Los coches de Nueva York, segunda parte

 |  @sergioalvarez88  | 

Lo prometido es deuda, así que ya está aquí la esperada segunda parte del repaso a los coches que me pude encontrar en Nueva York. Gracias a nuestros lectores hemos conocido algún detalle adicional, en el estado de Nueva York los coches están obligados a llevar matrícula delante, pero es común que muchos estados no obliguen a ello. Esta peculiaridad influye en el diseño de los coches americanos, a algunos parece estorbarles la placa y en otros no es fácil colocarla sin estropear un cuidado frontal.

Los coches en general están muy cuidados, con la excepción de algunos taxis y comerciales, machacados hasta extremos peligrosos. En algunos sólo funciona bien el eterno motor V8 que llevan bajo el capó. Los coches particulares suelen estar muy limpios, y todos ellos reciben sistemáticamente un abrillantado de los neumáticos que los hace parecer nuevos, algo que no he visto hacer en Europa. A continuación hablaremos de los camiones americanos, las autopistas o la flota de Policía, así que no dejéis de leer.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

Más aspectos que me han parecido destacables de los coches estadounidenses es la enorme popularidad de elementos de equipamiento como climatizador, control de velocidad o asientos de cuero. En Europa aún vemos algunos de ellos como accesorios caros, casi de lujo, en Estados Unidos se vienen equipando de serie desde los años 70 y 80. Para aquellos que lo pedían, la verdad es que no he hecho fotos a muchos Lexus o Infiniti, pero su popularidad es muy grande, casi se ven más que los respectivos Toyota o Nissan.

La NYPD (New York Police Department)

La presencia de las fuerzas del orden es muy grande en Nueva York, desde agentes a pie, montados a caballo o patrullando en coche. Uno se siente seguro, pero a veces intimidado por el despliegue de fuerza. La Policía emplea fundamentalmente dos coches diferentes, el eterno Ford Police Interceptor – basado en el Crown Victoria – y los Chevrolet Impala Police Interceptor. Son diferentes a los modelos de calle, llevan diferenciales pesados, suspensión más firme y un tren de rodaje reforzado de la mejor manera posible.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

Incluso llevan potentes defensas, para evitar ser dañados en persecuciones y soportar bien los golpes que puedan recibir. Los Ford llevan motores 4.6 V8 de un sólo árbol de levas por bancada, dos válvulas por cilindros y 250 CV de potencia. Los Chevrolet emplean un 5.3 LS4 V8 de 303 CV. Otros vehículos empleados por la NYPD son los Dodge Charger o furgonetas Ford E-350 Super Duty.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Esta enorme grúa de la policía estaba aparcada en la 9ª Avenida, imagino que de camino a algún rescate pesado ya que sus proporciones eran impresionantes. Está basada en un camión Ford, un F-750 con toda seguridad.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Este Ford F-550 estaba aparcado delante del New York Stock Exchange (NYSE) en Wall Street, fuertemente acorazado y preparado para intervenir en caso de problemas.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Me parecieron muy graciosos los triciclos Interceptor II, sobre todo por su nombre. Con estos pequeños vehículos un agente patrullaba zonas peatonales o calles pequeñas. No creo que valgan más que para dar caza a malhechores que vayan a pie.

Varios Ford Mustang 2010

Los coches de Nueva York, segunda parte

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No se veían demasiados Ford Mustang, me cruzaría con una veintena o treintena en las tres semanas que pasé en el Empire State (otra forma de llamar al estado de New York). Sí que me pude cruzar con algunos modelos modernos, matriculados este mismo año, brillantes y relucientes. No es un coche grande y llama la atención considerablemente. Concretamente cacé dos Ford Mustang GT Coupé, uno de ellos en el Soho y otro en Little Italy. Ambos llevan un motor 4.6 V8 de 315 CV, asociado a un cambio manual.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Saab 9-2X

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

Estoy seguro de que la silueta de ese Saab os suena de algo. Estáis en lo cierto, es un Subaru Impreza al que se le añadieron asientos de cuero, diferentes emblemas suecos y una llave de arranque entre los asientos, en una jugada que sólo podría haber sido obra de General Motors. Un coche interesante, con un motor 2.5 turbo y tracción integral permanente, ideal para las cuestas de Tarrytown, un pueblo en la orilla del Hudson donde lo pude fotografiar tranquilamente.

