Audi Q7 V12 TDI, ahora con 550 CV cortesía de Anderson Germany

Víctor Fernández el 7 de enero de 2011

Audi Q7 V12 TDI Anderson Germany

Muchos coincidiréis conmigo en que el Audi Q7 V12 TDI es uno de los SUV más imponentes en cuanto a estética se refiere, hablando siempre del aspecto que trae de serie. Al margen del sentido que este bestial modelo tenga o deje de tener, Audi ha sabido darle un toque de diferenciación gracias a la incorporación de una estética más radical, que concuerda algo más con los 500 CV que genera su enorme V12 diésel.

Sin embargo, siempre hay algún cliente al que le parece poco, y en ese sentido el preparador Anderson Germany ofrece una preparación no muy llamativa pero efectiva. Para empezar, el propulsor ha sido modificado para entregar 550 CV, un 10% más que la cifra original. Este incremente de potencia lo han conseguido gracias a la sustitución de los filtros de aire y a una reprogramación de la electrónica. Dos soluciones muy vistas que suelen ser la opción más económica a la hora de potenciar un coche.

Audi Q7 V12 TDI Anderson Germany

En el apartado estético, han sabido introducir varios cambios en la carrocería sin caer en lo estridente. Destaca el contraste entre blanco y negro que han querido dar a la carrocería: la pintura blanco perla combina con las enormes llantas de 22 pulgadas (que incorporan una banda en color blanco) y con el oscurecimiento de numerosas zonas cromadas como son los escapes, la parrilla frontal o los marcos de las puertas. También han tintado las lunas y han oscurecido los faros traseros, una solución que nunca me ha hecho mucha gracia.

En el interior también se repite esta combinación entre ambos colores, aunque tengo que reconocer que en este caso lo veo algo más recargado. Tanto el volante como el tablero de instrumentos y la consola central incluyen ambos colores. Los tapizados de las puertas y los asientos están realizados en cuero y Alcántara de color negro con costuras en color blanco. Como mera curiosidad, Anderson Germany ofrece a juego una sillita de bebé tapizada de la misma forma.

Audi Q7 V12 TDI Anderson Germany

Más allá de esto, nos encontramos la adición de fibra de carbono en los retrovisores, el labio frontal y el difusor trasero. También han sido sustituidas las suspensiones que son ahora más rígidas y deportivas. No han comunicado qué mejoras en prestaciones implican los cambios mecánicos, pero al menos esta preparación servirá para que los dueños de un Audi Q7 V12 TDI sean algo más diferentes que el vecino.

Galería Audi Q7 V12 TDI por Anderson Germany

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Vía: WCF
En Diariomotor: Audi Q7 2009 | Audi Q7 V12 TDI

En Audi, SUV, Tuning

Michel Polnareff

Si sale la ordenanza parisina de anticontaminación, otro cochecito que se quedará a las puertas de la capital francesa.
http://openid.blogs.es/dares DaReS

Puedes meter el Smart Brabus dentro de este para cuando llegues a París XD
cuore sportivo

para que coño sirve un V12 TDI?? para hecharle gasoil agricola y ponerlo a labrar la tierra??
turbo

Q7 V12 TDI
V12 TDI quattro tiptronic
Precio total
153.950,00 EUR
Equipamiento 0,00 EUR
http://jmt46.openid.es/ jmt46

para tener 1000nm de par bajo el pie derecho y recorrerte Alemania 250km/h repostando cada 700km. eso si con todo tipo de comodidades y con toda la familia.
jorg

¿Pero los motores diésel no se crearon para ahorrar y todo eso? Éste Q7 tiene el motor de un Leopard
X 2.0

Ya tardabas en soltar alguna contra un coche del grupo VAG, creo que jmt46 te ha dado una respuesta muy razonable.
X 2.0

¿Te imaginas este mismo motor en gasolina?, lee la respuesta de jmt46 a Cuore Sportivo.
X 2.0

El interior tapizado al estilo Lamborghini Murcielago me gusta bastante, la modificación mecánica también, creo que con eso es mas que suficiente, el exterior lo prefiero tal cual viene de serie con unas llantas de Porsche Cayenne.
http://jmt46.openid.es/ jmt46

Este coche es una demostración de lo que puede hacer Audi en motores diésel dudo que amorticen el coche pero les da mucho caché aun así para mi al Q7 le falta un tope de gama gasolina por supuesto de entorno a 550cv.
.Motorhome.

