencias siguen siendo eso, testimoniales. Aunque los tiempos de Top Gear pueden resultar más fiables puesto que se supone que el mismo piloto ha llevado ambos coches a hacer esos tiempos, y no un especialista de cada casa.
woody tengo la foto de la clasica pizarra imantada de TOP GEAR si me das un email te la paso, nose subirla de ninguna forma aqui. Por si la quieres ver.
Un saludo!
ogggg ya estamos que calvario.entre los demas que algunos sois unos ignorantes o no lo quereis entender y dmptuning que es un tio majo pero siempre tiene dudas o se le olvidan las cosas,entre todos me vais a matar.al final os tengo que poner aqui la lista entera de nurbugring,no os entra en la cabeza.
porsche gt2 7:32
nissan gtr tiempo oficial 7:29
porsche carrera gt 7:28
nissan gtr tiempo real aunque aun no es oficial 7:27
corvette zr1 7:26
nissan gtr series 2 7:26
ferrari enzo 7:25
pagani zonda f clubsport 7:24
maseratti mc12 7:24
viper srt10 acr 7:22
bmw m3 csl turbo 7:22
nissan gtr nismo 7:22
nissan gtr r34 nismo 7:18
nissan gtr amuse 7:16
nissan gtr amuse phantom 7:13
mclaren f1 gtr 7:11
radical 6:55
y el v-spec aun no se sabe! esta clara ya la lista?
y en top gear los tiempos de woody son los correctos.y el gt2 no ha sacado 6 segundos al gtr en top gear,si el gt2 hace mas de 1:20 y el gtr 1:19
yo lo que quiero que quede claro de una vez son los tiempos de nurbugring y que el gtr ha vencido!
Los tiempos oficiales de Top Gear:
http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml
Me gustaría saber qué tiempo puede hacer Stig con un McLaren F1…
si ya decía yo XD que sigan diciendo que es el 7:29 el oficial (que se sigue zumbando los 911 de todos modos) que el real 7:26, y como digo yo, vale que es 1 circuito, vale que no es el mismo piloto, vale que es marca genérica pero coño, a 1 segundo de un coche de 650cv como el enzo? y ganando al Turbo, GT2 por palizón hasta en los tiempos “oficiales”? y por 2 segundos al carrera GT? menciono otra cosa, mariposa XD en esta web, salió un famosillo enfrentando al GT2 y al GT-R de igual a igual, una vuelta rápida conduciendo él y, sorpresa!! medio segundo, que en un circuito corto sería equivalente a los 6 segundos que le saca en Nurburgring, o lo que es lo mismo, una buena paliza, ya que hablamos de exactamente las mismas condiciones en todos los aspectos (conductor, circuito, estado del asfalto, tiempo,etc) y habiendo una notable diferencia de 50cv. Ahora ya no diré mas, los que quieran un porsche, pues vale, que así no desentonan en una gala…para el resto el GT-R, fuera limitador y tira millas, se pierde la garantía? bueno, digo yo que el seguro se pagará pa algo, no? digo yo. Si alguna vez pudiese permitirme cualquier coche, me compraría el GT-R V-Spec (no soy mucho de enzo, qué queréis que os diga XD). Un buga para divertirse, para gozar, y sobre todo para coger curvas endiabladamente rápido, y si quieres, hasta ser legal XD (si le dejas el limitador, claro). Salu2
dmptuning, lo tuyo sí que es de traca…
“un famosillo enfrentando al GT2 y al GT-R de igual a igual, una vuelta rápida conduciendo él y, sorpresa!! medio segundo, que en un circuito corto sería equivalente a los 6 segundos que le saca en Nurburgring”
y te quedas tan ancho, joder, así nos luce el pelo…
Y ten por seguro que los seguros (valga la redundancia) no te van a cubrir que modifiques algo del coche que te invalide la garantía (y más si es un elemento de seguridad) te va a dejar en bragas, listillo.
y que mas da todo eso?
por cierto woody,muchas gracias por la lista,me sabia algunos tiempos pero no todos.espectacular,inalcanzable el apollo sport,solo capaces de seguirle el enzo por edo competition y los gtr amuse.ademas,tracamaraca,en top gear el gtr gana al carrera gt,con lo cual tambien al gt2.y le ganara por una decima,pero el caso es que le gana.la famosa frase ``da lo mismo por un metro que por un kilometro,el caso es ganar´´ como bien dice dmptuning.
saludos.
Ramon como ya he dicho tengo la foto con el tiempo en la pista australiana y como ya sabes el dicho mas vale una imagen que mil palabras.
