Toyota Century, la ostentosa limusina del Emperador de Japón

 |  @davidvillarreal  | 

Hay vida más allá de los híbridos, hay Toyota más allá de los Prius. Tal vez estemos acostumbrados a la completa pero modesta gama de vehículos Toyota comercializados en Europa y también a la importancia de los híbridos y en especial de uno: el Prius. En Japón la realidad es una inmensa oferta de vehículos que da cabida a todo tipo de segmentos, desde los minimalistas kei car y pequeños utilitarios, hasta grandes monovolúmenes y deportivos SUV, por no hablar de algún que otro vehículo de muy alto standing y gran lujo, como el caso del que os vamos a hablar hoy.

Desde hace más de cuatro décadas el Toyota Century ha servido como ostentoso medio de transporte para presidentes, emperadores y grandes ejecutivos del país del sol naciente. Lo más sorprendente es que durante treinta largos años, hasta 1997, la primera generación de Toyota Century sobrevivió sin apenas cambios de importancia y diversos motores de ocho cilindros en uve. No tardaría en convertirse en una alternativa ideal, y muy patriótica, a los clásicos Rolls, Bentley y Maybach importados de Europa.

El nombre del Toyota Century responde sencillamente a que su lanzamiento coincidió con el centenario del nacimiento de Sakichi Toyoda.

Es comedido hasta el punto de que su marketing no enfatiza el lujo y la ostentosidad, y su motor V12 está limitado a sólo 276 CV de potencia. No son necesarios más.

Manteniendo, en su mayoría, los rasgos estéticos de su predecesor, Toyota hizo un profundo rediseño en 1997. Esta nueva generación de Toyota Century aún se comercializa hoy en día con un suave motor de doce cilindros en uve de 5.0 litros limitado a 276 CV de potencia, tracción trasera y un cambio automático de seis velocidades. Ya saben, pese a la ostentación de su pose y su engalanada carrocería este vehículo no necesita demasiada potencia para cumplir su cometido. Eficiencia japonesa hasta en ese aspecto…

Sin ir más lejos el marketing del Toyota Century dista mucho del utilizado por fabricantes como Rolls-Royce. No se trata del lujo y la distinción, el exceso y la ostentosidad, sino de un aséptico y protocolario vehículo de representación y de trabajo para aquellos quienes lo necesitan, en su mayoría dirigentes políticos. Así como un traje y una corbata no son, en la mayoría de los casos, un signo de posición económica sino una exigencia para cualquier escala social, desde el oficinista hasta la realeza, el Century no es un objeto de lujo sino una herramienta de trabajo más.

La realeza nipona tiene su propio Toyota Century Royal personalizado. Concretamente 4 unidades valoradas en más de 500.000€ cada una.

Como ya adelantábamos, el Toyota Century ha sido utilizado durante estas cuatro décadas por políticos y por la realeza nipona. Sin ir más lejos la casa del propio Emperador de Japón cuenta con su propio vehículo personalizado y denominado Toyota Century Royal. Estamos hablando de un vehículo de más de 52 millones de yenes, unos 500.000€. Entre otras exquisiteces el alféizar de las puertas fue rematado con granito y los refuerzos de seguridad se llevaron casi al extremo.

El encargo del Emperador de Japón fue de cinco unidades pero debido a su elevado coste tuvieron que conformarse con cuatro. Este vehículo más concretamente tiene una longitud de 6.15 metros, como un Maybach 62, y dadas sus dimensiones se tuvo que hacer una excepción para permitir su circulación en Japón debido a lo estricto de la legislación japonesa.

Fuente: Toyota | Wikipedia
En Diariomotor: Auf Wiedersehen Maybach. Daimler cerrará sus puertas en 2013

Lee a continuación: El Toyota GT 86 se encuentra con alguno de sus antepasados en un bonito vídeo

  • Jvi

    Pues yo lo siento, pero me parece un auténtico horror

  • .Motorhome.

    “El encargo del Emperador de Japón fue de cinco unidades pero debido a su elevado coste tuvieron que conformarse con cuatro.”

    Jajaja. Esta frase parece un chiste…Menudo ahorro, dejar de comprar uno.

    • AB

      PRESUPUESTOS. Es como funcionan todas las cosas serias. Te dan MIL euros (o mil millones, que para el caso es lo mismo) y te los puedes gastar en lo que quieras, pero MIL, no mil uno, así que si no te llega pues te quedas sin ello.

      Y en cuanto a los coches, podrán ser muy buenos, pero las limousinas soviéticas y chinas tenían mucho mejor aspecto que esta cosa.

      • X 2.0

        Yo conozco las limusinas Zil sovieticas, y si, están bien, pero este coche me parece mas elegante, moderno y mejor terminado.

  • X 2.0

    Es muy bonito y elegante, y sencillo, lei en un articulo que los jefes de la Yakuza también los emplean.

    • Anónimo

      Buenas ideas me estás dando hoy…

      Me apunto lo de las ZIL, que es bastante interesante, y lo de los vehículos tuneados de los Yakuza. Este último tema ya lo había pensado en más de una ocasión y creo que podemos sacar algún artículo interesante al respecto

      • X 2.0

        Oye, pues encantado jejeje, si necesitas información de la limusina Zil, en la página de Zil aún figura entre los modelos que fabrican con algunos datos de potencia y prestaciones.

        En cuanto a los coches de la Yakuza, casi podiamos hablar de cualquier Lexus con cromados, dorados, con retoques de caidas o de color negro y cristales tintados :)

      • X 2.0
  • BrunoD4

    Me gustaría andar en uno, debe ser muy confortable, y en persona debe ser imponente.

  • Soynavarro123

    Un reportaje sobre los coches oficiales y limousinas usadas por los gobiernos de los paises.Incluyendo paises de todo el mundo y los distintos niveles de desarrollo existentes resultaria un articulo interesante de cara a conocer con que vehiculos que mueven las autoridades en los diferentes lugares del mundo.

  • batox360

    Una pregunta que tan largo es este carro ya se que mide 6.15
    metros pero comparándolo con modelos americanos como el Ford Crown Victoria el
    Ford es más largo o el Toyota? (ya que nunca he visto un Maybach 62)

    • Zerimar

      El Ford es más chico, mide 5.38 metros

  • Zerimar

    ¿Alguien sabe por que muchos autos en Japón tienen los retrovosores en las salpicaderas (guardabarros)?

    • AB

      Los coches antíguos solían llevarlos ahí, de hecho en inglés se siguen llamando muchas veces “Wing mirror” o sea, espejo del ala o de la aleta. El porqué los japoneses los siguen llevando ahí lo desconozco, quizá la costumbre, pues son muy tradicionalistas, o algún tipo de ley extraña, pero no le veo ninguna ventaja.

      • Es un espejo muy útil – y autos modernos lo usan, no solo antiguos – que ayuda al conductor a ver mejor los laterales.

  • Si es un objeto de lujo, pues poca gente se lo puede permitir, y es sin dudas uno de los autos más raros y exclusivos del mundo, puramente de colección. Es elegante y grandote, no creo que su paso en calles sea anónimo ante miradas.

  • Anónimo

    Por qué la manía de algunas marcas no poner sus logos tradicionales en el morro del coche buque insigna y poner otro logo??

    • toyota en sus autos japoneses tiene diferentes logos, y no los de marca fijate en algun corolla, camry, supra y demas, no se en que se basen pero asi lo hacen

      • X 2.0

        Y Nissan hace algo parecido.