Toyota Auris Híbrido a fondo; opción frente al Prius desde 20.950 euros

y a cuanto está actualmente el prius?
es considerable la baja de precio?

ej: en chile el prius está a 27000 euros (CH$17.690.000)

@Lordnet el Prius más básico se vende en España por 23.360 euros.

suena bien!

La verdad que me parece hasta deportivo que algunas versiones normales.

Ojalá le hagan un restyling profundo a este coche que ya se esta quedando anticuadillo.

como en condiciones reales sea igual de eficaz que el prius no merece la pena frente a un compacto sencillo y asequible.

Pues si que es una seria opcion frente al Prius… y casi costo lo mismo que el de mi mujer…. :S

veo que los de toyota son los únicos realistas en cuanto al consumo se refiere si le pones llantas más grandes, para que la gente se lo piense al ponerle llantazas al Golf de turno de 17 pulgadas, no solo consume más sino que reduce sus prestaciones

Bien por toyota. Lastima q tiene poco maletero en esta version, una carroceria sw estaria muy bien y solución

un 1.8 de 99cv alguien me lo puede explicar, gracias.

Bueno, por lo menos es algo más accesible. Sin duda, algo positivo.

Un saludo.

Respondiendo a Rambo:

Es un 1.8 que sólo da 99 caballos porque es un motor diferente a los que montan el resto de los automóviles. Es de ciclo Atkinson, frente al de ciclo Otto tradicional. A grandes rasgos es un motor de 5 tiempos mucho más eficiente energeticamente que el normal Otto de 4. Y otro rasgo diferenciador es que es el único motor del mundo sin ningún tipo de correas (ni la de la bomba, ni alternador ni transmisión). No sólo es diferente por su sistema híbrido.

Respondiendo asin_cadena:

Gracias por la pedazo de explicación que te has currado, la verdad es que no tenia ni idea.

Interesante comentario, sin_cadena. Muy bueno. Gracias! :)

El Auris puede ser una gran alternativa para quien busque un compacto cómodo y que realice kilómetros por ciudad. Una lástima que las baterías le roben tanto espacio al maletero.

Una preguntilla a ver si lo sabeis: ¿Cuando llegará el sustituto del Auris actual? Si no recuerdo mal, el actual salió en el 2006. De la manera que aguantan los productos en el mercado y viendo el anterior Corolla, entiendo que será en 2011 o 2012… ¿Se sabe algo?

Cada vez los híbridos se popularizan más, sobre todo en precios. Primero el Prius y ahora los Insight, CR-Z, Auris…

Yo creo que, pese a todo, aquí en España el mercado sigue siendo bastante reticente en lo relativo a los híbridos, aunque poco a poco se van abriendo mercado.

@Zamu: el Auris salió al mercado a principios de 2007. Por el momento nada se sabe de su relevo, con el restyling recién estrenado (y con el que por cierto gana muchos enteros). Yo creo que antes de 2012, como mínimo, nada nuevo…

@Fran: 2007? Vaya… Pensaba que era anterior. Está bien saberlo. :)
A mi me parece una buena opción… pero no es un coche que me compraría, única y exclusivamente por el diseño. Cierto que ganó con el restyling, pero ese estilo “monovolumen” con tanta altura no me gusta. En cuanto a esto, me gusta mucho más el “viejo” Corolla.

completamente de acuerdo con Jorge. Los consumos de la mayoria de las marcas no son para nada realistas, el consumo esta siempre homologado para llanta pequña y equipamiento minimo. Eso quiere decir menor peso y menos fricción con el suelo, tanto por la superficie de contacto como por la normal producida por el suelo. Solo Subaru y toyota te “dicen” que si te compras la version “sport” o en el caso del auris la “advance” el consumo aumenta unas decimas. (esto tambien vale para los registros de aceleracion y punta). Vergonzoso sobretodo en el grupo VAG. En mi vida me voy a comprar un coche de esos, a no ser que me lo dejen regalado.

