La Clase E de Mercedes cumple 25 años

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Hace 25 años, en noviembre de 1984 y en Sevilla, Mercedes Benz presentaba oficialmente su nuevo modelo bautizado como W124 y que a partir de 1993 sería denominado como la primera serie de lo que ahora conocemos comercialmente como Clase E. Dieñado por Bruno Sacco, Joseph Gallitzendörfer y Peter Pfeiffer, en 1985 sería el primer modelo de la casa en montar la tracción total 4MATIC y, a partir de 1990, bajo la denominación de 500E, el primero de esta categoría en emplear un propulsor de 8 cilindros en V, que entregaba 326 CV de potencia máxima.

Con elementos de diseño tomados de la serie W201 (correspondiente al Tipo 190, precursor de lo que actualmente conocemos como Clase C), los W124 destacaron desde el principio por sus mejoras aerodinámicas respecto al model precedente, bajando de un coeficiente de penetración de 0,44 hasta los 0,32 y, en determinadas motorizaciones, hasta los 0,29. Otro elemento que llamó la atención fué su peculiar limpiaparabrisas panorámico de un solo brazo y leva descentrada, capaz de mantener limpio el 86% de la superficie del parabrisas.

Mercedes Benz W124 1984-1996 (Clase E)

El W124 fué el primer modelo de la estrella en el que los ingenieros pusieron su empeño en mejorar los niveles de seguridad pasiva. No solo se le sometió a los correspondientes crash-tests reales, sino que se le incluía por primera vez en un programa de simulaciones de accidentes por ordenador. La célula de habitabilidad se diseñó con elevados niveles de rigidez para proteger a los ocupantes, complementada con novedosas zonas de deformación en el frontal y la trasera del vehículo. También se empezó a prestar atención en disminuir los riesgos de peatones y ciclistas en caso de un impacto.

La gama de motores con los que llegó al mercado permitía elegir entre tres diesel, el 200 D de 72 CV, el 250 D de 90 CV y el 300 D con 109 CV, y cuatro de gasolina: el 200 y el 230 E con cuatro cilindros y los 6 cilindros del 260 E (170 CV) y el 300 E de 190 CV. En el salón de Franfurt de 1985 veía la luz la carrocería combi (modelo T) junto con un nuevo motor diesel 6 cilindros de 3 litros y 140 CV. La tercera variante de carrocería, la coupé, debutaba en el salón de Ginebra de 1987, y en 1991 se completaba la serie con la aparición del descapotable, el 300 CE-24 Cabriolet.

Mercedes Benz W124 1984-1996 (Clase E)

Además de estas versiones habituales, el W124 ofrecía, desde mayo de 1990, la posibilidad de adquirirse como limusina de 6 puertas, con un aumento de longitud y de distancia entre ejes de 80 centímetros, así como las versiones parcialmente carrozadas basadas en el modelo T que servían para construir ambulancias, coches fúnebres u otros tipos de vehículos especiales.

A partir de los pequeños cambios introducidos en 1993, la serie W124 pasa a denominarse oficialmente como Clase E, acompañando a la Clase C y la Clase S. También aparece el modelo estrella de toda la gama, la berlina deportiva E 60 AMG con el motor V8 de 6 litros y 380 CV. También el coupé y el cabrio recibieron un aumento de potencia, pasando a llamarse E 36 AMG y ofreciendo 272 CV.

A mediados de 1995 cesaba la producción de las berlinas de la serie W124 en favor de la nueva versión W210. El modelo T siguió saliendo de la cadena de montaje durante 1996, junto a algunas versiones normales en forma de kit para ser montadas en la India. En 1997 el cabrio ponía punto final a la historia. Durante los once años que estuvo en producción se construyeron 2.058.777 berlinas, 340.503 combis, 141.498 coupés, 6.343 cabrios, 2.342 berlinas de batalla larga y 6.398 chasis-cabina para vehículos especiales. En total: 2.555.861 unidades.

Mercedes Benz W124 (Clase E) 1984-1996

Vía: Daimler AG
En Diariomotor: Mercedes E63 AMG Estate, desde Frankfurt I Mercedes Clase E Estate, fotos oficiales I Mercedes Clase E 2010

Lee a continuación: Filtradas las imágenes del Mercedes Clase E Cabrio desde todos los ángulos

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  • zamu

    Mis padres tuvieron uno, modelo 200D y con cambio automático. En mi vida he conducido un coche más lento que este. Mi pobre utilitario de 60cv era un Ferrari en comparación… xD

    Eso si, era un coche que, una vez lanzado (xD), daba gusto conducir.

