Pese al convulso panorama del mercado de fichajes del WRC de cara a 2020, uno a quien no veremos cambiar de aires es Dani Sordo. El cántabro seguirá pilotando para Hyundai Motorsport según ha anunciado la casa coreana este miércoles, confirmando ya de paso el número de pruebas del Mundial de Rallyes que afrontará: serán siete, una menos de las previstas esta temporada ante la ausencia del Catalunya.

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El Mundial de Rallyes sigue bloqueado a la espera del primer movimiento. Octubre promete ser un mes clave en el que ya se debería conocer el destino de Ott Tänak, sin embargo, el estonio no es el único piloto cuyo futuro sigue sin resolver. Andeas Mikkelsen, Kris Meeke, Jari-Matti Latvala, los dos hombres de M-Sport (se espera que sigan con M-Sport) o el propio Dani Sordo son algunos de los pilotos que todavía no han dado a conocer su futuro, mientras que los dos hombres de Citroën, Sébastien Loeb y el propio Thierry Neuville tienen bien atado su 2020.

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Las previsiones quedaban cumplidas y finalmente Dani Sordo podrá estar en la cita de casa, al igual que Sébastien Loeb tendrá la ocasión de defender su victoria conseguida en la cita española del Mundial de Rallyes un año después y ahora cambiando el Citroën C3 WRC por el Hyundai i20 WRC Coupé.  El equipo dirigido por Andrea Adamo ha confirmado esta misma mañana las formaciones que competirán en los próximos Rally de Gales y Rally de Catalunya, destacando además el regreso de Craig Breen tal y como estaba previsto después de su convincente Rally de Finlandia.

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Los tramos de Freisen y Römerstraße abrían esta etapa del sábado del Rallye de Alemania 2019 con su particular configuración en cuatro bucles de dos especiales cada uno. Carreteras muy estrechas que se empezaban a acerca a la zona militar del Baumholder y que empezaba a marcar diferencias en la lucha por el triunfo. La batalla entre Thierry Neuville y Ott Tänak se antojaba muy reñida, mientras que Dani Sordo llegaba desde atrás como un ciclón para poner patas arriba la batalla en el tercer grupeto.

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La décima cita del Mundial 2019, el Rallye de Alemania comenzaba repitiendo los 5,2 kilómetros que durante la mañana habían servido para que los pilotos dieran los últimos retoques a sus monturas durante el Shakedown. Con una monta de neumáticos unánime (todos con cinco ruedas de compuesto duro), la estrecha primera especial nos arrojaba diferencias mínimas y un líder ya habitual, el Toyota Yaris WRC con el dorsal #8 de Ott Tänak y Martin Järveoja.

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Vencedor del Rallye de Sarón este pasado fin de semana con el Hyundai i20 R5 de Yeray Lemes, Dani Sordo ya ha empezado a definir el que será su programa para las próximas semanas. Si el memorial Cristian López puede haber servido al cántabro para recuperar el feeling con el asfalto de cara al próximo Rallye de Alemania, cita en la que estará presente con el tercer Hyundai i20 WRC Coupé, su presencia en el Rally de Neuquén en Argentina le permitirá hacer lo mismo de cara al Rally de Turquía.

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Hyundai Motorsport disputará la próxima cita muy cerca de casa sabedores de la presión que supone no solo ser líderes del apartado de constructores, sino que también Thierry Neuville tiene la necesidad de empezar a recortar la desventaja de 25 puntos con la que cuenta actualmente respecto a Ott Tänak. El belga se encuentra en una situación distinta a la de 2018, cuando salió de la prueba teutona líder con 23 puntos de margen sobre Sébastien Ogier.

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El fin de semana del 16 de junio de 2019 será recordado por Dani Sordo y Carlos del Barrio como el de su segunda victoria del Mundial de Rallyes y especialmente cómo llegó. Y no es que solo la pareja española nos dejara una de las imágenes de la prueba cuando apuntaban a los entrevistadores a pie de meta que Ott Tänak se encontraba detenido en la especial por un problema con la dirección que sería fatal para sus aspiraciones, sino que además también tuvieron que sortear el poder de la madre naturaleza para llegar al final de la prueba sarda.

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Habían sido muchos los años en los que Dani Sordo había visto desde el segundo cajón del podio como otros saboreaban el champán de la victoria. El cántabro acumulaba hasta el momento 25 segundos puestos entre los 44 podios que lucían su palmarés. En todos y cada uno de ellos, el cántabro no había contado con la fortuna de su lado de que el líder abandonara. La misma que llevó a que Esapekka Lappi ganara su primera prueba en el WRC a su cuarto intento con el Yaris en Finlandia 2017, la misma con la que consiguió Mads Ostberg su único triunfo en Portugal después de que Mikko Hirvonen fuera descalificado, o la misma que ayudó a Sébastien Loeb a conseguir alguno de sus nueve mundiales.

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El último domingo de trabajo antes de las vacaciones. Aunque en solo unas semanas se llevará a cabo el evento promocional en Estonia del WRC (y algunos pilotos deberán seguir probando), el Rally de Italia-Cerdeña 2019, octava cita de las 14 que conforman el Mundial, tenía cierto sabor a último día de clase antes del verano. Con el casi medio minuto obtenido de ventaja durante el sábado, Ott Tänak y Martin Järveoja estaban enfilados hacia lo que iba a ser su tercera victoria consecutiva de la temporada... siempre con el permiso de un campeonato que ha demostrado una vez más ser dramático.

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