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Buenas. Yo tengo el prius actual, y vengo de un Leon de 180cv. Y solo puedo decir una cosa: Conducir estos coches (prius, y el Auris cuando salga) es conducir los coches de siglo 21, ahora. Nada que ver con los motores, transmisiones y sensaciones de los coches que ahora se venden iguales todos desde más de 100 años, variando algunas cosas pero los mismos principios. Sinceramente, os digo que he descubierto otro mundo en la conducción. Viajo con la familia y vivo en Madrid. Salu2 a todos.

[...] intención es ofrecer a lo largo de estos próximos años la posibilidad de adquirir la versión híbrida en cualquiera de sus modelos de gran [...]

[...] intención es ofrecer a lo largo de estos próximos años la posibilidad de adquirir la versión híbrida en cualquiera de sus modelos de gran [...]

Hola,

acabo de probarlo, y en modo combinado cuando acabas de arrancar, tira muy poco. Por lo demás, lo veo bastante bien, en cuanto al consumo. Me han dicho que el mantenimiento es más económico.

Pues pinta bien, pero no nos dejemos despistar…. Sólo 2 km con el coche a 50 por hora de autonomía eléctrica!.Eso es más o menos lo que recorro para llegar a la salida de la autovía. En ese punto, la batería se queda choff y en estado de recarga? no veo el ahorro , ¿o es que soy el único que piensa que una batería de hidruro níquel necesita al menos 30 minutos de carga para volver a dar algo de chispa? No lo veo

La NOTICIA está mal expuesta.
El Auris híbrido está exento del pago el impuesto de matriculación, pues tiene bajas emisiones de CO2.

Vaya rigor periodístico.

@fer supongo que te refieres al texto que indica que el precio incluye la matriculación. Es cierto que la incluye aunque en este caso solamente se refiere a la gestión porque en este caso no debe pagar ninguna cuantía por ello.

Lamento que te pudiera resultar dudoso, ensequida lo remedio.

Un saludo.

Conduzco desde hace casi tres años un Prius. Antes tenia un RAV4. La diferencia abismal.
El comentario que refiere (Jose Manuel) que no tira al arranque, no lo entiendo muy bien. Yo arranco a diario cuesta arriba, y tengo que frenar bastante.
En cuanto a la autonomia de la bateria, creo que se refiere a cuando uno se queda sin gasolina, cosa que se debe evitar encualquier tipo de vehículo, ya que sabemos que el motor empieza a chupar residuos y no es nada favorable,
asi que NUNCA se queda uno solo con la bateria Pepe.
Para mi, y mi familia, desde luego ha sido un gran y buenisimo cambio.

El coche esta bastante bien, en general pero aún este nicho de mercado esta en pañales precios aún demasiado caros.

El consumo no lo veo yo no invertiría todo ese dinero aún prefiero esperar unos 2 o 3 años mas o menos y cruzar los dedos para que haya otra alternativa mejor en prestaciones y precio mas economico.

Pero me surjen algunas dudas:

– ¿Como ahorra más el coche en ciudad con poca velocidad pero muchas frenadas y arrancadas o en tramos largos?.
– Pero en ciudad lo normal es ir a más de 50 Km/h a lo sumo a 80.

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Hola a todos, he estado leyendo los comentarios y sólo os puedo decir una cosa, ¿realmente habéis probado el Auris Híbrido?... no sé, parece que nó. Basta probarlo para darse cuenta que el tipo de conducción de este coche frente a un cohe convencional no tiene nada que ver, está a años luz. Yo me incliné a comprar uno por eso mismo, porque lo probé y me quedé encantado. Solo puedo decir que es la mejor compra que he realizado en cuanto a coches se refiere y os tengo que decir que tengo dos vehículos, un Volkswagen y un Mercedes y como funciona el Auris que se quiten estos dos, realmente es un coche para disfrutar. Estoy encantado con el comportamiento que me da en carretera con sus 136CV. En fin, un diez para Toyota. Gracias. Un saludo para todos.