Tus tiempos si no son oficiales no sirven para nada. porque se los ha podido inventar cualquiera. No me valen por mucho que lo pongas.
hombre lo que si es cierto es que la gente de top gear es buena, aunque no es profesional
yo diria que incluso mejor porque los compradores no van a ser todos profesionales y es mas facil hacerse la idea de un coche con la opinion de ellos que con la opinion de walter rohl por ejemplo
de todas maneras que pesados estais con el r35 no se que tiene ese coches que no tenga el r34
y ramon te sigo diciendo que un rx7 es BASTANTE mas rapido que un r35 en curvas
japo, le ven un tiempo y ya. Se deben pensar que lo van a conseguir hacer ellos y que van a ganar a walter rohl o a the Stig en el ring si los otros llevan un turbo o GT2
no creo que les gane a ellos pero a ti seguro que si,flipao.y japo,te digo yo que aunque el rx7 se le puede atrngantar un poco,no le gana,hazme caso.si he visto videos en youtube,y gana el r34.y el r35 tambien gana al rx7.y el todo lo que tiene el r35 lo tenia el r34,e incluso mejor porque era mas deportivo y radical,pero ahora la novedad es el r35,y es del que toca hablar.
jmt46,a mi me importa medio bledo que a ti te den igual los tiempos o no te los quieras creer.yo y dmptuning los sabemos y nos importa un carajo que los sepa o no alguien como tu.
pero si dmptuning ha copiado los tuyos mismas fuentes mismas mentiras. Hasta que no sea oficial no me lo creo. a mi de lo que diga una WEB me creo la mitad de la mitad.
tu pon un r35 en un puerto,veras que gracia con su peso y centro de gravedad alto
rx7:1200kg,reparto de pesos ideal,centro de gravedad bajo,potente…
por cierto muy fiable tu fuente : el youtube
[...] y desenvolverse como pez en el agua ante cualquier situación. Sólo el ladrón de un Nissan GT-R podría dejarlo atrás, y sólo siendo un buen [...]
jajaja Ramon te desmantelan las fuentes de fiabilidad exquisitaa
jmt46,cayate y vete por hay un rato.ees mas pesao que una vaca en brazos.ademas a mi me da igual que un patan como tu no quiera aprender y no se crea lo que yo digo.encima que te intento enseñar y tu no quieres aprender,pobrecito de pequeño te le caiste al doctor y te diste un golpe terrible en la cabeza.no hay peor ciego que el que no quiere ver.
en cuanto a japo,es imposible que el rx7 sea mas rapido que el r35,estoy contigo que es un buen deportivo y una maquina,pero ganar al gtr no.que le haga pasar malos momentos o que le cueste seguirle en un puerto vale,pero ganarle no.y al r34 tampoco,ya que este en puerto y montaña y revirado en general era tan rapido como el r35 o mas.ademas aunque el r35 pese mucho el peso le da igual,ha ganado al carrer gt con 132cv y 400kg mas,y la version r34 m-spec y v-spec,sobre la m-spec nur,tambien han ganado al carrera gt.y el nismo con 500cv que hizo 7:18 en elñ ring.
y jmt46,me da igual que te lo creas o no.
si hooombre el peso no importaaa por eso se ven taaaantisimos amgs o rs6 en montaña claaaro que si
en este caso digo.el nissan ha ganado al carrera gt con 132cv menos y 400kg mas.
aprender Ramon de ti????? no me llegas ni a la suela de los zapatos dudo que tengas carnet y menos que hayas cojido un coche en condiciones.
Puedo aprender de Japo de los que escriben en este blog o de muchos otros que comentan peor de ti te aseguro que no,todavia no me has demostrado nada de lo que has dicho ni los tiempos ni nada.
Fallas mas qeu una escopeta de feria, te inventas los tiempos…en fin.
una listita de tiempos para ramon
lancer evo ct9a hks ct230r:53,839s
lancer evo ct9a cyber evo:54,642s
RX7 fd3s r-magic:55,847s (1090kg,590cv)
GTR bnr34 m.speed:55,106s (1180kg,740cv)
GTR bnr34 nagisa auto:56,346 (750cv)
de estos 2 ultimos dicen que subviran demasiado en las CURVAS pero corren una barbaridad en rectas.
