Todo lo que necesitas saber del Rallye de Alemania 2015

Estamos en la recta final del Campeonato del Mundo de Rallyes y lo cierto es que Sébastien Ogier ya puede salir del Rallye de Alemania, primera cita de asfalto puro, como Campeón del Mundo. Algo que sería normal en cualquier otra cita, pero lo cierto es que la germana, prueba de casa para los Volkswagen (con sede Wolfsburgo tal y como firman sus matrículas), no ha traído mucha suerte al equipo dirigido por Jost Capito. En los dos últimos años, el mejor resultado es el tercero de Andreas Mikkelsen en 2014, precisamente año en el que Hyundai consiguió el primer doblete de su historia.

Y es que en sus, con esta, 13 ediciones, el Rallye de Alemania nos ha dejado muchas sorpresas y resultados ‘distintos’ a lo habitual. A su vez ha sido el lugar en el que dos de los especialistas de asfalto del Mundial, Thierry Neuville y Dani Sordo, lograron sus primeros triunfos. Sus tres tipos de tramos (retorcidas pistas asfaltadas entre viñedos, campos militares y carreteras muy rápidas con buen firme) siempre han supuesto un duro reto para los pilotos, sobre todo a la hora de adaptarse a los distintos niveles de agarre, situación que se agudiza aún más cuando la lluvia hace acto de aparición.

Precisamente se espera que caiga agua durante el fin de semana, concretamente el domingo, lo que puede dejar muy resbaladizos tramos como el Panzerplatte (mañana y tarde del sábado) en la que las grandes losas de hormigón montadas como campo de pruebas para los vehículos pesados militares testaran sus vehículos. La elección de neumáticos se vuelve vital, ya que además de necesitar el agarre extra del compuesto blando, también corres el riesgo de los pinchazos o de las pérdidas de rendimiento tras tramos largos de 45 kilómetros. Si a esto le sumamos la posible presencia de lluvia, tenemos un caldo de cultivo que nos puede deparar un gran rally.

Los cambios respecto a la edición 2014 serán la llegada de dos pasadas por la especial corta en el Panzerplatte (además de la larga de 45 kilómetros) en la que los participantes también tendrán que lidiar con esas grandes piedras llamadas Hinkelsteins, además de la vuelta de los tramos en Bosenberg, especiales que no estaban en el itinerario desde la edición de 2011. Desgranando un poco más el recorrido, el viernes se disputarán hasta ocho tramos cronometrados en la zona de Eifel, dejando para el sábado la primera zona entre viñedos además del paso por la zona militar. El domingo se irá a la zona de Mosel, famosa por sus vinos para competir en los últimos 70 kilómetros cronometrados, siendo la segunda pasada por el Dhrontal la encargada de repartir los puntos extra de la Power Stage. De nuevo se pierde la oportunidad de dar más tramos en directo en un rally en el que se podría tirar perfectamente de helicóptero y onboard en los tramos que no se disputan entre bosques.

Entre los inscritos, la mayor novedad se encuentra en el cuarto Hyundai i20 WRC para Kevin Abbring, el retorno de Merlichárek con un Fiesta y la participación de Stèphane Lefebvre con un Citroën DS3 WRC después de que sus resultados en WRC2 con una unidad del modelo R5 no haya sido deslumbrante. En la segunda categoría también tendremos sorpresas además de la ausencia del francés. Además del estreno de una unidad del Skoda Fabia R5 por parte de Nasser Al-Attiyah, con la que intentará parar la incómoda presencia de los coches checos oficiales, se dará la presencia de Jan Kopecky, Armin Kremer y Fabian Kreim, también con el modelo de los de Mladá Boleslav. Frente a ellos, la también deslumbrante armada de Peugeot 208 T16 R5 con Nil Solans, Craig Breen, Martin Koci y Bryan Bouffier.

En cuanto a los candidatos a la victoria, los dos pilotos de Hyundai son los grandes especialistas en la actualidad sobre asfalto, siendo Sébastien Ogier y la rareza finlandesa de Jari-Matti Latvala los otros dos teóricos favoritos para el triunfo. También queda por ver cómo reacciona el remozado Citroën DS3 WRC en un terreno que siempre ha sido muy lucrativo para la firma de los dos chevrones (han conseguido la victoria en 11 de sus 12 últimas ediciones), debido en gran parte a Sébastien Loeb, pero en el que Ostberg y Meeke no se desenvuelven con tanta facilidad como el alsaciano.

Sin duda, uno de los que tendrá ambición extra será el propio Ogier, que además de querer quitarse la espinita de los accidentes de las dos últimas ediciones también querrá certificar su tercer título Mundial consecutivo. El de Gap tiene que ganar y sumar los tres puntos de la Power Stage y además se tiene que dar que Latvala no sumen ninguno y finalice por encima de la octava plaza, así como que Ostberg y Mikkelsen terminen cuarto o peor. De no ser en casa de Volkswagen, Ogier no tendrá que esperar mucho más, pudiendo levantar su tercer entorchado en casa, con motivo del Tour de Corse.

Itinerario del Rallye de Alemania 2015:

Viernes, 21.08.2015

Sábado, 22.08.2015

Domingo, 23.08.2015

Lista de inscritos del Rallye de Alemania 2015:

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