Cinco años fue el tiempo que duró vigente el registro de 8 minutos y 13,878 segundos realizado por Sébastien Loeb en el PPIHC de 2013 al volante del Peugeot 208 T16. La firma del león se enfrentaba a la icónica subida norteamericana con el nueve veces Campeón del WRC con el objetivo de no solo bajar de los nueve minutos, sino también para establecer un récord que tardara muchos años en ser superado… Pero llegó Volkswagen con su barqueta reconvertida a eléctrica para reventar una marca que pasaba a estar por debajo de los ocho minutos gracias a la experiencia de Romain Dumas y a las características de un I.D. R Pikes Peak que se adaptaban a la perfección a la carrera.

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Oliver Solberg, Johan Kristoffersson, Marijan Griebel, William Wagner, Kris Prince, Ole-Christian Veiby o Kajetan Kajetanowicz. Estos son algunos de los pilotos que han confiado su temporada 2019 en el rendimiento del Volkswagen Polo GTI R5 y todo parece que se está desarrollando correctamente a tenor de los resultados. Victorias nacionales en Letonia, Francia y Bélgica, tripletes en el WRC2, presencia en el ERC... Muchos son los competidores que quieren hacerse con una de las unidades y a partir de ahora serán muy pocos los que podrán conseguirlos.

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En unas semanas estaremos hablando de si el Volkswagen I.D R Pikes Peak ha conseguido el hito o no de superar al NIO EP9 en la batalla por el récord eléctrico de Nordschleife, sino que también veremos de qué es capaz frente al Porsche 919 Hybrid LMP1 Evo que conquistó el récord del trazado germano durante el año pasado, acabando de esta forma con la plusmarca conseguida por Stefan Bellof y el Porsche 962C en la década de los ochenta.

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Prácticamente tres equipos completos después de que Honda confirmara durante la jornada de ayer que Tiago Monteiro, Néstor Girolami y Esteban Guerrieri pilotarán tres de los cuatro Civic Type-R TCR que competirán en la segunda temporada de la Copa del Mundo FIA de Turismos. A ellos se sumará el equipo de ensueño formado por Cyan Racing y Lynk & Co, los cuales reunirán bajo la misma estructura a nombres como Yvan Muller, Therd Björk, Andy Priaulx y Yann Ehrlacher.

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Se esperaba un anuncio en el gran evento invernal del Grupo VAG en Zell am See. No era para menos, no siempre se es capaz de dar cita en un mismo show al modelo más vendido entre los R5, al coche campeón por equipos de la cuarta temporada de la Fórmula E, al poseedor del récord de la Subida a Pikes Peak o uno de los vehículos más icónicos de la historia del automovilismo, el Audi Quattro S1. Y llegó, Volkswagen Motorsport hizo oficial lo que todos esperábamos: van a por Nordschleife, quieren electrificar la atmosfera del Infierno Verde…

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Primero fue Petter Solberg el que apuntó a que en 2019 su proyecto deportivo pasará previsiblemente por un lugar completamente distinto. El noruego solo adelantó en sus planes que estará de nuevo al volante de un Volkswagen la próxima temporada, sin embargo, sus comunicaciones posteriores, haciendo repaso de su paso por el rallycross, primero en el Europeo y después en el World RX, dejan entrever que la disciplina elegida será diferente.

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Era el único equipo de la primera generación del World RX que resistía después de que EKS RX, Ford Performance, Olsbergs MSE y Peugeot Sport hayan decidido durante los últimos meses poner fin a su etapa en el Mundial de RallyCross. Hoy llegaba el anuncio de que no seguirá el dominador absoluto de las últimas dos temporadas. PSRX y Volkswagen Suecia “ponen en pausa” su proyecto en el campeonato intercontinental, por lo que la ya de por sí mermada parrilla para la temporada 2019 acaba de recibir un golpe casi definitivo.

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Con los títulos de pilotos y de equipos ya resueltos, tras semanas de inactividad y después del anuncio realizado por Peugeot Sport de que abandonará el campeonato a finales de esta misma temporada, el Campeonato del Mundo de RallyCross cierra este fin de semana su actividad por 2018 en Ciudad del Cabo. La cita sudafricana pone fin así una segunda mitad de campaña que ha supuesto un claro retroceso para el World RX, especialmente en materia de equipos involucrados y la incertidumbre generada en lo que respecta al futuro a corto y medio plazo.

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Promete seguir recorriendo mundo tal y como nos adelantó Sven Smeets el pasado mes de abril, sin embargo, no defenderá su corona en Pikes Peak el año que viene. El Volkswagen I.D. R consiguió el pasado mes de junio establecer un nuevo récord en la icónica carrera de Colorado Springs, dejando entrever que todavía quedaba mucho potencial por sacar del prototipo eléctrico construido por Volkswagen Motorsport.

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Estuvo obviamente en Pikes Peak, donde batió el récord absoluto hasta dejarlo por debajo de los ocho minutos. Estuvo también en Goodwood, donde resistió el récord absoluto pero se hizo con el mejor registro de un vehículo eléctrico durante la subida que protagoniza su Festival de la Velocidad. Y Volkswagen no quiere que el I.D. R Pikes Peak se quede en una pieza de museo más, por lo que ya trabaja en nuevos objetivos para su prototipo.

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