del rx7 dicen que puede hacerlo mejor en las curvas poniendo mas aerodianmica en el eje delantero
sigo que se me ha enviado el mensaje sin querer
-fairlady z33 jun auto mechanic: 57,989s (800cv,1300kg,4WD el mismo sistema que el del r35)
piensa que es practicamente un r35 tuneado.de el dicen que PESA MUCHO pero que gracias a su motor podria llegar a los 55 segundos
-s2000 ap1 asm: 57,488s (305cvs,ATMOSFERICO,1030kg,carter seco)
dicen que podria llegar a los 56 segundos
-s2000 ap1 topfuel type rr: 57,101s (vuelta hecha con el escape roto) en condiciones normales es un gran rival del rmagic
-RX7 fd3s pan speed attack v: 56,918s (460cv) podria llegar a los 55 segundos
tiempos registrados por tsukuba y reportaje hecho por option en 2007
perdon por el tocho pero estaba ya hasta las narices de tanto nurburgring
quiero saber cuanto valdra la preparacion de amuse phanton mas o menos y ademas quiero saber si es fiable y dudara el motor como un gtr de serie,osea si compromete la fiabilidad la preparacion?-
pues solo de motor valdra 600 euros porque es solo una centralita que permite que se suba la presion de los turbos
en cuanto a lo de fiabilidad no tendria que haber mucho problema de todas maneras amuse tambien daria una garantia
jmp46,no se si tu podrias aprender de mi,pero desde luego yo de ti si que no,pero ademas nada de nada (bueno,igual me enseñabas a sacarme los mocos,que a ti eso se te da muy bien) pero bueno no voy a subestimarte,debes de ser un gran conductor de triciclos.
bueno,voy a hablar con gente civilizada y no contigo.
japo,no me meto contigo y eres un tio majo,pero esa lista de tiempos es un poco falsilla no?
el nissan gtr m-spec tiene 280cv,no 740.
a no ser que sea alguna preparacion,que entonces te doy la razon.si el rx7 es uno de los miticos supercoches japoneses,pero no llega a la altura de godzilla,que es el coche japones por excelencia,autentico,no hay ninguno a su altura,aunque el rx7 consiga ganarle en algunos circuitos.
Ramon hijo tienes carnet acaso has conducido algo en tu vida??tiens algun coche deportivo de verdad??
Tanquilo que no me vas a enseñar nada, con tu idea de que Audi es la mejor marca alemana el mejor superdeportivo el SLR Mc Laren y el GT-R el mejor deportivo que se codea con turbo, GT2 y hasta Enzos segun tu. Como quieres que piense que tienes algo de idea de coches,ves como no dices mas que tonterias…
y llamarle a Japo que miente en los tiempos…manda cojones.
a por cierto es jmt46 no jmp46
evidentemente son preparaciones…
el r35 de amuse por muchos 600cv que tenga se ha quedado en 59s altos
phonixs power probo otro r35 con 600cv en un oval y solo alcanzo los 301kmh cifra que ya alcanzo el r33 con una presion de turbo revisada en los 90
301 con 600cv??es poquisimo eso son cifras de SUVs…
pues ya ves eso alcanzo el phoenixs r35 y es veridico dicen que no estira en la zona alta del cuentavueltas
ahh y por cierto coche por excelencia el skyline?? quizas lo fue el hakosuka,el kenmeri,el tekkamen o los r31,r32,r33 y r34 pero el r35 parece un renault gracias a carlos ghosn
y coches emblematicos japoneses ha habido mucho en los 60 el corolla,en los 80 los soarer y los celsior,en los 90 los silvias,los r32 etc
pero sabes la fama que tenian los r32 al principio? que no eran coches para competir sino para ligar
en cambio los rotativos desde el rx3 o savanna siempre han sido REAL SPORTS cohes que solo habian desarrollado para eso sin embargo el gtr no ha sido nada mas que la version potente del skyline
[...] otro lado del Atlántico y hasta ahora así ha sido. Pero los nuevos tiempos corren y el Nissan GT-R, una máquina poderosa que llega del país nipón, ha sido suficiente medida para que [...]
jmt46,a mi me da igual como te llames,se que no sabes nada de todas maneras.no te voy a subestimar,seguro que eres todo un conductor de triciclos de playmobil.y no he dicho en ningun momento a japo que haya mentido,es mas me parece una buena lista.voy a dejar de perder el tiempo contigo.
japo,buena lista,los nissan skyline-gtr siempre han tenido buena fama y para mi el r35 no es la excepcion.
saludos.
Tu no dices que el R35 es la excepcion dices que ha pasado de ser una zaga muy buena de coches japoneses a ser el MEJOR DEPORTIVO a la altura del ENZO,se te ha ido,reconocelo.