Jeep Grand Cherokee SRT8

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

A escasos metros de la Zona Cero estaba aparcado este impresionante Jeep Grand Cherokee, en su evolución más salvaje, equipada con un motor 6.1 V8 HEMI de 425 CV de potencia. Destacan sus salidas centrales de escape y las enormes llantas de diseño específico.

Los camiones estadounidenses y las autopistas

Cómo para no fijarse en ellos. Circulaban por la ciudad o las autopistas, arrastrando grandes cargas, con una longitud total superior a 20 metros y a todas luces mayores que sus homólogos europeos. Kenworth, International, Freightliner, Mack, Volvo, Scania o Peterbilt eran algunos de los más comunes. Por estética me quedo con los Peterbilt, tan cuadriculados como un ladrillo, con una presencia impresionante. En las autopistas eran los vehículos más comunes, ocupando muchos carriles.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

¿Cómo? En las autopistas estadounidenses – muchas ellas de tres o más carriles – no existe la obligación de ceñirse a la derecha y usar el carril izquierdo para adelantar. Se puede ir por donde queramos y desde luego resulta intimidante cuando dos camiones pasan a centímetros, a ambos lados de tu taxi monovolúmen. Son vías bien mantenidas en general, aunque las juntas de dilatación están demasiado marcadas en ocasiones. Puede que nuestro viejo autobús Vanttool también tuviese algo que decir.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

En un área de servicio incluso pude comprobar cómo un camionero echaba aceite al enorme turbodiésel, aunque no parecía muy contento de que le hiciese la fotografía, la verdad. Dejamos de hablar de camiones y autopistas con una curiosidad, una Motor Home, o casa sobre ruedas, arrastrando un Honda CR-V. Pude ver la misma estampa un par de veces más, me pareció muy curioso. Otros avistamientos en la autopista incluyeron un Corvette C6, algún típico SUV como este GMC Jimmy.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

Esta pick-up Ford F-250 estaba arrastrando una gran caravana, una de las funciones para las que están diseñados estos vehículos, ya que muchos circulan vacíos. Nos vamos de la autopista con dos curiosidades, un Honda CR-V con una matrícula personalizada en la que se lee “HONDACRV” y un Honda Insight de primera generación, un híbrido dedicado muy poco frecuente que destaca por su carenado de carrocería. Es el coche favorito por los hypermilers, antes de incluso el Toyota Prius.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

Transporte blindado, transporte metálico

Los coches de Nueva York, segunda parte

Simplemente una foto de uno de los muchos camiones blindados que atendían las sucursales bancarios de Midtown Manhattan, bastante diferente a las furgonetas Iveco blindadas que manejamos en España. El otro camión es un GMC con una curiosa modificación de carrocería, diseñada para el transporte de piezas metálicas.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Carne europea

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

Hay bastantes vehículos europeos, pero un BMW M3 o un smart fortwo son más típicos de Alemania que de Nueva York, aunque bien es cierto que EEUU es el mercado principal de estos dos fabricantes. También pude sacar una foto a un bonito Volkswagen Golf Cabrio aparcado cerca del centro financiero de la ciudad.

Los coches de Nueva York, segunda parte

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Una furgoneta Volkswagen Transporte clásica en perfecto estado, aparcada en una esquina de Canal Street, en Chinatown. Era una hora poco prudencial para el barrio, por cierto.

Topgun M-90

Los coches de Nueva York, segunda parte

Incluso los vehículos de limpieza son enormes. Estos no estaban tan limpios como los Lincoln Town Car del centro, y tampoco tenían los neumáticos encerados.

Lincoln Town Car

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Es uno de los coches más ubicuos. La práctica totalidad pertenecen a compañías privadas que ofertan servicios de chófer, aunque algunos se dedican a labores de taxi fuera del área metropolitana de Nueva York. Son casi tan abundantes como los Ford Crown Victoria, con los que comparten plataforma. Son coches sorprendentemente grandes y cómodos, con amplios asientos de cuero e inserciones de madera. Sus maleteros tienen 700 litros de capacidad, ideales para un par de cadáveres muchas maletas.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Como comentaba uno de nuestros lectores, son coches que suelen estar en régimen de leasing. Muchos de ellos son de variante limusina y suelen tener acceso al habitáculo con clave numérica.

Rolls-Royce Phantom

Los coches de Nueva York, segunda parte

Parte de mi estancia coincidía con una cumbre las Naciones Unidas y los líderes mundiales estaban alojados en los mejores hoteles de la ciudad. Cerca de Central Park comprobé in situ las enormes dimensiones y prestancia del Rolls-Royce Phantom, que casi parece un tanque.

Oldsmobile Delta

Los coches de Nueva York, segunda parte

Un enorme coupé de finales de los años 60, aparcado en una tranquila calle de Brooklyn, la misma en la que estaban juntos un Toyota Prius y Hummer H2.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Honda S2000

Los coches de Nueva York, segunda parte

Este ejemplar preparado estaba aparcado en un outlet, y no parecía estar muy de serie. Su motor 2.0 atmosférico desarrolla 240 CV y la línea roja supera las 9.000 rpm.

Maserati Quattroporte S

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

Ocupaba un lugar de honor, el centro del vestíbulo de Grand Central Station. El coche estaba expuesto y a su lado había un pequeño buzón destinado a que las empresas dejasen sus tarjetas, siendo posteriormente contactadas por Maserati North America. Un italiano realmente elegante y refinado, propulsado por un 4.7 V8 de 430 CV de potencia, muy del gusto americano.

Varios japoneses interesantes

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

La profusión de coches japoneses era abrumadora, pero algunos ejemplares destacaban algo más. Tal es el caso de un Mitsubishi Eclipse coupé o un Infiniti FX50, aunque había muchos. También pude hacer una foto a un Nissan Maxima y un Toyota Venza, juntos en la 41 st Street.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Scion tC

Los coches de Nueva York, segunda parte

En el aparcamiento de mi residencia solía atracar un bonito Scion tC. Scion es una marca propiedad de Toyota, que diseña vehículos juveniles, enfocados principalmente a un público joven. Bajó el capó lleva un 2.4 atmosférico de 161 CV de potencia que mueve las ruedas delanteras, enganchado a una caja de cambios automática o manual. Consume una media de alrededor de 8.5 l/100 km. Su precio es asequible, parte de los 17.360$ el modelo manual, menos de 12.000€.

Los coches de Nueva York, segunda parte

Cadillac Sedan y GMC Denali en Washington DC

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

Un nombre muy simple para una berlina premium de estética 100% noventera. La ví en Washington DC, por una de las calles cercanas a la Casa Blanca. Frente al Capitolio estaba aparcado un GMC Denali, un full-size pick-up de más de cinco metros y medio de longitud y rugiente V8 bajo el capó. Entre sus hermanos cercanos está el Chevrolet Avalanche o el Cadillac Escalade ESV.

Autobuses híbridos

Los coches de Nueva York, segunda parte

Comienzan a verse por la Gran Manzana, deteniendo su motor en los semáforos y circulando a bajas velocidad con un característico siseo eléctrico.

Acura TL

Los coches de Nueva York, segunda parte

Acura es la marca premium de Honda en EEUU. Bajo su paraguas se vende el Honda Accord europeo, sólo con motores de gasolina y ligeramente travestido como Acura TSX. Pero es que nos ocupa es el precioso Acura TL, una gran berlina premium de estética francamente diferente, pero que a mí me encanta. Es un coche muy tecnológico y fue renovado este mismo año, con lo que es muy nuevo. Bajo el capó puede llevar un 3.7 V6 VTEC de 305 CV de potencia conectado a un sistema SH-AWD de tracción total.

Lincoln MKZ + Mercedes Clase E 2010

Los coches de Nueva York, segunda parte

Muchos coches nuevos se mueven por Nueva York, pero no es demasiado frecuente cazar al mismo tiempo a dos rivales tan característicos, el Lincoln MKZ y el Mercedes Clase E 2010. Del Mercedes poco os puedo contar, el Lincoln es un modelo lanzado al mercado este año, con una novedad muy importante, un motor 3.5 twin-turbo V6 Ecoboost de 355 CV de potencia, asociado a un sistema de tracción total.

Pontiac Trans Am Firebird

Los coches de Nueva York, segunda parte

Los coches de Nueva York, segunda parte

Nos hemos dejado lo mejor para el final, con todos ustedes el fantástico Pontiac Trans Am Firebird. Con sus características llantas doradas y un águila sobre el capó parece sacado directamente de “The Bandits” o “Los caraduras”. Con una estética demoledoramente setentera, era el punto de atención de muchas miradas. Destacamos la entrada de aire del capó y la ventana trasera. Bajo el capó la opción más popular era un 5.0 V8 de 140 CV – ¡24 CV/litro! – y origen Chevrolet, es el caso de este Pontiac.

Chevrolet Volt

Los coches de Nueva York, segunda parte

Nuestro lector Antón nos manda una fotografía de todo un Chevrolet Volt, bajando de un camión de transporte en la zona financiera de la ciudad. Imagino que se su destino era alguna demostración para algún tipo de evento. Un avistamiento excelente de un coche que ni siquiera podremos ver en las calles europeas.

Y esto ha sido todo, espero que hayáis disfrutado de estos dos artículos y nos dejéis vuestra opinión en los comentarios. Sé que me he dejado alguna cosa pendiente, como las limusinas o hacer hincapié en modelos interesantes como los Lexus, Infiniti o las limusinas, pero siempre hay que dejar algo pendiente para cuando se vuelva. Dejando un poco aparte el tema de los coches, es una ciudad que recomiendo visitar a todo el mundo, vibrante, cosmopolita y con toneladas de cosas que ver y hacer.

Los coches de Nueva York, primera parte

En Diariomotor: Los coches de Nueva York, primera parte

Lee a continuación: Techart pone el Porsche Cayenne Turbo a más de 320 km/h

  • Tronxo

    Muy buen reportaje al igual que su primera parte si señor.
    Lo que no entienden estos yankiees ni yo tampoco es que no hay necesidad de ir con coches de tan alta cilindrada y con tanto caballaje, total si en sus autopistas no pueden ir ni a 100 por hora (si no recuerdo mal son 55mph como máximo) así que ya ves tu para que sirven tantos V8 con motores tan aberrantemente grandes que lo único que hacen es acelerar el proceso de destrucción del plantea y contaminar por el tubo de escape.
    Lo que deberían hacer es como hacemos aquí en europa, o sea llevar motores de 4 cilindros (o incluso menos) y que hubiese mas coches eléctricos y reservar estos motores V8 para los deportivos únicamente o sea de Ford Mustang GT para arriba, pero quue haya simples camionetas del año de la pera con tanto motor incluidos los taxis me parece algo aberrantemente grave y mas aún tratándose de un pais tan desarrollado como son los Estados unidos.
    Que tomen nota y que hagan motores menos contaminantes para dar ejemplo.

    • BWSTER

      Si esta bien que hagan tambien motores V8, pero como tu bien dices menos contaminantes osea que traten de hacerlos lo mas eficiente posible. Porque por ejemplo para mi y muchas personas mas nos gustan los motores grandes de V8 para arriba. Muy en lo personal me fastidian los motores de 4cil son mas flojos para arrancar rapido, en cambio un V8 en el momento en que le pisas sale con ganas y su sonido es inigualable

  • Jesús

    Gran artículo!! Seguid así muchachos!!

  • Matthias

    Uhhh… muy completo este informe, tanto auto que tengo que volver a repasarlos.
    Muy lindas maquinas… en especial los incansables Golf Cabrio I y la transporter Kombi.
    Ademas de los impresionantes M3, Trans Am y Mustang.

  • Manolete

    Muy de acuerdo con tronxo. Aqui hace muchos años que se emplea muchisima tecnologia, dinero y esfuerzo por parte de fabricantes para optimizar motores, y reducir consumos y emisiones aun aumentando la potencia y ellos alli, viva la pepa con el mismo V8 de hace 25años que se traga minimo 15 litros a los 100km en ciudad.

    Y encima en Cophenague luchando por el planeta y estos y otros mercados despilfarrando gasofa a mansalva.

  • jmt46

    Tronxo si tu te haces un viaje de 3 o 4 dias como se hacen ellos muy habitualmente necesitas un motor que vaya muy bajo de vueltas y atmosfercio que sea indestructible para ellos lo mas importante es la fiabilidad el consumo es secundario.

    “Cómo? En las autopistas estadounidenses – muchas ellas de tres o más carriles – no existe la obligación de ceñirse a la derecha y usar el carril izquierdo para adelantar” Aqui en España pasa lo mismo, la gente no tiene ni puta idea de porque carril tiene que ir.

    En cuanto Al Honda Cr-V me ha parecido muy curioso! aqui enEspaña eso no se puede?? que tiene una estructura fija lo dejan en punto muerto y a rodar no?

  • zamu

    Tronxo, una cosilla. La velocidad máxima de las autopistas dependen (creo recordar) de cada Estado. Hace 10 meses estuve en Florida y realicé un Miami-Orlando-Miami (unos 700km en total) a bordo de un coche de alquiler (quería alquilar algo típicamente americano… pero terminé con un Kia Cerato… xD). Las 2 autopistas que recorrí permitían unos 75 millas / hora (unos 120 km/h) y los amigos me decían que hasta las 80 millas uno se podía “estirar”. Así que, estamos en las mismas… :P

    Eso si, daba miedo cuando te despistabas y bajabas la velocidad ver pasar esos trailers ENORMES más rápido que tu y por cualquier carril…

  • jmt46

    Hala!! ya han salido los calentologos… pero que haceis vosotros por le planeta NADA si pudierais tener un V8 lo tendriais.

  • japo

    un v8 de 150 caballos la verdad que se lo coman ellos por mucho par que tengan jajaja

  • Anónimo

    japo, esos modelos son por la crisis del petroleo, les empazaron a limitar la potencia a los motores.

    fue una época negra.

    pero tambien había versiones potentes.

  • Ulward

    Yo he hecho dos cursos por ese país, y me sorprendió la gran cantidad de coches japoneses que había.
    A mi me dejaron llevar town car, un V8, el coche era comodísimo pero era un barco, las suspensiones parecían de chicle. Hice 50 minutos con el desde Ann Arbor hasta Detroit por autopista y no me fijé en ningun momento en la velocidad, yo iba a la par de el resto; aproximadamente 80mph.

    P.D. El mejor coche que conduje allí y el que más me sorprendió fue un Tuareg W12 con los escapes cambiados de uno de mi clase (de Abu Dhabi….). Del primer acelerón saltaron las alarmas de varios coches que estaban en el mismo parking.

  • ivanmex

    Yo creo que es un MKS y no un MKZ, el MKZ lleva un V6 atmosferico y es traccion delantera, el MKS lleva todo lo que dices.

  • Jaime

    Primero de todo decir que magnífico reportaje. Estaba mirando hoy cada poco rato esperando esta 2ª parte.
    Jmt46, eso no es excusa. Hay muchos motores de 4 cilindros tan fiables como esos tragadores V8 que allí usan en taxis o coches de policía. Por darte algún ejemplo, motores Honda.
    Que yo si pudiera tendría un V8? Claro que sí. Pero si viviera allí, me compraría 1000 veces antes un M3 (4.0) antes que los motores tan ineficientes y enormes que ellos usan. A mi hasta me daría vergüenza llevar un 6.0 que sólo da 300 cv

  • S5GTX

    Sergio: Nuevamente enhorabuena por el reportaje.

    El del Trans Am se podía haber puesto las persianas de la preciosa luneta trasera en los ……

    Un saludo.

  • jmt46

    Jaime NO no hay mas fiable que un motor grande te lo aseguro y si encima quieres par motor para poder remolcar o para llevar el coche cargado necesitas motores grandes.
    hombre alli un M3 te vale mas de 40.000 euros y un V8 de 300cv como dices te vale 17.000 dolares sin problema.
    La verguenza es que aqui tengamos policias con motores tan pequeños…
    En cuanto a los taxis ya lo ha dicho en el reportaje “taxis que lo unico que funciona es su motor V8” que un V6 podria hacerlo igual seguramente pero van a lo seguro. Tambien un prius sale mas rentable que un diesel para los taxistas y siguen elijendo el segundo la inmensa mayoria…
    Un M3 no aguanta la tralla que tienen esos coches aunqeu yo tambien lo elejiria antes. peor las cosas como son

  • LYM

    Muy buen artículo, interesante y variado.

    Seguid así, me encanta leer vuestros artículos ;)

  • ali g

    un reportaje buenisimo aver si nos soprendes con coches d diferentes paises

  • veo que en NY es muy diferente que en LA cuando eh estado en california ves sedanes japoneses e hibridos al por mayor veo que la cultura de la costa este de EUA sigue estando muy enfocada al glamour y al hedonismo(claro es NY), pese a los smart y a los prius
    de nada sirven las cumbres internacionales
    copenhagen ha sido un fiasco no llegaron a ningun acuerdo

  • Luis Perron

    uhhh buenisima la Nota, Gracias por notas como esta!

  • The Stig

    Terrific!

    Me han encantado tus posts sobre NY, una gran lección sobre lo que se mueve x allí y una gran envidia sana.

    Si no voy yo antes, espero que puedas regresar y volver con más material que mostrarnos!

  • Versus

    Si tuviera dinero para gasolina, me compraría un Mustang o una Cheyenne sin pensarlo ni una vez, cuesta lo mismo que un coche de 4 cilindros, bueno, un poco más, pero que satisfacción de traer un cochazo cómo el Mustang o una Señora Pick-up como la Cheyenne…

    Mucha envidia veo por aquí.

  • Juan GSR

    Enhorabuena por el reportaje me a parecido muy interesante. nunca entendere el sentido de un V8 5.0 con 240 cv cuando cualquier Golf con menos de la mitad de motor se come al Americano en prestaciones dando los mismos cavallos.Nunca entendere la mentalidad Americana de mas grande siempre es mejor.

  • Tralala

    Aparcado así, ese Oldsmobile Delta debe llevar ahí desde los 60 porque no sé cómo cojones lo va a sacar con 5 cm por delante y por detrás.

  • MAKAKO

    Creo q el subaru mas bien se trata de un saab edicion esclusiba para E.E.U.U ya q el frontal se encuentra muy bien adaptado para no ser ninguna preparacion tuning

  • jmt46

    Makako no es una preparacion tunning es que se vende así es muy tipico en GM cambiar cuatro chorradas y fuera modelo nuevo.

  • Hugo

    Excelente nota, me encanta saber como es el parque automotor en otras latitudes. Ojala y se vengan mas notas de este tipo y de otros paises.

  • Pedro V

    Que recuerdos cuando he visto el Honda que está al lado del Oldsmobile clásico!!! Habrá sido el mejor automóvil que haya pasado por mis manos

  • JAVITO

    Estos MOTORES de los coches de la policia dieron origen al apelativo en los 70s de los MOTORES DE PERSECUCION, tiempos en los cuales NADIE hablaba de crisis en los combustibles y calentamiento global…

    Buen articulo, esten seguros que en cinco años no tendra validez, habrá completa renovación del parque, mucho más EUROPEO.

  • Versus

    JAVITO… ojalá que no, así como está está perfecto, que no a todos nos gusta ver coches con motores 1.6 y 80 cv…

  • oscar

    Me parece muy interesante el reportaje sobre todo por que soy mexicano y creo que es bien sabido por todos que la sociedad mexicana se deja influir bastante por la estadounidense.

    Entonces aunque no es tan común ver coches lujosos en México del tipo Lexus, Acura, Mercedes clase S ó Bentley´s; si es común ver pick up´s, suv´s ó grandes sedanes (berlinas) del estilo estadounidense en ciudades mexicanas sobretodo por la cercanía que tenemos con E.U.A.

    Pero algo que aun no he comprendido muy bien es por que en general a los europeos se les hacen grandes vehiculos como un Honda Accord, un Renault Laguna o un Ford Mondeo cuando de acuerdo a mi percepción entran mas como vehiculos medianos del segmento D; además de que se inclinan demasiado por los vehiculos pequeños y en general les agradan mas las cosas pequeñas.

    No se si sea por que en Europa el combustible tenga un precio mas elevado, o si es por que en general las ciudades europeas cuentan con vialidades mas estrechas.

    Espero puedan resolver mis dudas y un saludo desde México

  • HGR

    ENHORABUENA POR EL REPORTAJE!!
    Yo te propongo otros,para ver si alguien se apunta al carro.
    Pekin, y alguna ciudad del interior.
    Moscu y algo del interior.
    Alguna ciudad de Africa. y alguna zona especial tipo Alaska, Siberia.

  • oscar

    P.D. Tienen razón al hacer la aclaración de que los motores de los vehiculos estadounidenses son ineficientes.

    los que en este momento llevan la delantera en cuanto a diseño, precio, eficiencia y tecnología son los japoneses

  • Sergio Álvarez

    Me alegro de que os haya gustado. Me encantaría poder ofreceros algo más, pero mi presupuesto para viajes es limitado.

    En cuanto a las peticiones de más ciudades, veré qué se puede hacer, aunque no sean imágenes tomadas por mí.

    Saludos!

  • Diego

    En Moscu solo hay Dacia loganas (eso si con la chapita de renault) y alrededores de la plaza roja son todo limusinas y todoterrenos de lujo. el coche que más me impacto fue un BMW 645 preparado por Hamman

  • danilo

    Muy buen reportaje! Estuve en Nueva York a principios de mes durante 2 semanas… pude apreciar muchos M3 y rara vez algun Lambo. Porsches hay varios, sin embargo lo predominante eran Toyotas extraños y Cadillacs..

  • daniel

    Estan bien los coches , pero el Pontiac Trans Am Firebird , el Maserati Quattroporte S , el Mustang … me han impresionado .