  • mercedakos

    mi padre tuvo un 500 4matic..era una maravilla y se lo quitó a los 200.000km mas o menos y sin ninguna averia.
    Ahora tiene un S 420L es super cómodo.
    En cambio mi hermano ha tenido dos BMW un 330i del 2.000 y un 545i del 2.007,el primero a los 40 o 50mil km empezo con averias,y con el serie 5 igual.
    Yo en cambio e tenido un clase C30 cdi AMG que lo lleva mi mujer y con cerca 100mil km va como el primer día,ninguna avería..yo llevo un clase R 500 4matic de los primeros con cerca 70mil km y también ninguna avería..mercedes es mercedes xd

  • meier

    corregidme si me equivoco, pero antes, los modeloos de mercedes duraban muchisimo, es decir, el 190 ese modelo duro muchisimo sin hacerle ningun restiing ni nada, era el mismo desde que empezo a venderse desde los 80 hasta los 90, o sea mas de 10 años con el mismomodelo, igual pasaba en la clase E o los 300, me parece una marca que sin hacer ningun cambio vende, no como ahora que cada 4 años como muhco se le retoca algo, vease los ibiza, focus.. no es cierto? es que solo ocurria con mercedes y con audi, el mirtico audi 80 tb estuvo muchisimo rtiempo vendiendose sin apenas cambios. ahora en cambio , no pasan mas de 4 años en que salga un modelo nuevo, o simple,mmente le cambien el morro y los focos un poco. alguien sabe cuanto tiempo duro el famoso mercedes 190 en venta en el mercado? gracias

  • Toni

    Mercedakos..
    Siento discrepar en eso de que el 330i, y 545i con averias. El primero porque esta muy testado, y el segundo por lo mismo..
    Pregunta ahora a quien tenga un Mercedes si tienen averias o no..

    Estoy deacuerdo en que el el 300d-td eran autenticas rocas “bien mantenidos claro”. Pero eran otros tiempos en los cuales la electronica aun no empezaba hacer estragos.

  • Juan Alberto

    Fernando Moreno, me gustaria que´escribas algún artículo sobre la carroceria anterior a esta la W123 que fue una de las carrocerias mas exitosas de toda la historia de Mercedes Benz, por algo hasta hoy dia se fabrican modelos replicas de los mismos para los apises árabes y algunas otras partes del mismo, las de tipo limusina etc. Yo tengo un Mercedez Benz 300D 1984, y auqne no es un auto rápido,le tengo mucho cariño ya que es una verdadera máquina, dura, robusta, de mecánica sencilla, es un auto que precticamente no tuvo puntos débiles en su concepción. Si no me equivoco la W123 empezó a fabricarse allá por el 78. Espero tu artículo Fernando.

  • jmt46

    mercedakos 545i es IMPOSIBLE que sea modelo de 2007 ya estaba el 550i
    aun asi en fiabilidad estan siempre igual y ultimamente BMW por encima.

  • Nonino

    mmmm..me parece extraño que los 330i y la serie 5 tengan problemas..yo creo netamente que a este personaje le gustan los mercedes…por lo menos yo les puedo decir que mi padre tuvoun mercedes ..parecido a este modelo(ya ni recuerdo especificamente)..pero tuvo mucho problemas.. mi padres es meticuloso para los vehiculos..asi que me basto para desconfiar de los mercedes…ahora tenemos un bmw m3 coupe y mi madre tiene 135i…saludos!

  • mercedakos

    JMT46:estoy casi seguro de que es de ese año,aunke no al 100%,porke como no lo compre yo no lo se exactamente,pero o se lo compro a finales del 06 o principio del 08.

    TONI:yo cuento lo ke le ha pasado,ha podido se ke aya tenido mala suerte al comprar los dos coches,pero de todas formas eso es muy mala suerte,porke mi padre y yo hemos tenido mercedes de toda vida,y no ha ido nunka al taller,bueno salvo revisiones cambio de la correa y si ha llevado algun golpe……
    pero los dos BMW han estado mas en el tayer ke en sus manos,repito a podido ser ke haya tenido mala suerte

  • mercedakos

    NONIMO:no niego ke me gusten los mercedes,y tampoco niego ke los mercedes tengan problemas,no soy de esos ke piensan ke los mercedes nunka se rompen.Pues solo digo lo ke ha pasado con los BMW ke ha tenido mi hermano, y lo ke ha pasado con los mercedes de mi padre y mios