Tercera vez que me dices lo de los triciclos,es una chorrada de comentario de niño de colegio….
jmt46 para que luego digas que solo vale nurburgring y porsche, porsche, porsche. mira el que tu pones como ejemplo de top gear:
nissan GT-R 1:19.7
carrera GT 1:19.8
ahora dirás “2 décimas” si, pero 2 décimas con 132 cv menos jajajaja
Hosti, en mi pueblo eso es UNA décima…
dmptuning en cambio el GT2 le saca 6 segundos!!eso si que es una diferencia, yo no digo nurbungring nurburgring yo digo que a mi un tiempo, una decima no me sirve para nada y menos en coche que no sirven para competir…tu vas ha hacer ese tiempo??que mas te da entonces?? yo con 100cv menos me he comido muchos coches!! el Carrera GT no es un superdeportivo como pueda ser un enzo o un MC12 es un deportivo de lujo,que no es lo mismo, la comodidad y el peso no es prioridad y mucho menos un tiempo de mierda en el ring, aun asi te aseguro que si tuvieras un poco de cabeza preferiras un CGT a un GTR,te daran millones dentro de 20 años y por el otro las gracias.
el carrera gt un deportivo de lujo?? ahi se te ha escapado un poco no??
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quizas me exprese mal, mas de lujo que un Enzo o un MC12 o un Zonda mas en la linea de un SLR o un Veyron aunque este muy alto de precio…
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dios mio cuantos aduladores de japoneses que les gusta el nissan GT-& por tener un motor de 6 cilindros y dos homosexuales turbos, eso es el GT-R no es mas que otro deportivo japones 95% de plastico con un estupido y pequeño V6 con 2 turbos, es obio que sin sus dos turbos este coche es una completa cagada tal vez el gtr sea algo en nurburgring pero en la calle en autopistas en la vida real ferraris enzo, murcielago LP640, paganis zonda, mercedes mclaren, bugati veyron,css aero,599 gtb fioranos,porsche 911 turbo GT2 y 3 y gallardos LP560 y por ultimo el mustang shelby GT500KR o el shelby super snake, pueden despedasarle el culo a este GT-R… le duela a quien le duela
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angel a ti te gusta la filosofia americana no? ante la duda mas cilindrada, que gilipollez…
y si un v6 te parece pequeño,que cojones te parece grande para un v6?? a mi no me gusta tan enorme ni que sea v6 me parece una cagada de motor el mismo motor sin 2 turbos es el del 350z o sea que tampoco pienses que es una mierda (que yo pienso que lo es por que no me gusta pero eso es otras cosas)
y olvidas que hace unas decadas,los ferraris eran los reyes de los turbos ingobernables,el f40 era un coche que muy poca gente podia llevar recto (que estas cosas a su vez tienen su encanto y da pena pensar que ya no harana ferraris asi)
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los ferraris siempre han estado en la cima.f40,f50,enzo,f430 scuderia,california,599 gtb…hay coches de ferrari que nunca han sido batidos.por ejemplo el f40 lm era un coche imbencible,vale que sea dificil de conducir pero quien sepa conducirlo tendra el coche mas eficaz de todos los tiempos,al igual que con el f50 gt,a estos dos ni siquiera las versiones mas brutales del mclaren f1 le dejaban fuera.esos dos ferrari eran brutales,quizas ni el gtr amuse pudiera con ellos.por cierto wl mclaren f1 gtr hizo en nurburgring 7:11 creo,buscarlo si no lo creeis.y bestias como el 430 scuderia por novitec…tambien casi a la altura del gtr amuse.
jmt46,voy a dejar de discutir contigo por el gtr,antes con ruben oreiro,ahora contigo…siempre discuto con alguien por el dichoso nissan.el skyline-gtr ha sido una de las mejores sagas de coches deportivos,por encima de casi todos.y el actual gtr es uno de los deportivos estrella,uno de los mejores si no el mejor que hay actualmente.y sigo diciendo que el gtr ha batido sobradamente al gt2 y tambien al carrera gt.
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[...] comercializándose en Japón (tan solo unos meses en Europa), el equipo de desarrollo del Nissan GT-R sigue trabajando para mejorar las prestaciones de su flamante deportivo, por eso el centro [...]
[...] Murciélago LP640, el Ferrari F430 Scuderia, el Porsche 911 GT3, el Mercedes SL63 AMG o el Nissan GT-R, entre [...]
[...] todavía un poco más rápido, aunque sin conseguir batir el tiempo logrado por el Nissan GT-R. A estas alturas, está claro que Godzilla ha llegado con intención de quedarse, y su [...]
[...] y hay preparaciones de motor menos racionales. Sin embargo, lo que Switzer ha hecho con el Nissan GT-R podría calificarse como peligroso. Si los 480 CV del superdeportivo oriental ya están [...]
[...] pequeños defectos y potenciar aún más sus virtudes. Ya sucedió así en el Nissan GT-R 2009, y de nuevo la gama 2010 del modelo recibirá pequeñas mejoras tanto en el aspecto [...]
[...] Abu Dhabi serán pioneros en la utilización del Nissan GT-R construido para la policía, una rápida máquina de 485 CV, que alcanza una velocidad [...]