Sinceramente,he configurado el V12 TDI y pocas cosas hay que añadir.Yo en este tipo de coches grandes,si veo bien el diesel,al contrario que algunos…

En este sentido viene mejor equipado que el A1.xD
Anonymous

Sigo sin verle el sentido, y menos mal que en este coche parece que el TDI no suena a TDI.
En un coche de lujo meter un diésel me sigue echando para atrás.
Michel Polnareff

A partir de cierta velocidad cualquier coche son un ataud con ruedas y más a 200km/h con la familia dentro
jorg

Dudo mucho que el Q7 a 250km/h tenga una autonomía de 700km… éste de media consumirá unos 12 litros y un gasolina equivalente unos 15-16, moviendonos en éstas cifras, 3 litros de diferencia no es gran cosa creo yo…
http://www.facebook.com/people/Victor-Garcia-Cadroy/1400065122 Victor García Cadroy

Para mover sus 2500kgs con soltura gracias al brutal par motor de ese motoraco?? Un V12 TDI en ese coche tiene “sentido” porque pesa lo suyo, en un R8, obviamente no
http://jmt46.openid.es/ jmt46

Eso dicen pero Alemania con muchos más coches y sin límites de velocidad en bastantes autopistas tiene menos sinestrialidad que España pese a tener peor meteorología.

Algo falla.
http://jmt46.openid.es/ jmt46

100 litros de depósito no lo olvides.
Michel Polnareff

Falla, por mi pequeña experiencia de vivir 9 meses en la antigua capital Bonn es la metalidad y la conciencia del ciudadano medio. A parte de los examenes para tener los carnets de conducir, que aqui aparte de un chupadinero no sirven para nada. ¿A alguien en la autoescuela le ha enseñado a contravolantear en caso de deslizamiento?

Feliz año jmt46.
X 2.0

Por esa regla de tres criticar todos los coches y no piseis nunca una autobahn. En las autobahn es normal ir a 200 km/h, las furgonetas comerciales suelen ir a 170/180 km/h, que en una de estas autopistas significa ir un poco lento, además, son carreteras muy amplias y con buenas zonas de librada.
X 2.0

Eso es, y todo esto porque son carreteras bien hechas, y sobre todo, el factor humano donde el respeto, el uso correcto de los carriles y la buena señalización de las maniobras hace que las cosas salgan bien.
X 2.0

Eso es, y todo esto porque son carreteras bien hechas, y sobre todo, el factor humano donde el respeto, el uso correcto de los carriles y la buena señalización de las maniobras hace que las cosas salgan bien.
X 2.0

Eso que comentas de la formación en las autoescuelas es una verdad como un piano, se deberían de impartir algunas clases de ese tipo, que aunque no te conviertan en un drifter, al menos eviten que tu coche vuelque.
http://jmt46.openid.es/ jmt46

Ya Michael, aun nos queda mucho por aprender. Y dejar de criminalizar a la velocidad es lo primero!
Feliz año a ti también.
Sergio

¿¿12 litros a 250 km/h?? Una cifra muy optimista pienso yo…
Sergio

¿¿12 litros a 250 km/h?? Una cifra muy optimista pienso yo…
JoseteJordison

claro tio, para q le haga cara al bmw x5m, pero no lo conseguiran ni de coña
ramon

brutal este coche y muy buena la preparacion,aunque creo que haber puesto los aros en negro no deberian haberlo hecho.
estoy bastante de acuerdo con lo que dice jmt46 sobre la velocidad
ramon

brutal este coche y muy buena la preparacion,aunque creo que haber puesto los aros en negro no deberian haberlo hecho.
estoy bastante de acuerdo con lo que dice jmt46 sobre la velocidad

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