  • PUES SEÑORES! VIVA LO ALEMÁN! y sigue siendo un modelo precioso. Mi padre tubo el 1º en el 93 E300 diesel, lo estallo a 200 km. Al año se compro un E250 diesel, y todabia sigue andando. Un familiar tiene este modelo E300 turbo y vamos como camina!
    PARA QUE ALGUNOS DIGAN QUE LO ALEMAN NO SIRVE

  • Toni

    Todo esta en como se trate para que te dure mas o menos, y claro esta tambien influyen “hoy en dia mas que nunca” temas relacionados con la electronica.
    Yo tuve un 525i 24v que vendi con 240000km.. Rugia, Sonaba.. CONSUMIA..jeej.. pero me duro 2400000km sin hacerle nada mas que sus respectivos mantenimientos. Ahora tenemos un 530i e39, que quitando los famosos pixels del cuadro.. no ha dado mas que satisfacciones. Mi yerno tiene un 300TD 4Matic W124. Ya tiene caja de cambios nueva con 210000km… 7000€ de arreglo.. pero del resto, ningun problema. En cambio un compañero tenia uno sin 4matic, y sin turbo que se le murio a los 400000km, pero de accidente no de averia..jejeje..

    Mala suerte?¿?¿?, joer.. yo me gasto la pasta en un 330i NUEVO, y me da problemas… no me compro otro BMW… y si me pasa con mercedes.. lo mismo..

    De todas maneras, fiabilidad ya no la hay como antes, quien la quiera, que se compre un japo, eso si, GASOLINA.. y todos tienen problemas, unos mas que otros.

    PD: la W124, para mi, la mas bonita de todas las E

  • alexyn

    También habría que tener en cuenta a los W123, W114/15 (2ª foto) y W110 que fue a mi entender el primero de esta clase allá por 1961, aunque no se llamaran clase E, son sus predecesores.

  • javi

    La mas fiable es la serie w123 yo tengo un 240d con 455.000km y eso es una roca no da problemas de nada y es comodo y una makina ke a pesar de sus años sigue como el primer dia

  • X

    el coupe me encanta, si pudiera comprar uno, lo pintaria en negro bien brillante, llantas de mercedes benz de ahora o cromadas, frenos de mercedes de ahora, un radio cd/mp3 y retrovisores adaptados con intermitentes sacados de algún mercedes moderno y los anagramas traseros con las letritas cromadas que se hacen ahora sacadas del catalogo de MB, creo que sería el coche de mis sueños sin gastarme mas de 13000 o 14000 euros entre coche y modificaciones, y posiblemente mas bonito y elegante que muchos coches de ahora.

  • alejandroRP

    Sin duda la carroceria mas exitosa ha sido la W123,era(y es) una autentica maquina dura de roer.solo tengo 20 años y con mi carné recien sacado(hace 2 años) mi padre me dio su m3 e46(se compro un RS4)todo un animal,y en solo un año ha dado mas problemas que el w123 que tenia mi padre de cuando se caso(1982).tras el fallecimiento de mi padre me toco el w123 de herencia,lo uso a frecuentemente(fines de semana) y es una autentica joya!!
    espero un articulo sobre este maravilloso auto!saludos

  • volvo vcc

    sobre la duracion a la venta en el mercado, el mercedes 190 salio a la venta en el año 1982 y las ultimas unidades estan matriculadas en 1994, en todo ese tiempo, creo sin cambios esteticos
    el w124 duro desde 1984 hasta 1995-1996
    y el audi 80 salio en 1986 y desaparecio en 1995

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  • RUBEN DARIO GUEVARA

    HOLA ALGUIEN ME PODRIA INFORMAR DONDE CONSULTAR POR LOS REPUESTOS DE MERCEDES BENZ 300 E MOD 87 PLANOS Y NUMEROS DE PARTES SOY DE BUENOS AIRES muchas gracias

  • david elche

    hola buenas, recien me han regalado un E300 d, y queria saber opiniones suyas de si es buen coche. alguien lo ha tenido? por lo que e podido leer es muy fiable y no da casi problemas. tiene 200.000km pero me han dicho que tranquilamente puedo hacerle 500.000km, es cierto eso??

    gracias de antemano

  • hola he comprado un mercedes e300 de gasolina y quiera saber del año 1991 si tine aire acondionado tambien alguien quien tenga el libro de este coche si podria contarme algo mas

  • Anónimo

    BUENAS

    QUISIERA SABER SOBRE EL COSTO DE LOS REPUESTOS DEL MERCEDES CLASE E