Hola: Yo también lo he probado y desde luego no he tenido el mínimo miramiento para comprarlo con los ojos cerrados. La suavidad de conducción es impresionante; el silencio te acompaña en todo momento, aunque notas de lejos que el motor térmico entra de vez en cuando. La sensación que transmite es como si estuvieras llevando un auto de choque o un tranvía, ya que responde de forma similar gracias al cambio progresivo y el ruido que hace la rodadura. Y si le pisas a fondo, el coche responde con brío y sin perezas, a costa eso sí de aumentar el ruido del motor térmico. Probado por autopista y en pendiente, el ruido del motor térmico es algo más alto que el de un coche convencional hasta que estabilizas la velocidad a 120 Km/hora; una vez llegado a esa velocidad todo vuelve a ir como una seda.
Creo que es una gran opción para todo aquél que esté preocupado por el consumo y el ruido en la conducción, sin renunciar en absoluto a unas excelentes prestaciones de respuesta al acelerador. Pero hay que disponer, eso sí, de un coche con un maletero más grande, ya que como único coche familiar es realmente insuficiente.
Os animo a probarlo antes de seguir hablando.

[...] muy ligera en lo tocante a su aspecto externo. Sin embargo con este nuevo Auris llegó una versión híbrida que ya se comercializa y que supone una revolución del mercado: es el primer híbrido [...]

No hace una semana que conduzco el nuevo auris hsd mi opinion es que este vehiculo es fantastico sobre todo que he pasado de conducir coches convencionales a automatico llevo al volante desde enero 1967 , estoy muy satisfecho con el auris , pero , segun consumo del constructor deberia consumir un 3,8l. a los cien kms. pues no he podido bajar de los 4,9l., les asuguros que mi conducción es suave , mi opinión es que para conseguir el consumo indicado por el constructor no deberiamos pasar de los 40 kms/h.autopistas incluidas , es la unica pega en cuanto a caractrristicas del auris , lo demàs fantastico , estoy plenamente satisfecho .
Accepto comenterios constructicos .

es un motor pensado para tener un consumo bajo de combustible, no para dar muchos caballo y gastar mucho, de ahí esos 99 Cv, el coche no sube mucho de vueltas para ser un gasolina y trabanja mucho sobre las 2000 vueltas, eso en un gasofa no lo hacen todos

Hace tres días que dispongo del Auris HSD y, aunque dispongo de otro vehículo con cambio automático DSG, tengo que reconocer que mi experiencia estos días ha colmado mis expectativas. Coincido plenamente en que el coche es fantástico. Suavidad, silencio, comodidad de conducción, estabilidad. En cuanto al consumo, es sabido que es imposible conseguir el estándar que muestran los fabricantes, ya que están realizados en condiciones ideales. Y esto se cumple con cualquier marca y modelo.
Además, dependerá del tipo de conducción que se realice, del tipo de trayecto y del tiempo que pase hasta que el motor térmico esté caliente. Por eso, conseguir 4,9 ponderados está muy, pero que muy bien, teniendo en cuenta que es un coche con 136 CV. Yo creo que no hay nada igual en el mercado en este momento.
Por mi parte, también estoy consiguiendo consumos inferiores a 5 litros. Pero no hay fijarse sólo en el consumo. El silencio y la comodidad de la palanca selectora del cambio eléctrico hacen que la conducción sea muy relajada y satisfactoria.
Sigo recomendando encarecidamente su adquisición. De los mejores coches que he tenido.

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Estoy esperando con impaciencia. Ya ha salido de la fábrica y está en transporte.
Lo he conducido , y es un verdadero deleite. Éste será mi 11º coche. Nada mejor que esto. Conduzco hace más de 50 años.
ANIMAROS!! VALE LA PENA.