Parece un coche, pero realmente no lo es. El vehículo que hoy nos ocupa tiene cuatro ruedas, dos plazas, puertas, calefacción y un habitáculo cerrado, pero no es precisamente un coche.
Pero en su naturaleza reside su mayor virtud. El Citroën más barato de todos está disponible por 19 euros al mes, puede conducirse desde los 15 años… eso sí, si asumimos también todas sus limitaciones.
Hablamos de un Citroën Ami que, con un precio de 7.990 euros, este mes puede adquirirse con un descuento adicional de 350 euros a los que habría que sumar la ayuda del Programa Auto+ de 1.125 euros.
Tiene cuatro ruedas… pero no es un coche
Aunque tenga cuatro ruedas no es un coche propiamente dicho. La homologación L6e del Citroën AMI permite conducirlo con un permiso AM desde los 15 años. Por tanto, no exige el carné de coche.
Esta categoría limita su velocidad máxima a 45 km/h y le impide circular por autopistas y autovías. Su hábitat natural está en las calles urbanas, las zonas residenciales y los desplazamientos de proximidad.
Sus medidas lo convierten en el rey de la movilidad urbana. El AMI normal mide únicamente 2,41 metros de largo, 1,39 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con un radio de giro de 7,2 metros.
Su motor eléctrico desarrolla 6 kW y la autonomía homologada en ciclo WMTC alcanza 75 kilómetros. La batería necesita unas cuatro horas para completar la carga en un enchufe doméstico de 220 voltios. No requiere una instalación específica y su cable está integrado en el propio vehículo.
| Especificación | Citroën AMI |
|---|---|
| Homologación | Cuadriciclo ligero L6e |
| Plazas | 2 |
| Longitud | 2,41 m |
| Anchura | 1,39 m |
| Altura | 1,52 m |
| Peso con batería | 471 kg |
| Potencia | 6 kW |
| Velocidad máxima | 45 km/h |
| Autonomía WMTC | 75 km |
| Tiempo de carga | 4 horas |
| Radio de giro | 7,2 m |
Es ideal para trayectos diarios cortos, pero sus limitaciones son evidentes. Frente a un scooter aporta cuatro ruedas, estabilidad vertical, protección contra la lluvia y un habitáculo con calefacción. A cambio, es más ancho, ocupa más espacio y no puede afrontar vías rápidas ni desplazamientos interurbanos con la misma soltura que una moto para el A2.
Tampoco debe confundirse su carrocería cerrada con la protección estructural de un turismo convencional. Es una solución de movilidad original y económica siempre que sus 45 km/h y 75 kilómetros de autonomía encajen exactamente en tus necesidades.
El 2CV puso la inspiración y Marruecos la fábrica
El homenaje al 2CV por el que no tienes que esperar ya está aquí. Los faros del AMI actualizado se han elevado hasta la base del parabrisas y aparecen rodeados por una pieza negra que recuerda a unos párpados. Entre ellos surge una cápsula con forma de sonrisa que integra el nuevo emblema de Citroën. Las aletas incorporan estrías moldeadas inspiradas directamente en las del 2CV nacido en 1948.
No es el regreso del clásico francés, que sabemos se producirá el año próximo, sino un guiño visual a su filosofía de sencillez y facilidad de uso.
Su producción se lleva a cabo en Kenitra, Marruecos, donde Stellantis amplió la capacidad destinada al AMI, para producir un mayor volumen y también sus hermanos del grupo, el Opel Rocks-e y el Fiat Topolino.
Es un homenaje al 2CV en dos sabores. El AMI convencional conserva las puertas completas y el techo panorámico, por lo que resulta más apropiado para utilizarlo durante todo el año.
El AMI Buggy sustituye las puertas por barreras laterales y adopta un techo de lona para potenciar su carácter lúdico, veraniego y playero. Cuesta 1.600 euros más en el momento de elaborar este artículo.
De 7.990 a 6.865 euros: la ayuda existe, pero no se descuenta sola
Por si no fuera poco, es más barato que cualquier coche nuevo. El precio oficial del AMI básico es de 7.990 euros en el momento de elaborar este artículo. Para este verano, Citroën añade además un descuento extra de 350 euros.
Aún más barato con ayudas. El Programa Auto+ está abierto desde el 4 de agosto y admite solicitudes hasta el 31 de diciembre de 2026 o hasta que se agote el presupuesto. Para los cuadriciclos L6e establece una ayuda máxima de 1.500 euros, modulada según electrificación, precio y fabricación europea. Citroën estructura su financiación anticipando una posible ayuda de 1.125 euros.
Un vehículo urbano – que no coche – nuevo por 19 euros al mes. La financiación propuesta por la marca implica una entrada de 2.239,75 euros y contempla 34 mensualidades de 19 euros. Cada mensualidad incluye una cuota financiera de 13,94 euros y 5,06 euros correspondientes a un seguro de crédito opcional. En el mes 12 aparece una cuota extraordinaria de 1.130,06 euros, formada por 1.125 euros de financiación y otros 5,06 euros del seguro.
La última cuota asciende a 5.013,73 euros y puede pagarse, refinanciarse o evitarse entregando el vehículo al término del contrato.
Imágenes del Citroën AMI:
Imágenes del Citroën AMI Buggy:
