Tú también puedes conducir un BMW E30 M3 con especificaciones DTM

 |  @sergioalvarez88  | 

Buscando y rebuscando en mobile.de, en caso de que encuentre un BMW M3 de primera generación a un precio asequible – búsqueda infructuosa hasta el momento – me he encontrado con un ejemplar el perfecto estado con especificaciones de Grupo A. Estos requisitos impuestos por la FIA delimitaban a los vehículos participantes en el DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), entre los que se contaba el impresionante BMW M3 Sport Evolution o el no menos espectacular Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II.

Estos vehículos tenían una limitación de peso que los colocaba en poco más de una tonelada, así como una limitación de motor a 2.5 litros de cilindrada y aspiración atmosférica. En el caso del BMW M3 del DTM, su motor de 2.5 litros entregaba unos increíbles 365 CV a más de 9.000 rpm. Las partes internas del motor estaban muy reforzadas y enfocadas al alto rendimiento, la admisión era de fibra de carbono. Ahora tú puedes conducir por las calles un M3 E30 con especificaciones del DTM, está a la venta en Alemania.

Tú también puedes conducir un BMW E30 M3 con especificaciones DTM

Lo primero es aclarar que no es un coche oficial de competición, esos suelen subastarse por muchísimo dinero y hay muy pocos en todo el mundo. Se trata de un BMW M3 del año 1987 que se ha modificado al completo para cumplir las normas del Grupo A de la FIA y al mismo tiempo retener la homologación para conducirlo en las calles. Un carreras-cliente con mucho sabor y la relativa practicidad que le da la homologación de calle, aunque todo sea dicho, no hay concesiones al confort y la suspensión puede rompernos la espalda.

En primer lugar tiene un habitáculo 100% destripado, sólo el salpicadero y consola central permanecen en el estado original. Bacquets Recaro de fibra de carbono, jaula antivuelco homologada, cinturones de seguridad de al menos cuatro puntos, volante de competición forrado en Alcantara… todo nos hace sentir como si estuviésemos viviendo en la competición. No hay asientos traseros, sólo chapa. El depósito de combustible es más grande de lo habitual, y comparte espacio en el maletero con la batería y la bomba de combustible.

Tú también puedes conducir un BMW E30 M3 con especificaciones DTM

El motor es el 2.5 atmosférico de cuatro cilindros, que ha sido retocado y potenciado hasta los 265 CV – más de 100 CV/litro – además de acoplado a un escape de competición, admisión y colectores en fibra de carbono. A la vista apenas se distingue del motor que montaba el M3 que participaba en el DTM, salvo por la cifra de potencia. Las suspensiones son kW ajustables, tiene una toma de aire Airbox para el habitáculo y se asienta sobre slicks montados en llantas de aleación ligera de 16 y 17 pulgadas.

La decoración exterior es lo más flojo, pero nada que no se pueda arreglar con los vinilos originales, para dejarlo parecido a esto. Esta a la venta en la localidad alemana de Hennef, por 44.580€. Si tuviese el dinero no me lo pensaba, pero mucho me temo que me faltan varias decenas de miles de euros. El enlace a la página en que se vende es este.

Tú también puedes conducir un BMW E30 M3 con especificaciones DTM

Tú también puedes conducir un BMW E30 M3 con especificaciones DTM

Tú también puedes conducir un BMW E30 M3 con especificaciones DTM

Tú también puedes conducir un BMW E30 M3 con especificaciones DTM

Tú también puedes conducir un BMW E30 M3 con especificaciones DTM

Vía: mobile.de
En Diariomotor: Inden-Design convierte tu Mercedes CLK Cabriolet en un DTM | Mercedes C 63 AMG, coche oficial de seguridad para la DTM

Lee a continuación: El tuning de Avus Performance para el BMW M3

  • ivanmex

    Muy chulo pero no hay dinero :(

  • Plan 2000e

    Yo lo veo barato…Pero con ese dinero prefiero gastarme el dinero en uno nuevo.

