Esta semana hemos tenido un protagonista indiscutible en nuestro #GarajeDiariomotor, un coche que, si nos sigues en nuestra cuenta de Instagram, @Diariomotor, ya sabrás cual es... ¡todo un Abarth 695 Biposto! El Fiat 500 más radical de todos, el utilitario más salvaje de cuantos se pueden matricular, nos está acompañando esta semana... y nos hemos propuesto enseñarte cada uno de sus rincones en nuestras redes sociales.

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A veces me repito más que el ajo, pero la verdad es que me pongo a reflexionar sobre el futuro del automóvil, y lo que veo no me gusta. Me guste o no, el futuro de los coches es autónomo, y los fabricantes de automóviles se convertirán en simples proveedores de movilidad. El día en que paguemos una cuota mensual por un servicio de movilidad llegará, y lo hará antes de lo que creéis. Los coches tal y como los conocemos hoy en día desaparecerán, y con ellos esa fantástica sinfonía mecánica, esa comunión con el metal y el asfalto, esa pureza de sensaciones.

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Hace ya 50 años, en el Salón del Automóvil de Turín del año 1966, fue presentado en sociedad el Fiat 124 Spider. Una alternativa perfecta a roadster británicos como los MG B de la época, o incluso los Austin-Healey Sprite. Era un coche con un planteamiento muy simple, pero efectivo: descapotable, ligero, de propulsión y divertido. El exitoso Fiat 124 Spider se vendió hasta bien entrados los años 80, y en 2016 ha llegado al mercado una segunda generación completamente nueva. Así es como Fiat ha querido celebrar su 50 aniversario.

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Sí, podemos resumir toda esta experiencia con una inmensa sonrisa en nuestros rostros. El plan del día no podía pintar mejor, y es que Abarth nos había preparado una jornada repleta de caballos y curvas para que el veneno del famoso escorpión calase hondo en nuestras venas. A un lado la última generación del Abarth 595 Competizione, y frente a él el todavía más espectacular Abarth 124 Spider. Ambos modelos ya los hemos probado en Diariomotor, pero hoy los exprimimos en circuito para sacarles el 120% y firmar una experiencia que crea adicción.

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Abarth acaba de renovar su gama de urbanos picantes. Más que picantes, explosivos. Ningún otro fabricante ofrece tanta potencia en un envoltorio tan pequeño, tan llamativo y tan cargado de personalidad. En Diariomotor no nos podemos resistir a poner a prueba estos urbanos de altas prestaciones. Por nuestras manos ha pasado un Abarth 595 Competizione, el 500 más radical con permiso del 695 Biposto, fugado de los circuitos. ¿Es el 595 Competizione una verdadera hormiga atómica? ¿O no es más que un Fiat 500 pasado de esteroides?

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Hace poco más de una semana, quedé con Guille García Alfonsín - Product Manager de Abarth en España - cerca de Llanes. Aprovechando el 40 aniversario del Rallye de Llanes, se trajo un Abarth 124 Spider de preproducción. El objetivo era acercarlo a su público objetivo, así como ofrecer breves pruebas de conducción. Ya que vivo en Asturias, pensó que era una buena idea dejármelo durante un par de horas y hablar sobre la marca. Podrías pensar que mezclar sushi con spaguetti es un sacrilegio. Yo discrepo.

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3 de octubre de 2016

Es evidente que el Fiat Tipo ha supuesto un gran revulsivo para la firma italiana, que ha regresado a uno de los segmentos que nunca debió abandonar (el segmento C) con una apuesta que a priori no iba a resultar un superventas. La realidad es otra, y a día de hoy el Tipo ha conseguido relanzar las ventas de Fiat.

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30 de septiembre de 2016

Hace escasas semanas, tuvimos en nuestro poder dos unidades del Abarth 595 Competizione. Se trata del Abarth de calle más radical y potente, con permiso del Abarth 695 Biposto. Una de las unidades era anterior al lavado de cara estrenado en verano. La segunda unidad, de color amarillo, una de las primeras unidades del Abarth 595 Competizione "modelo 2016". Veamos, Foto a Foto, en qué ha cambiado el utilitario más picante del momento.

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Mientras esperamos impacientes el inicio de la comercialización del Mazda MX-5 Rf, la versión de techo duro del Mazda MX-5 se señala ya a que Fiat podría tener preparada una nueva variante del Fiat 124 Spider, una versión que abandonaría el apellido de “Spider” para cambiar su condición de descapotable por la de coupé.

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8 de septiembre de 2016

El fracaso comercial de un automóvil se circunscribe, generalmente, a una mezcla de factores. El cóctel más explosivo se forma, precisamente, cuando se desarrolla un automóvil innovador, ya sea en el fondo o en la forma, que exige una gran inversión, con una planificación comercial demasiado optimista, y el fiasco derivado de convertirse en un incomprendido entre potenciales clientes. En la industria del automóvil nos encontramos con sonoros fiascos, relativamente recientes (ver los 10 fracasos comerciales más sonados). Un fiasco no significa, necesariamente, que se trate de un mal producto. Y es por eso que algunos de aquellos incomprendidos, con la perspectiva que nos han dado los años, nos gustan hoy en día incluso más que antaño. Y he aquí 5 ejemplos perfectos de coches incomprendidos que nos gustan ahora más que antes.

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