  • kike

    y por que precio aprox se puede encontrar uno de serie?? es un coche muy interesante siempre me ha gustado, y otra pregunta que no tiene nada que ver….. ¿conoceis algun sitio donde seguir el WRC televisado…?¿

  • Sergio Álvarez

    kike, en Eurosport suelen televisarlo. Un M3 de serie en buen estado de primera generación no baja de 15.000€, pero los he llegado a ver hace pocos años por bastante menos. Es un coche cuyo valor solo va a subir.

  • kike

    gracias! mirare horarios, es un bueno coche yo busco uno pero para correr no para usar a diario y prefiero comprar uno de serie, es que por 44000€ antes se puede buscar un GT3 RS por ejemplo. Un saludo!

  • la leche

  • harper356

    Pues, un auténtico capricho. Pero, yo, antes buscaría un 993 (de serie), en buen estado.
    De todos modos, te confieso que el M3 me ha hecho babear…

  • MBcrazy

    Yo he visto porsche 993 de 295 km/h de velocidad máxima por el “módico precio” de 36000€

  • MBcrazy

    Yo he visto porsche 993 de 295 km/h de velocidad máxima por el “módico precio” de 36000€.

  • harper356

    Sí, pero hay que ir con cuidado. Que ‘cualquier broma’ sale por un dineral.

  • X

    joder menuda maquina, esta impoluto y cuidado hasta el ultimo detalle, y todo homologado para calle, cosa que es bastane importante a la hora de comprar un coche de estos, ya que mas de uno se habrá llebado un susto a la hora de tramitarlo, me parece bastante bueno, es un coche de competicion ajustado, impoluto y listo para rodar, no se puede pedir más.

  • jmt46

    BMW power!!

  • Anónimo

    buena máquina.

  • -me quedo con mercedes 190 e2.5 16v evo 2 ,este m3 no tiene nada del otro mundo la verdad ,este m3 sport evo de serie entregeba 238 caballos con esta super-preparacion nada mas le sacas 27 cv y pides 44.580 euros je,je yo no te doy ni 20.ooo

  • pablov

    un 993 en buen estado… el precio de mercado está en torno a los 40.000 euros y por lo que se ve… subiendo. Es la generación 911 de moda últimamente, están mucho más baratos los 996, especialmente el mk1 que por 20.000 euros se ven en buen estado.

  • jmt46

    pablov es que para los porschistas es el peor 911 de todos perdio la esencia con la refrigeracion liquida y los faros de lagrima, luego volvio el buen aspecto con el 997 pero la refrigerancion para un purista es muy importante.

  • Anónimo

    ese es como el carro ideal es potente con bajo consumo bonito rapido y cero comodidades conservando la escencia del deporte motor que bonito esta asi quiero el mio!

  • harper356

    Cierto! El último refrigerado por aire. Y, posiblemente, uno de los más bonitos.
    Es normal que su cotización vaya en alza.
    Un saludo.

  • pablov

    jmt46, yo soy porschista hasta la médula, de los que reniegan un poquillo del 996 mk1, aunque sigue siendo un 911, con el mkII ya volvieron a enderezar el rumbo y el 997 me encanta. Eso sí, soy seguidor del 964, a muerte y espero poder hacerme con uno… con el tiempo

  • frank

    por cuanto lo vendes?

  • Elsemao

    Me rio con los comentarios de algunos…

    El M3 e30 es el vehiculo con mas carreras y titulos de la historia, no me lo compareis con un 911 porque pese a que el 911 es un cochazo, el M3 e30 es el gran turismo mas laureado de todos…

    Hay coches y coches, el audi quattro, el integrale y el m3 e30 son iconos de la competicion cada uno en su terreno, y quien desee uno debera pagarlo

    Si encima me comparas el mantenimiento de un 911 con el de un m3 e30, o la siumpleza delñ motor del m3 que permite hacer lo que quieras, apaga y vamonos

    Al espabilao que dice que solo saca 27 cvs, esto es un atmosferico puro y esta por encima de los 100cvs litro, no se lo que sabras sobre preparaciones, pero por tus palabras bien poco

    Ala, yo por mi parte seguire soñando con tener un m3 e30